Une grue à flèche pour bateaux est une solution de levage marine conçue spécifiquement pour les quais, les marinas, les chantiers navals et les plateformes offshore, où la corrosion due à l'eau salée, les espaces confinés et les charges dynamiques exigent un équipement répondant à des normes différentes. Les grues à flèche pour bateaux de HaiTai Crane offrent une capacité de levage de 0,5 à 20 tonnes, une rotation de 180° à 360° et une protection anticorrosion marine complète C4-C5, de la structure métallique aux armoires électriques.
| Paramètre | Gamme standard | Personnalisation disponible |
|---|---|---|
| Capacité de levage | 0,5 t – 20 t | Jusqu'à 50 tonnes sur demande |
| Longueur du foc (bôme) | 3 m – 10 m | Jusqu'à 15 m |
| Angle de rotation | 180° / 270° / 360° | Configurable |
| Hauteur de levage | 3 m – 12 m | Personnalisable |
| Type de palan | Chaîne électrique / Câble métallique | Manuel disponible |
| Mode de contrôle | Télécommande à bouton-poussoir / radio | Option cabine |
| Protection contre la corrosion | Galvanisation à chaud + peinture marine | C4/C5 ISO 12944 |
| Type de montage | Colonne / Mur / Quai intégré | option de quai flottant |
| Certification | CE, ISO 9001:2015 | CCS / BV sur demande |
| Alimentation | 380 V / 50 Hz (personnalisable) | Tension globale prise en charge |
Une grue à flèche pour bateaux se compose de quatre éléments principaux : un mât vertical (colonne), une flèche horizontale (bras de flèche), un mécanisme de rotation et un système de levage. Le mât est ancré à une fondation de quai en béton ou à un mur porteur ; la flèche s’étend horizontalement au-dessus de l’eau ou de la zone de travail et pivote selon un arc de cercle défini — 180°, 270° ou 360° selon la configuration de montage et la géométrie du site.
Le palan – qu'il s'agisse d'un palan électrique à chaîne ou d'un palan à câble – se déplace le long du bras de la flèche, permettant à l'opérateur de positionner le crochet avec précision au-dessus de la charge avant de la soulever. Cette combinaison de rotation et de déplacement du chariot confère à la grue à flèche de bateau une couverture complète de son rayon d'action sans nécessiter de déplacement sur rails, ce qui la rend particulièrement efficace dans les environnements portuaires et portuaires où l'espace est restreint.
Les grues à flèche et les portiques de levage de bateaux répondent à des besoins opérationnels différents. Un portique enjambe le navire sur deux pieds et nécessite une aire de manœuvre importante ainsi qu'une voie ferrée ou un rail préparé. Une grue à flèche, quant à elle, occupe l'emprise d'un seul pilier et ne requiert aucune infrastructure ferroviaire au sol, ce qui réduit considérablement les coûts de génie civil et le temps d'installation.
Pour les ports de plaisance, les clubs nautiques et les petits chantiers navals prenant en charge des navires jusqu'à 20 tonnes, une grue à flèche offre généralement le meilleur rapport coût-efficacité. Pour les chantiers navals commerciaux prenant en charge des navires de plus de 50 tonnes nécessitant des opérations de levage multipoints, une configuration à portique est généralement plus appropriée.
Les embruns salés constituent la principale menace structurelle pour toute installation côtière. Les grues à flèche de bateau HaiTai sont conçues pour catégorie de corrosion C4–C5 Conformément à la norme ISO 12944, un système à trois couches est utilisé : galvanisation à chaud sur acier de construction, couche intermédiaire époxy et couche de finition de qualité marine. Les boîtiers électriques sont classés IP65 minimum Pour éviter toute infiltration d'humidité, les composants mécaniques essentiels (roulements, réducteurs, moteurs de levage) sont conçus pour résister aux environnements marins et ne sont pas issus de gammes de produits industriels standard.
C’est cette différence de spécifications qui détermine si une grue dure 3 ans ou 15 ans sur un quai de travail.
Tous les modèles à rotation motorisée sont équipés de variateur de fréquence (VFD) La commande s'effectue à la fois sur le mécanisme de rotation et le treuil. La variation de fréquence (VFD) élimine les à-coups mécaniques liés au démarrage direct du moteur, un atout essentiel pour la manutention des bateaux, où les mouvements brusques de la charge peuvent endommager le navire ou mettre en danger la sécurité de l'opérateur. La vitesse de rotation est réglable ; le positionnement de la charge est fluide et précis, de la rotation complète au réglage fin.
Les grues à flèche pour bateaux HaiTai sont disponibles en quatre configurations de montage pour s'adapter aux différentes conditions de chantier :
Chaque grue à flèche de bateau HaiTai est fournie avec un ensemble de sécurité standard conforme aux normes. EN 15011 et FEM 1.001:
Pour les installations accueillant des embarcations de plaisance de 0,5 à 10 tonnes, une grue à flèche sur colonne avec rotation de 180° à 270° répond aux besoins standards de levage à quai : mise à l’eau, sortie de l’eau, démâtage et entretien des moteurs hors-bord. Un modèle de 5 tonnes avec une flèche de 6 mètres convient à la plupart des embarcations jusqu’à 12 mètres de longueur hors tout. La télécommande radio permet une utilisation par un seul opérateur, réduisant ainsi les coûts de main-d’œuvre à chaque mise à l’eau.
Les applications en chantier naval exigent une capacité de charge plus importante et des cadences de travail plus élevées. Une grue à flèche de 10 à 20 tonnes, positionnée à l'entrée d'une cale sèche, permet la mise en place et le retrait de petits navires, le transfert d'équipements et le levage de composants lors des cycles de réparation. Pour les chantiers navals traitant plusieurs navires par jour, HaiTai recommande la méthode des éléments finis (MEF). classe de service 3m Spécifications et palan à câble métallique plutôt qu'à chaîne pour une durée de vie prolongée en fonctionnement à haute fréquence.
Les installations portuaires gérant les bateaux de travail, les patrouilleurs et les petits cargos bénéficient d'une rotation à 360°, permettant à la grue de desservir aussi bien le côté quai que le côté mer sans repositionnement. Une unité de 15 à 20 tonnes avec une flèche de 8 à 10 mètres couvre la plupart des besoins de manutention des bateaux de travail et peut être équipée en option d'un cadre de levage et d'un système d'élingues pour les navires sans points de levage dédiés.
Les grues à flèche montées sur le pont servent aux navires offshore, aux plateformes navales et aux grands yachts pour la manutention des annexes, des embarcations de sauvetage et du fret sur le pont. Ces installations doivent être conformes à la certification des sociétés de classification. CCS, ABS, BV, DNV ou LR en fonction de l'État du pavillon du navire — et sont fournis sur demande avec la documentation d'inspection de la société de classification.
Appliquer un minimum Marge 25% Au-dessus du poids du navire le plus lourd que vous serez amené à manipuler. Un navire de 4 tonnes nécessite une grue de 5 tonnes. Cette marge permet d'absorber les facteurs de charge dynamiques lors du transbordement – la charge n'est pas soulevée sans à-coups en milieu marin ; le vent, les vagues et le drainage de l'eau ajoutent tous des surcharges momentanées. Spécifier le poids exact de votre navire est insuffisant.
La longueur du foc doit permettre de dégager le bord du quai et atteindre l'axe du point de levage du navire, généralement la quille ou les anneaux de levage dédiés. Mesurez la distance entre l'axe de la colonne et le point de levage le plus éloigné du navire, ajoutez 0,5 à 1 m de dégagement, et vous obtiendrez la longueur minimale de foc. Pour les quais équipés de défenses ou de rambardes, ajoutez la projection des défenses à cette mesure.
Si la grue dessert un seul côté du quai (levage côté eau uniquement), une rotation de 180° est suffisante et mécaniquement plus simple. Si la grue doit transférer des charges de l'eau vers une zone de stockage à terre, une rotation de 270° ou 360° est nécessaire. Vérifiez cette exigence par rapport à votre plan de site avant de passer commande ; l'ajout d'une plage de rotation après fabrication n'est pas envisageable.
| Type d'opération | Cycles de musculation quotidiens | Classe FEM recommandée |
|---|---|---|
| Marina saisonnière, faible fréquence | 1–5 | 1h du matin |
| Marina active, utilisation régulière | 5–15 | 2 m |
| Chantier naval, utilisation en production | 15–30 | 3 m |
| Port commercial, intensif | 30+ | 3 m–4 m |
Les environnements côtiers en eau salée exigent au minimum une spécification de corrosion C4–C5. Les environnements tropicaux ou hauturiers exposés en permanence aux embruns salés doivent spécifier une norme C5-M (marine). ISO 12944. Veuillez également vérifier l'alimentation électrique disponible (tension, fréquence, ampérage disponible) avant de commander l'équipement — HaiTai prend en charge les normes de tension internationales, mais a besoin de données d'alimentation confirmées sur le site pour les spécifications du moteur.
Forte de plus de 20 ans d'expérience dans la fabrication et présente dans plus de 80 pays, HaiTai Crane fournit des solutions de levage certifiées CE et ISO 9001:2015 aux ports, chantiers navals et marinas du monde entier. Des configurations standard aux grues sur mesure entièrement conçues par nos soins, notre équipe technique adapte chaque grue à vos contraintes de site et à vos exigences opérationnelles.
Si vous gérez un port de plaisance, un chantier naval ou une installation navale, vous connaissez déjà les problèmes rencontrés : des bateaux immobilisés dans l’eau en attente de maintenance, des cales de halage qui endommagent les coques et des grues inadaptées à la manutention des bateaux. Un élévateur de bateaux mobile résout ces trois problèmes grâce à une seule machine. Il lève, déplace et met à l’eau les bateaux en toute sécurité, sans rails fixes, sans endommager la coque et sans ralentir votre chantier. Cette page présente tout ce dont vous avez besoin pour évaluer un élévateur de bateaux mobile : son fonctionnement, ses applications, les spécificités de notre modèle et ses caractéristiques techniques complètes. Si vous souhaitez commander un appareil, notre équipe d’ingénieurs répond à vos demandes sous 24 heures. Description du produit : Un élévateur de bateaux mobile, également appelé élévateur de bateaux mobile ou élévateur de bateaux automoteur, est une grue portique sur pneus conçue spécifiquement pour la manutention des bateaux. Le portique enjambe le bateau dans l’eau. Des élingues en polyester sont positionnées sous la coque. Le bateau est ensuite soulevé et transporté n’importe où à terre. Sans rails ni infrastructure fixe. Une seule machine permet de gérer la mise à sec…
Choisir le bon fournisseur de grues RTG a un impact sur l'ensemble de vos opérations portuaires ou de terminal. Un mauvais choix entraîne des retards, des temps d'arrêt et des réparations coûteuses. Nous vous aidons à les éviter. En tant que fabricant et exportateur certifié de grues RTG, nous fournissons des portiques sur pneus haute performance, conçus pour les terminaux à conteneurs, les parcs intermodaux et les plateformes logistiques du monde entier. Description du produit : Une grue RTG (grue portique sur pneus) est une grue mobile conçue pour empiler et déplacer les conteneurs ISO dans les terminaux à conteneurs portuaires et les dépôts intérieurs. Contrairement aux grues sur rails (grues portiques à conteneurs RMG), les grues RTG se déplacent sur pneus, ce qui leur confère une mobilité totale sur le terminal sans infrastructure fixe. 👉 Consultez notre guide d'achat professionnel : Grue RTG vs grue RMG : laquelle convient le mieux à votre projet ? Les grues RTG sont essentielles aux opérations modernes des terminaux à conteneurs. Elles comblent le fossé entre les grues portuaires et le transport horizontal, permettant un empilage, une récupération et une organisation efficaces des conteneurs. Pourquoi acheter chez nous ? HT Cranes est un fabricant professionnel de grues RTG, fort de plus de 15 ans d'expérience dans le levage. Nos grues sont exportées vers les ports et plateformes logistiques d'Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient et d'Europe.
Si vous manipulez des conteneurs lourds, des structures métalliques ou des marchandises industrielles hors gabarit, et que votre site ne dispose pas d'infrastructure électrique fixe, un cavalier hydraulique est probablement la solution la plus pratique. Il lève, déplace et dépose les charges sans nécessiter de structures aériennes, de rails ou d'alimentation électrique haute tension. Une seule machine. Une mobilité totale. Des travaux de génie civil minimes. Qu'est-ce qu'un cavalier hydraulique ? Principe de base : Un cavalier hydraulique est un véhicule de levage lourd automoteur. Il enjambe la charge, la soulevant par le dessous à l'aide d'un écarteur hydraulique ou d'une poutre de levage, et se déplace librement sur pneus. L'ensemble du cycle de levage et de déplacement est alimenté par un système diesel-hydraulique embarqué. Contrairement aux grues électriques ou à câble, le cavalier hydraulique possède sa propre source d'énergie. Il est donc totalement indépendant de l'infrastructure du site. Vous pouvez le déployer partout où la surface supporte la charge des roues ; aucune installation fixe n'est requise. Fonctionnement du système hydraulique : Le moteur entraîne des pompes hydrauliques qui alimentent en fluide sous pression les vérins de levage, les moteurs d'entraînement et les actionneurs de direction. Tous les mouvements — soulever, abaisser, déplacer et diriger —…
