Морской стреловой кран — одно из самых универсальных палубных устройств, которые может перевозить судно. В отличие от палубного крана с прямой стрелой, кран с шарнирно-сочлененной стрелой компактно складывается, когда не используется, позволяет преодолевать препятствия и точно позиционировать грузы, чего не может обеспечить кран с фиксированной стрелой.
Для судовладельцев и закупочных команд, оценивающих варианты палубных кранов, выбор между краном с прямой стрелой и краном с шарнирно-сочлененной стрелой часто сводится к одному вопросу: требуется ли для вашей работы кран в ограниченных пространствах, доставать грузы ниже уровня палубы или перемещать грузы в нестандартных положениях? Если да, то морской стреловой кран почти наверняка будет правильным выбором.
На этой странице рассматривается, что представляют собой морские стреловые краны, где они используются, что означают основные технические характеристики и как оценить поставщиков перед совершением покупки.
Морской стреловой кран — также называемый шарнирно-сочлененным морским краном — использует две или более секций стрелы, соединенных гидравлическими шарнирными соединениями. Такая шарнирность позволяет крану складывать, выдвигать и позиционировать крюк с гораздо большей гибкостью вылетом стрелы, чем кран с одной неподвижной стрелой.
В результате получился кран, способный выдвигаться за борт судна, работать по нисходящей дуге ниже уровня палубы, компактно убираться к надстройке, когда не используется, и перемещать грузы в таких положениях, для которых крану с прямой стрелой потребовалось бы перепозиционировать судно.
| Особенность | Морской кран с стрелой | Палубный кран с прямой стрелой |
|---|---|---|
| Конфигурация стрелы | Шарнирный/суставной сустав | Стационарная одностреловая система |
| Гибкость досягаемости | Высокий — работает выше и ниже опорной точки | Ограничено дугой стрелы |
| Профиль хранения | Компактный, складывается в плоское состояние. | Требуется вертикальный зазор. |
| Точное позиционирование | Очень высокий | Умеренный |
| Типичный диапазон допустимой рабочей нагрузки (SWL) | 1Т – 50Т | 5Т – 100Т+ |
| Лучшее приложение | ОСВ, рыбалка, исследования, патрулирование | Генеральные грузы, балкеры |
| Необходимое пространство на террасе | Низкий | от умеренного до высокого |
| Образцовый класс | SWL в Max Outreach | Макс Аутридж | Типичный тип судна |
|---|---|---|---|
| Световая серия | 1Т – 5Т | 6м – 12м | Рыбалка, патрулирование, небольшие исследования |
| Серия средних размеров | 6Т – 15Т | 10м – 18м | Судно обеспечения морских операций, генеральные грузы, береговая охрана |
| Тяжелая серия | 16Т – 30Т | 14м – 24м | Поставка платформы, прокладка кабеля |
| Изготовленный на заказ тяжелый | 31Т – 50Т | 18м – 30м | Оффшорное строительство, военно-морской флот |
SWL (максимальная грузоподъемность) определяется при максимальном вылете стрелы. При уменьшении радиуса грузоподъемность увеличивается в соответствии с таблицей нагрузок. При сравнении моделей всегда запрашивайте полную кривую нагрузки, а не только указанное значение SWL.
| Параметр | Диапазон технических характеристик |
|---|---|
| Допустимая рабочая нагрузка (SWL) | 1–50 тонн (стандартная комплектация); более высокие нагрузки по запросу. |
| Boom Outreach | 6м – 30м |
| Высота крюка над палубой | До 20 м (в зависимости от модели) |
| Подпалубный доступ | До -8 м (модели с двойным шарниром) |
| Диапазон поворота | 360° непрерывный |
| Скорость поворота | 0 – 2,5 об/мин |
| Скорость подъема | 8–40 м/мин (при полной нагрузке) |
| Система привода | Полностью гидравлическая (электрогидравлическая ГПУ) |
| Параметры управления | Дистанционное управление из кабины, с помощью подвесного пульта или радиостанции. |
| Тип пьедестала | Стационарная или палубная вращающаяся подставка |
| Классификационные стандарты | DNV ST-0378, ABS, BV, LR, CCS |
| Морская система покрытий | Sa 2.5 blast + эпоксидная смола с толщиной сухого слоя 250 микрон |
| Рабочая температура | от -30°C до +55°C |
Доступны три варианта управления, и правильный выбор зависит от способа эксплуатации крана:
Стационарное управление кабиной — для кранов грузоподъемностью более 20 тонн, где оператору необходима полная видимость и закрытая защита. Входит в стандартную комплектацию тяжелых морских кранов.
Управление подвесным устройством — Проводное ручное устройство, позволяющее оператору перемещаться по палубе, управляя краном. Широко используется на рыболовных судах и небольших судах обеспечения морских операций, где оператору необходима прямая видимость груза.
Радиопульт дистанционного управления — Беспроводной пульт управления, как правило, с предохранительным выключателем. Все чаще используется на научно-исследовательских и исследовательских судах, где местоположение оператора непредсказуемо. Требуется сертифицированная система радиоуправления в соответствии со стандартом морской электроники IEC 60945.
Морские стреловые краны на судах снабжения для работы на шельфе обеспечивают перегрузку грузов между судном и стационарными или плавучими платформами. Это одна из самых сложных сред работы крана: судно находится в движении, платформа неподвижна, а груз непредсказуемо раскачивается в зазоре между ними.
Для данного применения краны спроектированы и сертифицированы в соответствии со стандартом DNV ST-0378 (основной стандарт для морских кранов). Система активной компенсации качки (AHC), автоматически компенсирующая вертикальное движение судна во время подъема, доступна на моделях грузоподъемностью более 15 тонн для применения в морских судах снабжения. Это значительно снижает пиковые динамические нагрузки и повышает безопасность при перемещении персонала и оборудования.
Краны на рыболовных судах относятся к числу наиболее интенсивно используемых морских кранов. Они работают многократно в течение каждого рабочего дня — обработка сетей, перегрузка улова, управление садками в аквакультуре и перегрузка судов снабжения.
В этом секторе стандартом являются компактные краны с шарнирно-сочлененной стрелой грузоподъемностью от 2 до 10 тонн. Ключевые критерии выбора: допустимый цикл эксплуатации (класс FEM 1.001 A5 или выше), коррозионная стойкость всех открытых компонентов и простота технического обслуживания — рыболовные операции часто проводятся вдали от инфраструктуры обслуживания.
Краны на научно-исследовательских судах перемещают научное оборудование, устройства для отбора проб, рамы для развертывания дистанционно управляемых подводных аппаратов и приборы — зачастую на значительной глубине. Главное требование — точность: оборудование стоимостью в миллионы долларов должно опускаться через толщу воды с контролируемой скоростью и минимальным раскачиванием.
Двухшарнирные морские стреловые краны с регулируемой скоростью подъема и радиоуправлением являются стандартными для применения на научно-исследовательских судах. Интеграция лебедки — координация скорости подъема крана с отдельной океанографической лебедкой — является распространенным требованием для этого сектора.
Применение в военно-морском флоте предъявляет требования, выходящие за рамки коммерческих стандартов: ударопрочность по стандарту MIL-S-901 или эквивалентному, снижение акустической заметности, защита от коррозии на самом высоком морском уровне, а в некоторых случаях и взрывозащищенные электрические системы. Мы проектируем и производим морские стреловые краны, соответствующие военно-морским стандартам, с полным пакетом документации для процессов закупок в военно-морском флоте.
Не все морские краны с стрелой используются в открытом море. Речные рабочие суда, земснаряды, суда для реагирования на чрезвычайные ситуации и портовые сервисные суда также используют компактные краны с стрелой для перемещения оборудования, якорных работ и перегрузки грузов. Для этих применений ключевыми факторами являются компактные размеры в сложенном виде, малый вес и возможность обслуживания неспециализированным персоналом.
Для установки морского стрелового крана на коммерческом судне требуется сертификация классификационным обществом этого судна. Это обязательное условие для получения сертификата класса судна. Классификационное общество рассматривает конструкцию крана, процесс изготовления и результаты испытаний на нагрузку, прежде чем выдать сертификат на кран.
Высоковольтный кран Изготовление в соответствии с требованиями всех основных классификационных обществ:
Классификационные сертификаты выдаются независимым экспертом, а не производителем. Эксперт присутствует при проведении испытаний на нагрузку на нашем заводе и подписывает сертификат. Покупатели всегда должны проверять, что сертификат выдан непосредственно классификационным обществом, а не сторонней испытательной компанией, действующей от имени общества.
Прежде чем совершить покупку морского стрелового крана, уточните у поставщика следующие пять пунктов:
1. Имеет ли кран сертификат соответствия от соответствующего классификационного общества? Запросите номер сертификата типового одобрения и проверьте его непосредственно в классификационном обществе. Типовое одобрение означает, что конструкция прошла независимую проверку, а не просто была протестирована изолированно.
2. Проводится ли классификационное бюро в присутствии инспектора по классификации при проведении заводских испытаний под нагрузкой? Стандартным является проведение испытаний в присутствии свидетелей. Сертификат, выданный только на основании документации, не является эквивалентным и может быть не принят регулирующими органами вашего государства флага.
3. Каковы технические характеристики гидравлической системы? В морских гидравлических системах следует использовать жидкость морского класса, фитинги из нержавеющей стали в зонах воздействия соленой воды и коррозионностойкие материалы для штоков цилиндров. Спецификацию гидравлической системы необходимо запрашивать в письменном виде.
4. Какая система покрытия применяется? Стандартом для морских условий в шельфовой зоне является абразивная обработка Sa 2.5 с последующим нанесением трехслойной эпоксидной системы с минимальной толщиной сухого слоя 250 микрон. Краны с некачественным покрытием быстро изнашиваются в условиях эксплуатации в соленой воде.
5. Какие запасные части имеются в наличии и где? Для судов, работающих на международных маршрутах, сроки поставки запасных частей имеют решающее значение. Уточните, какие компоненты имеются на складе производителя и каков максимальный срок поставки критически важных гидравлических компонентов.
Морской стреловой кран — это долгосрочное вложение, определяющее эксплуатационные возможности вашего судна на 20 лет и более. Конфигурация с шарнирно-сочлененной стрелой обеспечивает гибкость вылетов, компактное размещение и точное позиционирование груза, чего не могут обеспечить краны с фиксированной стрелой, — и для типов судов и операций, описанных в этой статье, это более практичный и эффективный выбор.
Четкость технических характеристик и проверка поставщика — это два фактора, которые наиболее непосредственно определяют, окупятся ли инвестиции. Четко определите свои требования к грузоподъемности, вылету стрелы, рабочему циклу и классификации. Затем проверьте репутацию поставщика с той же тщательностью, с какой вы бы проверяли любую критически важную покупку морского оборудования.
Наша инженерная команда Мы готовы проверить чертежи судов, подтвердить таблицы грузоподъемности и предоставить спецификации, готовые к классификации для вашего проекта. Свяжитесь с нами, чтобы начать техническую проверку.
Если вы управляете пристанью для яхт, верфью или военно-морским объектом, вы уже знаете эту проблему: суда, застрявшие в воде в ожидании технического обслуживания, стапели, повреждающие корпуса, и краны, которые просто не предназначены для работы с судами. Морской передвижной подъемник решает все три проблемы в одном устройстве. Он безопасно поднимает, перемещает и спускает суда — без стационарных направляющих, без повреждения корпуса и без замедления работы вашей верфи. На этой странице вы найдете все необходимое для оценки морского передвижного подъемника: что он делает, где работает, чем отличается наш, и полные технические характеристики. Если вы готовы заказать устройство, наша инженерная команда ответит на ваши запросы в течение 24 часов. Описание продукта Морской передвижной подъемник — также называемый лодочным передвижным подъемником, мобильным лодочным подъемником или самоходным лодочным подъемником — это козловой кран на резиновых колесах, разработанный специально для работы с судами. Портальная рама охватывает судно в воде. Полиэстеровые стропы располагаются под корпусом. Затем судно поднимается и перемещается в любое место на суше. Нет железнодорожных путей. Нет стационарной инфраструктуры. Только одна машина для вывоза грузов…
Выбор правильного поставщика кранов RTG оказывает влияние на всю работу вашего порта или складской площадки. Неправильный выбор означает задержки, простои и дорогостоящий ремонт. Мы поможем вам этого избежать. Будучи сертифицированным производителем и экспортером кранов RTG, мы поставляем высокопроизводительные козловые краны на резиновых колесах, предназначенные для контейнерных терминалов, интермодальных площадок и логистических центров по всему миру. Описание продукта: Кран RTG (козловой кран на резиновых колесах) — это мобильный мостовой кран, предназначенный для штабелирования и перемещения контейнеров ISO на портовых контейнерных площадках и внутренних складах. В отличие от кранов на рельсах (контейнерные козловые краны RMG), краны RTG работают на резиновых колесах, что обеспечивает им полную мобильность по территории без стационарной инфраструктуры. 👉Посмотреть профессиональное руководство по покупке: Кран RTG против крана RMG: какой из них действительно подходит для вашего проекта? Краны RTG являются основой современных операций контейнерных терминалов. Они заполняют пробел между портовыми кранами и горизонтальным транспортом, обеспечивая эффективное штабелирование, извлечение контейнеров и организацию работы на площадке. Почему стоит покупать у нас? Компания HT Cranes — профессиональный производитель кранов RTG с более чем 15-летним опытом работы в сфере подъемных работ. Наши краны экспортируются в порты и логистические центры Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и других регионов…
Если вы работаете с тяжелыми контейнерами, стальными конструкциями или негабаритными промышленными грузами, и на вашей площадке отсутствует стационарная электроэнергетическая инфраструктура, то гидравлический козловой кран, вероятно, является наиболее практичным решением. Он поднимает, перемещает и размещает грузы без необходимости использования подвесных конструкций, рельсов или высоковольтного источника питания. Одна машина. Полная мобильность. Минимум строительных работ. Что такое гидравлический козловой кран? Основная концепция. Гидравлический козловой кран — это самоходное транспортное средство для подъема тяжелых грузов. Он перемещается над грузом, поднимая его снизу с помощью гидравлического спредера или подъемной балки, и свободно перемещается по площадке на резиновых колесах. Весь цикл подъема и перемещения обеспечивается бортовой дизель-гидравлической системой. В отличие от электрических или канатных кранов, гидравлический козловой кран имеет собственный источник питания. Это делает его полностью независимым от инфраструктуры площадки. Вы можете использовать его в любом месте, где поверхность может выдержать колесные нагрузки — стационарная установка не требуется. Принцип работы гидравлической системы: Двигатель приводит в движение гидравлические насосы, которые подают жидкость под давлением в цилиндры подъема, приводные двигатели и рулевые приводы. Все движения — подъем, опускание, перемещение и рулевое управление —…
