Контейнерные терминалы работают на основе пропускной способности. Каждый час, проведенный судном у причала в ожидании отправки груза, — это час потерянной прибыли для судоходной компании, оператора терминала и портовых властей. Постоянное и постоянно возрастающее давление, требующее более быстрой обработки контейнеров, обслуживания более крупных судов и круглосуточной работы оборудования, только усиливается.
Судо-береговой кран — это передовая линия этой операции. Именно от этого механизма зависит скорость разгрузки судна, количество операций в час, которые может выполнить терминал, и способность порта принимать следующее поколение сверхбольших контейнеровозов, поступающих в эксплуатацию.
Кран STS — сокращение от «судно-береговой кран» — это большой козловой кран на рельсовом ходу, устанавливаемый на причале контейнерного терминала. Он поднимает контейнеры непосредственно между палубой судна и причалом, используя траверсу, которая фиксируется на... стандарт ISO Угловые литые детали контейнеров. Стрела выдвигается над судном, охватывая несколько рядов контейнеров, а затем убирается, когда необходимо пройти судну. Высота подъема, вылет стрелы и габарит под балкой определяются в соответствии с классами судов, которые обслуживает терминал — от Panamax до новейших сверхбольших контейнеровозов, ширина которых превышает 24 ряда.
Разработанные для интенсивной обработки контейнеров на современных терминалах, краны STS обладают пятью основными характеристиками, определяющими их надежную работу.
Современные контейнеровозы постоянно расширяются. HT CRANE Краны STS имеют достаточный горизонтальный вылет, чтобы охватывать суда шириной до 24 контейнерных рядов, включая новейшие сверхбольшие контейнеровозы. Стрела автоматически складывается, когда судам необходимо пройти, обеспечивая бесперебойную и эффективную работу причала.
Автоматический телескопический спредер фиксируется на стандартных угловых элементах контейнеров ISO в конфигурациях 20 и 40 футов. Активная система подавления раскачивания снижает колебания груза во время высокоскоростного подъема и перемещения, что сокращает время цикла и уменьшает трудозатраты оператора на корректировку.
Все механизмы — подъемный, тележкоходный и портальный — приводятся в действие частотно-регулируемыми приводами переменного тока. Плавное ускорение и замедление снижают механический износ, повышают точность позиционирования и уменьшают энергопотребление при больших объемах суточных циклов.
Скорость подъема оптимизирована для обеспечения оптимальной производительности контейнерного терминала — она достаточно высока, чтобы поддерживать конкурентоспособные показатели количества перемещений в час на протяжении всей смены на судах класса Panamax и сверхбольших судах.
Стандартные установки работают в диапазоне температур от -20°C до +45°C. Для использования в России и Северной Европе доступны конфигурации для работы в условиях низких температур, рассчитанные на -40°C. Высокотемпературные варианты с улучшенными системами охлаждения подходят для эксплуатации на терминалах Ближнего Востока.
Приведенные ниже данные отражают стандартный диапазон производительности для нашей серии кранов STS. Проекты контейнерных терминалов значительно различаются по классу судов, планировке причалов и требованиям к обработке грузов — большинство конфигураций требуют индивидуального проектирования. Используйте эти данные в качестве базового ориентира и свяжитесь с нашей командой, чтобы сообщить подробности вашего проекта.
| Параметр | Стандартный диапазон |
|---|---|
| Грузоподъемность (под разбрасывателем) | на заказ |
| Информационно-просветительская работа (приморский район) | 50м — 70м |
| Обратный вылет (со стороны суши) | 15м — 25м |
| Высота подъема (над рельсом) | 30м — 50м |
| Скорость подъема (при полной нагрузке) | 60 — 120 м/мин |
| Скорость движения тележки | 150 — 240 м/мин |
| Скорость перемещения портала | 30 — 45 м/мин |
| Ширина колеи рельсов | 15,24 м / 30,48 м (возможен индивидуальный заказ) |
| Источник питания | Переменный ток 10 кВ / 50 Гц (возможен заказ по индивидуальному проекту) |
| Класс рабочей обязанности | A7 / A8 |
| Сертификация | CCS · ABS · BV · ДНВ · RMRS |
| Рабочая температура | -40°C — +45°C |
Проекты расширения терминалов, строительство новых причалов и модернизация классов судов часто требуют спецификаций, выходящих за рамки стандартного диапазона. Вылет стрелы, высота подъема, ширина колеи и экологические характеристики могут быть сконфигурированы в соответствии с конкретной планировкой вашего терминала и составом судов. Наша инженерная команда работает напрямую с застройщиками портов и операторами терминалов, чтобы разработать правильные спецификации с нуля.
От крупных международных контейнерных хабов до развивающихся портов, краны STS являются основой контейнерных операций на причалах. Вот пять основных областей их применения.
Терминалам с большим объемом операций, обрабатывающим тысячи контейнерных перевозок в день, необходимо оборудование, способное справляться с поставленными задачами. Краны STS с высокоскоростными системами подъема и противодействия раскачиванию позволяют поддерживать темп работы, который ожидают крупные судоходные компании при заходе в порты высшего уровня.
Для новых портовых проектов на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и за ее пределами требуются краны STS, проектируемые с нуля с учетом планировки терминала и целевых классов судов. Возможна индивидуальная настройка вылета стрелы, ширины колеи и экологических характеристик для соответствия любой новой конфигурации причала.
Для модернизации существующих терминалов с целью приема сверхбольших контейнеровозов необходимы краны с большей стрелой и высотой подъема, чем у предыдущих поколений. Краны STS позволяют заменить устаревшее оборудование или расширить пропускную способность причалов без необходимости полной реконструкции терминала.
Порты в России, Северной Европе и Балтийском регионе работают в суровых зимних условиях. Краны STS с зимней комплектацией, рассчитанной на температуру до -40°C, сохраняют полную работоспособность при низких температурах, образовании льда и сильном ветре.
Контейнерные терминалы на Ближнем Востоке и в Северной Африке сталкиваются с противоположной проблемой — экстремальной жарой, песком и пылью. Усовершенствованные системы охлаждения, герметичные электрические корпуса и пылезащитные компоненты обеспечивают надежную работу кранов STS в засушливых пустынных портовых условиях.
Если вы управляете пристанью для яхт, верфью или военно-морским объектом, вы уже знаете эту проблему: суда, застрявшие в воде в ожидании технического обслуживания, стапели, повреждающие корпуса, и краны, которые просто не предназначены для работы с судами. Морской передвижной подъемник решает все три проблемы в одном устройстве. Он безопасно поднимает, перемещает и спускает суда — без стационарных направляющих, без повреждения корпуса и без замедления работы вашей верфи. На этой странице вы найдете все необходимое для оценки морского передвижного подъемника: что он делает, где работает, чем отличается наш, и полные технические характеристики. Если вы готовы заказать устройство, наша инженерная команда ответит на ваши запросы в течение 24 часов. Описание продукта Морской передвижной подъемник — также называемый лодочным передвижным подъемником, мобильным лодочным подъемником или самоходным лодочным подъемником — это козловой кран на резиновых колесах, разработанный специально для работы с судами. Портальная рама охватывает судно в воде. Полиэстеровые стропы располагаются под корпусом. Затем судно поднимается и перемещается в любое место на суше. Нет железнодорожных путей. Нет стационарной инфраструктуры. Только одна машина для вывоза грузов…
Выбор правильного поставщика кранов RTG оказывает влияние на всю работу вашего порта или складской площадки. Неправильный выбор означает задержки, простои и дорогостоящий ремонт. Мы поможем вам этого избежать. Будучи сертифицированным производителем и экспортером кранов RTG, мы поставляем высокопроизводительные козловые краны на резиновых колесах, предназначенные для контейнерных терминалов, интермодальных площадок и логистических центров по всему миру. Описание продукта: Кран RTG (козловой кран на резиновых колесах) — это мобильный мостовой кран, предназначенный для штабелирования и перемещения контейнеров ISO на портовых контейнерных площадках и внутренних складах. В отличие от кранов на рельсах (контейнерные козловые краны RMG), краны RTG работают на резиновых колесах, что обеспечивает им полную мобильность по территории без стационарной инфраструктуры. 👉Посмотреть профессиональное руководство по покупке: Кран RTG против крана RMG: какой из них действительно подходит для вашего проекта? Краны RTG являются основой современных операций контейнерных терминалов. Они заполняют пробел между портовыми кранами и горизонтальным транспортом, обеспечивая эффективное штабелирование, извлечение контейнеров и организацию работы на площадке. Почему стоит покупать у нас? Компания HT Cranes — профессиональный производитель кранов RTG с более чем 15-летним опытом работы в сфере подъемных работ. Наши краны экспортируются в порты и логистические центры Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и других регионов…
Если вы работаете с тяжелыми контейнерами, стальными конструкциями или негабаритными промышленными грузами, и на вашей площадке отсутствует стационарная электроэнергетическая инфраструктура, то гидравлический козловой кран, вероятно, является наиболее практичным решением. Он поднимает, перемещает и размещает грузы без необходимости использования подвесных конструкций, рельсов или высоковольтного источника питания. Одна машина. Полная мобильность. Минимум строительных работ. Что такое гидравлический козловой кран? Основная концепция. Гидравлический козловой кран — это самоходное транспортное средство для подъема тяжелых грузов. Он перемещается над грузом, поднимая его снизу с помощью гидравлического спредера или подъемной балки, и свободно перемещается по площадке на резиновых колесах. Весь цикл подъема и перемещения обеспечивается бортовой дизель-гидравлической системой. В отличие от электрических или канатных кранов, гидравлический козловой кран имеет собственный источник питания. Это делает его полностью независимым от инфраструктуры площадки. Вы можете использовать его в любом месте, где поверхность может выдержать колесные нагрузки — стационарная установка не требуется. Принцип работы гидравлической системы: Двигатель приводит в движение гидравлические насосы, которые подают жидкость под давлением в цилиндры подъема, приводные двигатели и рулевые приводы. Все движения — подъем, опускание, перемещение и рулевое управление —…
