Если вы управляете яхтенной пристанью, верфью или военно-морским объектом, вам знакомы эти проблемы: суда, бесконечно ожидающие технического обслуживания, причалы, не рассчитанные на большие нагрузки, и краны, не приспособленные для работы на воде. Кран для плавучего дока Решает все эти проблемы с помощью одной универсальной машины. Она безопасно поднимает, перемещает и позиционирует суда — без необратимых изменений в доке, без повреждения корпуса и без замедления рабочего процесса.
На этой странице вы найдете все необходимое для оценки плавучего докового крана: принцип его работы, области применения, отличительные особенности нашей модели и полные технические характеристики. Когда вы будете готовы выбрать подходящий кран, наша инженерная команда ответит на ваши запросы в течение 24 часов, помогая вам подобрать оптимальный вариант для вашего предприятия.
Плавучий доковый кран — это мощная подъемная система, устанавливаемая на барже, понтоне или специальной плавучей платформе. Он обеспечивает мобильную и высокопроизводительную подъемную способность непосредственно над водой — без необходимости в стационарной причальной инфраструктуре или доступе крана с берега.
В отличие от берегового крана, плавучий доковый кран перемещается вместе со своим корпусом. Его можно буксировать или использовать самостоятельно в любом доступном месте на водном пути, разместить рядом с судном или сооружением и применять для подъемных работ, недоступных для стационарных наземных кранов. Эта независимость от береговой инфраструктуры делает его практичным выбором для доковых работ на верфях, строительства портов, морских установок, подъема судов и проектов прибрежной инфраструктуры.
Кран выпускается в конфигурациях с поворотной стрелой и неподвижными опорами, в широком диапазоне грузоподъемности — от легких установок на баржах до тяжелых морских подъемных систем. Системы привода включают гидравлические, дизель-электрические и электрогидравлические варианты. Все установки спроектированы в соответствии с применимыми стандартами морских классификационных обществ — ABS., ДНВ, БВ, CCS, или Регистр Ллойда — в зависимости от государства флага судна и района его эксплуатации.
Все технические характеристики разрабатываются с учетом требований проекта. Окончательные параметры подтверждаются в ходе инженерной экспертизы.
| Параметр | Стандартный диапазон | Примечания |
|---|---|---|
| Грузоподъемность | 10 т – 80 т+ | Конфигурации с откидными ногами для подъема сверхтяжелых грузов. |
| Тип стрелы | Поворотная / Стационарная стрела / Шарнирно-сочлененная стрела | Специфический для приложения |
| Диапазон поворота | 360° (модели с поворотом) | Фиксировано на конфигурациях с боковыми полками |
| Длина стрелы | 15 м – 80 м+ | Изготовлено с учетом требований к радиусу подъема. |
| Высота подъема | 10 м – 50 м+ | От ватерлинии до крючка на максимальной высоте |
| Скорость подъема | 0–5 м/мин (с нагрузкой) | Управление осуществляется частотно-регулируемым приводом; мощность зависит от производительности. |
| Скорость поворота | 0–1 об/мин | Зависит от нагрузки и конфигурации. |
| Система привода | Гидравлический / Дизель-электрический / Электрогидравлический | — |
| Тип корпуса | Баржа / Понтун / Полупогружная лодка | Проектно-специфический |
| Динамическое позиционирование | Дополнительные модули DP1 / DP2 / DP3 | Для применения в морских условиях |
| Метод контроля | Кабина оператора / Дистанционное управление | Стандартная кабина; возможно дистанционное управление. |
| Рабочая температура | от -20°C до +45°C | Доступен пакет для холодной погоды. |
| Классификация | ABS / DNV / BV / CCS / Lloyd's Register | Зависит от государства-флага и зоны действия. |
Кран и корпус судна могут быть отбуксированы или доставлены самоходным транспортом в любое доступное место на водном пути. Подъемные операции могут проводиться в любой точке вдоль береговой линии, реки или гавани — независимо от наличия кранов на причале или ограничений доступа к берегу.
Доступны различные типы подъемных систем, от 10-тонных сервисных кранов на баржах до многотысячетонных судов для подъема тяжелых грузов. Единая платформа может быть сконфигурирована под конкретный профиль подъема в рамках проекта, что исключает необходимость мобилизации крупногабаритного оборудования для стандартных подъемных работ.
Все краны проектируются, изготавливаются, испытываются и документируются в соответствии с правилами эксплуатации кранов соответствующего классификационного общества: ABS, DNV, BV, CCS или Lloyd's Register. Это включает в себя проверку конструктивных особенностей, испытания на нагрузку и документацию по текущему контролю для сертификации эксплуатируемого судна.
Многослойное покрытие морского класса, нанесенное на все конструкционные стальные элементы:
Для плавучих крановых судов, работающих в морских условиях, где якорная стоянка нецелесообразна или где требуется высокая точность удержания позиции во время подъема грузов, доступны системы динамического позиционирования классов DP1, DP2 и DP3. Классификация DP определяется конкретным проектом и подтверждается в процессе проектирования.
Портовые краны являются основным подъемным инструментом на верфях, использующих плавучие сухие доки. Кран поднимает суда — или основные секции корпуса — во время докования, отстыковки, сборки блоков и спуска на воду. Поворотные краны, устанавливаемые на баржах, используются на верфях средней грузоподъемности; более крупные системы с поворотными стойками используются для тяжелых секций судов и целых кораблей.
Для проектов расширения порта требуется подъем сборных кессонов, секций шпунтовых свай, швартовных доков и элементов причальных стенок на поверхность воды. Плавучий доковый кран, расположенный вдоль строительной площадки, обеспечивает точную установку, недоступную для береговой техники.
Моноопорные фундаменты и переходные элементы для морских ветротурбин требуют грузоподъемности в сотни тонн, которые должны быть точно размещены в прибрежной зоне. Крупные плавучие крановые суда, в том числе специально построенные полупогружные суда для подъема тяжелых грузов, являются основным инструментом для монтажа в таких условиях.
Для подъема затонувшего, севшего на мель или поврежденного судна необходимы плавучие краны, доступ под воду и возможность расположиться рядом с поврежденным объектом независимо от наличия доступа с берега. Плавучие крановые системы — иногда работающие в тандеме для самых тяжелых подъемных работ — являются стандартным инструментом морских спасательных операций во всем мире.
Сборные сегменты мостов, опорные конструкции и элементы пересечения водных путей поднимаются и устанавливаются с поверхности воды плавучим краном. Такой подход минимизирует перебои в движении транспорта на берегу и обеспечивает доступ к местам, где невозможно установить временные площадки для наземных кранов.
Для установки опорных конструкций платформ, модульных конструкций и подъема тяжелого оборудования при разработке морских месторождений требуется наличие плавучих кранов на месте установки. Крановые суда с возможностью динамического позиционирования поддерживают положение во время подъема без швартовки в открытом море.
Строительство каналов, замена шлюзовых ворот, возведение плотин и речных мостов — все это включает в себя подъемные работы над водой в условиях ограниченного доступа к берегу. Для доступа в такие стесненные условия используются небольшие плавучие краны, установленные на понтонных корпусах, соответствующих размерам водного пути.
| Фактор | Кран для плавучего дока | Береговой кран |
|---|---|---|
| Гибкость в выборе местоположения | Полностью мобильный — любой доступный водный путь | Крепится к суше — требуется доступ к причалу. |
| Водопокрытие | Подъемники расположены непосредственно над поверхностью воды. | Ограничено дальностью действия заграждения от берега. |
| Требования к инфраструктуре | Самодостаточность — корпус служит платформой. | Требуется площадка для крана, рельсы или взлетно-посадочная полоса. |
| Максимальная вместимость | До 1000 тонн (специализированные суда) | Как правило, ограничения обусловлены состоянием фундамента. |
| Возможности работы на шельфе | Да — с системой динамического позиционирования или якорной стоянкой. | Нет |
| Структура операционных затрат | развертывание проектов с посуточной оплатой | Основной капитал с фиксированными эксплуатационными затратами |
| Лучше всего подходит для | Строительство на шельфе, спасательные работы, портовые работы | Обычная обработка грузов на причале |
Компания HaiTai Crane, обладающая более чем 20-летним опытом производства и экспортом в более чем 80 стран, поставляет сертифицированные по стандартам CE и ISO 9001:2015 подъемные решения для портов, верфей и яхтенных пристаней по всему миру. От стандартных конфигураций до полностью разработанных по индивидуальному заказу конструкций, наша техническая команда адаптирует каждый кран к условиям вашей площадки и эксплуатационным требованиям.
Контейнерные терминалы работают на основе пропускной способности. Каждый час, проведенный судном у причала в ожидании перемещения груза, — это час потерянной прибыли для судоходной компании, оператора терминала и портовых властей. Постоянное и постоянно возрастающее давление, требующее более быстрой обработки контейнеров, обслуживания более крупных судов и круглосуточной работы оборудования, усиливается. Судо-береговой кран (STS-кран) — это передовая линия этой операции. Именно эта машина определяет скорость разгрузки судна, количество перемещений в час, которое может обеспечить терминал, и способность порта справиться с новым поколением сверхбольших контейнеровозов, поступающих в эксплуатацию. Что такое STS-кран? STS-кран — сокращение от «судо-береговой кран» — это большой рельсовый козловой кран, расположенный на причале контейнерного терминала. Он поднимает контейнеры непосредственно между палубой судна и причалом, используя траверсу, которая фиксируется на стандартных угловых отливках контейнеров ISO. Стрела выдвигается над судном, охватывая несколько рядов контейнеров, а затем убирается, когда судам необходимо пройти. Высота подъема, вылет стрелы и дорожный просвет под балкой составляют…
Подъем тяжелых грузов на воде сопряжен с проблемами, которые наземное оборудование просто не может решить. Стационарным кранам необходима постоянная инфраструктура. Мобильные краны не могут добраться до морских строительных площадок. А стандартные баржи не обладают достаточной грузоподъемностью для серьезных работ в морском строительстве, спасательных работах или развитии портов. Плавучий кран решает все три проблемы, обеспечивая сертифицированную возможность подъема тяжелых грузов непосредственно на строительной площадке, где бы она ни находилась. Плавучие краны HT CRANE построены в соответствии со стандартами CCS и доступны с сертификацией ABS, BV и DNV. Возможна индивидуальная настройка грузоподъемности, рабочего радиуса и конфигурации электропитания в соответствии с требованиями вашего конкретного проекта. Если вы ищете сертифицированный, проверенный и настраиваемый плавучий кран, вы обратились по адресу. Что такое плавучий кран? Плавучий кран — это кран для подъема тяжелых грузов, установленный на понтоне или барже, предназначенный для работы непосредственно на воде. Он не требует постоянной береговой инфраструктуры, что делает его оптимальным решением для морского строительства, спасательных работ, морских установок и проектов на водных путях, куда обычные краны просто не могут добраться. Большинство моделей поддерживают как крюковые, так и грейферные захваты, адаптируясь к различным типам грузов и требованиям выполняемых задач…
Что такое портальный кран? Если вы работаете в порту, на верфи или в терминале для насыпных грузов, вы почти наверняка видели портальный кран в действии. Это большой поворотный кран, установленный на стационарном или рельсовом основании, который охватывает как водную, так и наземную часть причала, не требуя перемещения фундамента. Стрела поднимается и опускается для достижения различных расстояний, а верхняя часть конструкции вращается на 360° — что делает его одним из самых универсальных решений для подъема тяжелых грузов. В зависимости от задачи, он может быть оснащен крюком для генеральных грузов или грейфером для насыпных материалов, таких как уголь, руда и зерно. Поворотные портальные краны и портальные стреловые краны серии HT CRANE соответствуют стандартам CCS, ABS, BV и DNV — поэтому, независимо от того, оснащаете ли вы верфь или управляете оживленным терминалом для насыпных грузов, найдется конфигурация, подходящая для вашей работы. Ключевые особенности портального крана. Каждый порт уникален. Каждый тип грузов уникален. Портальные краны созданы с учетом самых важных характеристик: надежная поворотная способность, гибкие возможности навесного оборудования и сертифицированная структурная целостность…
