Если вы управляете пристанью для яхт, верфью или военно-морским объектом, вы уже знаете, с чем приходится сталкиваться: суда, застрявшие в воде в ожидании технического обслуживания, стапели, повреждающие корпуса, и краны, которые просто не предназначены для судов. Морской подъемник решает все три проблемы с помощью одной машины. Он безопасно поднимает, перемещает и спускает суда на воду — без стационарных направляющих, без повреждения корпуса и без замедления работы вашей верфи.
На этой странице вы найдете все необходимое для оценки морского подъемника: его назначение, область применения, отличия нашей модели от других, а также полные технические характеристики. Если вы готовы заказать подъемник, наша инженерная команда ответит на ваши запросы в течение 24 часов.
Морской вспомогательный подъемник — также называемый лодочным подъемником, мобильным лодочным подъемником или самоходным лодочным подъемником — это козловой кран на резиновых колесах, специально разработанный для работы с судами. Портальная рама охватывает судно, находящееся в воде. Полиэстеровые стропы располагаются под корпусом. Затем судно поднимается и перемещается в любое место на суше.
Никаких железнодорожных путей. Никакой стационарной инфраструктуры. Всего одна машина, которая занимается подъемом, транспортировкой и повторным спуском на воду.
Высоковольтный кран Морские подъемники для путешествий обеспечивают грузоподъемность от... от 35 тонн до 1000 тонн, Благодаря этому они подходят для самых разных судов, от 10-метровых парусных яхт до 90-метровых суперяхт и судов обеспечения морских операций. Каждое устройство собирается на заводе, проходит всесторонние испытания на нагрузку иСертификат CE перед отправкой.
| Ряд | Емкость | Типичный тип судна |
|---|---|---|
| Свет | 35Т – 75Т | Парусные яхты, небольшие моторные лодки |
| Середина | 100Т – 200Т | Рыболовецкие суда, патрульные катера |
| Тяжелый | 250Т – 500Т | Суперяхты, суда береговой охраны |
| Ультра | 600Т – 1000Т | Морские суда, военно-морские корабли |
Подъемные платформы Marine Travel Lift созданы для повседневной жизни в марине. Один оператор может за смену поднять, переместить и спустить на воду несколько судов. Регулируемое расстояние между стропами позволяет работать с любыми судами, от гоночных яхт с узким килем до катамаранов с широким корпусом, без необходимости изменения такелажа.
Типичное время цикла для 50-тонного подъемника: менее 30 минут от подъема судна на берег до установки на твердом покрытии.
Для верфей, обрабатывающих от 500 до 2000 судов в год, производительность имеет первостепенное значение. Наши подъемники средней грузоподъемности (100–200 тонн) разработаны для непрерывной работы в двухсменном режиме, круглый год, в условиях соленой воды. Частотно-регулируемые приводы снижают механический износ и увеличивают интервалы между техническим обслуживанием.
Для применения в военно-морском флоте требуется сертификация. Наши установки грузоподъемностью от 150 до 500 тонн доступны с сертификацией от независимых организаций DNV GL, Bureau Veritas, ABS и Lloyd's Register. Мы поставляем оборудование для военно-морских ремонтных предприятий в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в Европе.
Композитные и алюминиевые корпуса не терпят грубого обращения. В наших тяжелых моделях используется синхронизированная многоточечная система управления подъемом — все точки подъема поднимаются и опускаются одновременно с точностью до ±10 мм. Контроль натяжения строп предотвращает локальное напряжение в корпусе.
Вся машина передвигается на осях с резиновыми колесами. Никаких рельсов, ям, бетонных каналов. Просто загоните ее в воду, закрепите стропы, поднимите и вперед. Компактные размеры позволяют разместить ее на стандартных пирсах для яхт шириной от 6 метров.
Телескопические распорные балки позволяют регулировать пролет. от 6,0 м до 28,0 м. В диапазоне грузоподъемности доступны модели катамаранов с независимо регулируемыми положениями внутренних строп. Одна машина может обслуживать весь ваш флот.
Все двигатели подъемников и приводы ходовых частей используют инверторное управление переменного тока (Danfoss, ABB или Siemens). Это обеспечивает плавное, бесступенчатое регулирование скорости от нуля до максимальной скорости движения — что крайне важно при маневрировании 200-тонной яхтой через узкие ворота верфи. Энергопотребление составляет до 30% ниже чем в обычных системах с контакторным переключением.
Каждый блок оснащен ПЛК Siemens S7 или Allen-Bradley, 7-дюймовым цветным сенсорным экраном HMI и джойстиком. Системы безопасности включают в себя тензодатчики на каждом подъемном блоке (точность ±0,5%), систему предотвращения раскачивания, концевые выключатели хода, аварийные остановки и опциональное беспроводное дистанционное управление на расстоянии до 100 метров.
Соленая вода выводит из строя стандартное электрооборудование за несколько месяцев. В наших подъемниках используются герметичные корпуса со степенью защиты IP65, крепежные элементы из нержавеющей стали 316 и гидравлические контуры с антикоррозионным покрытием. Конструкционная сталь оцинкована методом горячего цинкования или покрыта многослойной эпоксидной системой морского класса. Проверено на устойчивость к солевому туману в соответствии со стандартом IEC 60068-2-11.
| Режим рулевого управления | Вариант использования |
|---|---|
| Прямое путешествие | Открытый двор для транзита |
| Крабовый бык | Движение параллельно пирсу без поворота. |
| Вращение на 90° | Заезд задним ходом в тесный отсек для хранения. |
| Полностью независимая | Точное позиционирование вокруг неподвижных препятствий |
| Параметр | 35Т–75Т | 100Т–200Т | 250Т–500Т | 600Т–1000Т |
|---|---|---|---|---|
| Грузоподъемность | 35 / 50 / 75Т | 100 / 150 / 200Т | 250 / 300 / 500Т | 600 / 800 / 1000Т |
| Ширина пролета | 6,0–9,5 м | 9,0–14,0 м | 12,0–20,0 м | 18,0–28,0 м |
| Высота зазора | 7,0–10,0 м | 10,0–14,0 м | 13,0–18,0 м | 16,0–24,0 м |
| Скорость подъема (при полной нагрузке) | 1,0–2,0 м/мин | 0,5–1,5 м/мин | 0,3–1,0 м/мин | 0,2–0,8 м/мин |
| Скорость движения (с грузом) | 0–8 км/ч | 0–6 км/ч | 0–4 км/ч | 0–3 км/ч |
| Колесные оси | 4 | 6–8 | 8–16 | 16–24 |
| Давление на грунт | ≤ 8 кг/см² | ≤ 10 кг/см² | ≤ 12 кг/см² | ≤ 15 кг/см² |
| Источник питания | 380–440 В / 3 фазы | 380–690 В / 3 фазы | 380–690 В / 3 фазы | 380–690 В / 3 фазы |
| Электрозащита | IP55 / IP65 оптический | IP55 / IP65 оптический | Стандарт IP65 | Стандарт IP65 |
| Рабочая температура. | от −20°C до +50°C | от −20°C до +50°C | от −20°C до +50°C | от −20°C до +50°C |
| Вариант | Лучше всего подходит для |
|---|---|
| береговое электропитание | Дворы со стабильным электроснабжением |
| Дизель-электрический (Tier 4 / Stage V) | Удаленные объекты или работа вне сети электроснабжения |
| Гибридный аккумуляторный электромобиль | Зоны с повышенным уровнем выбросов или сертифицированные по экологическим стандартам пристани для яхт. |
Если вы управляете пристанью для яхт, верфью или военно-морским объектом, вы уже знаете эту проблему: суда, застрявшие в воде в ожидании технического обслуживания, стапели, повреждающие корпуса, и краны, которые просто не предназначены для работы с судами. Морской передвижной подъемник решает все три проблемы в одном устройстве. Он безопасно поднимает, перемещает и спускает суда — без стационарных направляющих, без повреждения корпуса и без замедления работы вашей верфи. На этой странице вы найдете все необходимое для оценки морского передвижного подъемника: что он делает, где работает, чем отличается наш, и полные технические характеристики. Если вы готовы заказать устройство, наша инженерная команда ответит на ваши запросы в течение 24 часов. Описание продукта Морской передвижной подъемник — также называемый лодочным передвижным подъемником, мобильным лодочным подъемником или самоходным лодочным подъемником — это козловой кран на резиновых колесах, разработанный специально для работы с судами. Портальная рама охватывает судно в воде. Полиэстеровые стропы располагаются под корпусом. Затем судно поднимается и перемещается в любое место на суше. Нет железнодорожных путей. Нет стационарной инфраструктуры. Только одна машина для вывоза грузов…
