Si administra un puerto deportivo, astillero o instalación naval, ya conoce los problemas: embarcaciones varadas esperando mantenimiento, rampas de botadura que dañan los cascos y grúas que simplemente no están diseñadas para barcos. Una grúa pórtico marina resuelve estos tres problemas con una sola máquina. Eleva, mueve y bota las embarcaciones de forma segura, sin rieles fijos, sin dañar el casco y sin ralentizar las operaciones de su astillero.
Esta página abarca todo lo que necesita saber para evaluar una grúa pórtico marina: su funcionamiento, su aplicación, las características que la diferencian de otras grúas y sus especificaciones técnicas completas. Si está listo para solicitar una unidad, nuestro equipo de ingeniería responderá a sus consultas en un plazo de 24 horas.
Una grúa pórtico marina —también conocida como elevador de embarcaciones, elevador móvil de embarcaciones o elevador autopropulsado de embarcaciones— es una grúa pórtico sobre neumáticos diseñada específicamente para la manipulación de embarcaciones. El pórtico se coloca a ambos lados de la embarcación en el agua. Se colocan eslingas de poliéster bajo el casco. A continuación, la embarcación se eleva y se traslada a cualquier punto de tierra.
Sin vías férreas. Sin infraestructura fija. Solo una máquina que se encarga de sacar, transportar y volver a poner en marcha el barco.
Grúa HT Capacidades de cobertura de elevadores de viaje marinos desde De 35 toneladas a 1.000 toneladas, lo que los hace adecuados para todo, desde yates de vela de 10 metros hasta superyates de 90 metros y buques de apoyo en alta mar. Cada unidad se ensambla en fábrica, se somete a pruebas de carga completas yCertificado CE antes del envío.
| Serie | Capacidad | Tipo de embarcación típico |
|---|---|---|
| Luz | 35T – 75T | Yates de vela, pequeñas lanchas a motor |
| Medio | 100T – 200T | buques pesqueros, patrulleras |
| Pesado | 250T – 500T | Superyates, embarcaciones de guardacostas |
| Ultra | 600T – 1000T | Buques de alta mar, buques de guerra |
Las grúas pórtico marinas están diseñadas para adaptarse al ritmo diario de la vida en un puerto deportivo. Un solo operario puede sacar, mover y botar varias embarcaciones por turno. El espaciado ajustable de las eslingas permite manejar desde veleros de quilla estrecha hasta catamaranes de manga ancha sin necesidad de modificar el aparejo.
Tiempo de ciclo típico para un elevador de 50 toneladas: menos de 30 minutos desde la varada en la orilla hasta la colocación en tierra firme.
Para astilleros que gestionan entre 500 y 2000 movimientos de buques al año, la productividad es fundamental. Nuestros elevadores de viaje de la serie media (100T–200T) están diseñados para un funcionamiento continuo en dos turnos, durante todo el año, en entornos de agua salada. Los variadores de frecuencia reducen el desgaste mecánico y prolongan los intervalos de mantenimiento.
Las aplicaciones navales requieren certificación. Nuestras unidades de 150T a 500T cuentan con certificación de clase de terceros de DNV GL, Bureau Veritas, ABS y Lloyd's Register. Hemos suministrado equipos a instalaciones de mantenimiento naval en el sudeste asiático, Oriente Medio y Europa.
Los cascos de composite y aluminio son muy sensibles a los golpes. Nuestras unidades de la serie pesada utilizan un sistema de control de elevación multipunto sincronizado: todos los puntos de elevación suben y bajan simultáneamente, con una precisión de ±10 mm entre sí. El control de la tensión de las eslingas evita la concentración de tensiones en el casco.
La máquina se desplaza completamente sobre ejes con neumáticos de goma. Sin raíles, sin fosos, sin cortes en el canal de hormigón. Simplemente se introduce en el agua, se activan las eslingas, se eleva y listo. Su tamaño compacto se adapta a los muelles de puerto deportivo estándar con un ancho mínimo de 6 metros.
Las vigas separadoras telescópicas permiten el ajuste del alcance desde De 6,0 m a 28,0 m. Los modelos tipo catamarán con posiciones de eslinga internas ajustables de forma independiente están disponibles en toda la gama de capacidades. Una sola máquina gestiona toda su flota.
Todos los motores de elevación y accionamientos de traslación utilizan control de inversor de CA (Danfoss, ABB o Siemens). Esto proporciona un control de velocidad suave y continuo desde cero hasta la velocidad máxima de traslación, algo fundamental al maniobrar un yate de 200 toneladas a través de una puerta de astillero estrecha. El consumo de energía es de hasta 30% inferior que los sistemas convencionales conmutados por contactores.
Cada unidad está equipada con un PLC Siemens S7 o Allen-Bradley, una pantalla táctil HMI a color de 7 pulgadas y un mando tipo joystick. Los sistemas de seguridad incluyen células de carga en cada bloque de elevación (con una precisión de ±0,5%), lógica antivibración, interruptores de límite de recorrido, paradas de emergencia y control remoto inalámbrico opcional con un alcance de hasta 100 metros.
El agua salada destruye los equipos eléctricos estándar en cuestión de meses. Nuestras plataformas elevadoras utilizan carcasas selladas con protección IP65, herrajes de acero inoxidable 316 y circuitos hidráulicos anticorrosión. El acero estructural está galvanizado en caliente o recubierto con un sistema epoxi multicapa de grado marino. Sometidas a pruebas de niebla salina según la norma IEC 60068-2-11.
| Modo de dirección | Caso de uso |
|---|---|
| Viaje en línea recta | Tránsito en patio abierto |
| Cangrejo toro | Moverse en paralelo a un muelle sin girar |
| Giro de 90° | Retrocediendo para entrar en un espacio de almacenamiento estrecho. |
| Completamente independiente | Posicionamiento de precisión alrededor de obstáculos fijos |
| Parámetro | 35T–75T | 100T–200T | 250T–500T | 600T–1000T |
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levantamiento | 35 / 50 / 75T | 100 / 150 / 200T | 250 / 300 / 500T | 600 / 800 / 1000T |
| Ancho de tramo | 6,0–9,5 m | 9,0–14,0 m | 12,0–20,0 m | 18,0–28,0 m |
| Altura libre | 7,0–10,0 m | 10,0–14,0 m | 13,0–18,0 m | 16,0–24,0 m |
| Velocidad de elevación (carga completa) | 1,0–2,0 m/min | 0,5–1,5 m/min | 0,3–1,0 m/min | 0,2–0,8 m/min |
| Velocidad de desplazamiento (con carga) | 0–8 km/h | 0–6 km/h | 0–4 km/h | 0–3 km/h |
| Ejes de ruedas | 4 | 6–8 | 8–16 | 16–24 |
| Presión sobre el suelo | ≤ 8 kg/cm² | ≤ 10 kg/cm² | ≤ 12 kg/cm² | ≤ 15 kg/cm² |
| Fuente de alimentación | 380–440 V / 3 fases | 380–690 V / 3 fases | 380–690 V / 3 fases | 380–690 V / 3 fases |
| Protección eléctrica | IP55 / IP65 opcional | IP55 / IP65 opcional | Estándar IP65 | Estándar IP65 |
| Temperatura de funcionamiento. | De -20 °C a +50 °C | De -20 °C a +50 °C | De -20 °C a +50 °C | De -20 °C a +50 °C |
| Opción | Lo mejor para |
|---|---|
| Conexión eléctrica a la red | Patios con suministro de red estable |
| Diésel-eléctrico (Tier 4 / Etapa V) | emplazamientos remotos u operaciones fuera de la red |
| Híbrido de batería y eléctrico | Zonas sensibles a las emisiones o puertos deportivos con certificación ecológica |
Si administra un puerto deportivo, astillero o instalación naval, ya conoce el problema: embarcaciones atascadas en el agua esperando mantenimiento, rampas que dañan los cascos y grúas que simplemente no fueron construidas para barcos. Un elevador de viaje marino resuelve los tres problemas en una sola máquina. Eleva, mueve y bota embarcaciones de forma segura, sin rieles fijos, sin dañar el casco y sin ralentizar su astillero. Esta página cubre todo lo que necesita para evaluar un elevador de viaje marino: qué hace, dónde funciona, qué hace que el nuestro sea diferente y las especificaciones técnicas completas. Si está listo para especificar una unidad, nuestro equipo de ingeniería responde a las consultas en 24 horas. Descripción del producto Un elevador de viaje marino, también llamado elevador de viaje para barcos, elevador de barcos móvil o elevador de barcos autopropulsado, es una grúa pórtico sobre neumáticos diseñada específicamente para la manipulación de embarcaciones. El pórtico se coloca a ambos lados de la embarcación en el agua. Se colocan eslingas de poliéster debajo del casco. Luego, la embarcación se eleva y se conduce a cualquier lugar de tierra. Sin vías férreas. Sin infraestructura fija. Solo una máquina que se encarga del izado,…
