Si vous gérez un port de plaisance, un chantier naval ou une installation navale, vous connaissez déjà ces problèmes : des bateaux immobilisés à l’eau en attente de maintenance, des cales de halage qui endommagent les coques et des grues inadaptées aux bateaux. Un élévateur de bateaux mobile résout ces trois problèmes grâce à une seule machine. Il lève, déplace et met à l’eau les bateaux en toute sécurité, sans rails fixes, sans endommager les coques et sans ralentir l’activité de votre chantier.
Cette page vous fournit toutes les informations nécessaires pour évaluer un élévateur de bateau : son fonctionnement, ses applications, les spécificités de notre modèle et ses caractéristiques techniques complètes. Si vous souhaitez commander un appareil, notre équipe d'ingénieurs répondra à vos demandes sous 24 heures.
Un élévateur de bateaux – également appelé élévateur mobile ou grue de levage automotrice – est une grue portique sur pneus conçue spécifiquement pour la manutention des navires. La structure porteuse enjambe le bateau dans l'eau. Des élingues en polyester sont positionnées sous la coque. Le navire est ensuite soulevé et transporté à terre.
Pas de voies ferrées. Pas d'infrastructure fixe. Une seule machine assure la mise à sec, le transport et la remise à l'eau.
grue HT Capacités de couverture des élévateurs de voyage maritimes à partir de de 35 tonnes à 1 000 tonnes, ce qui les rend adaptés à tous types d'embarcations, des voiliers de 10 mètres aux superyachts de 90 mètres et aux navires de soutien offshore. Chaque unité est assemblée en usine, entièrement testée en charge etCertifié CE avant l'expédition.
| Série | Capacité | Type de navire typique |
|---|---|---|
| Lumière | 35T – 75T | Voiliers, petits bateaux à moteur |
| Moyen | 100T – 200T | bateaux de pêche, patrouilleurs |
| Lourd | 250T – 500T | Superyachts, embarcations des garde-côtes |
| Ultra | 600T – 1000T | navires offshore, navires de guerre |
Les élévateurs de bateaux Marine Travel Lift sont conçus pour le rythme quotidien de la vie portuaire. Un seul opérateur peut sortir de l'eau, déplacer et remettre à l'eau plusieurs bateaux par quart de travail. L'espacement réglable des sangles permet de gérer tous types de bateaux, des voiliers de course à quille étroite aux catamarans à large coque, sans modification du gréement.
Temps de cycle typique pour un pont élévateur de 50 tonnes : moins de 30 minutes du mouillage au bord de l'eau à l'installation sur une surface dure.
Pour les chantiers navals gérant entre 500 et 2 000 mouvements de navires par an, le débit est primordial. Nos élévateurs à translation de moyenne capacité (100 à 200 tonnes) sont conçus pour un fonctionnement continu, en deux équipes, toute l'année, même en milieu marin. Les variateurs de fréquence réduisent l'usure mécanique et allongent les intervalles d'entretien.
Les applications navales exigent une certification. Nos unités de 150 à 500 tonnes sont disponibles avec une certification de classification par un organisme tiers, DNV GL, Bureau Veritas, ABS et Lloyd's Register. Nous avons fourni des installations de maintenance navale en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Europe.
Les coques en composite et en aluminium sont très sensibles aux manipulations brutales. Nos unités de la série lourde utilisent une commande de levage multipoint synchronisée : tous les points de levage montent et descendent simultanément, à ±10 mm près. La surveillance de la tension des élingues prévient les contraintes localisées sur la coque.
L'ensemble de la machine se déplace sur des essieux à pneumatiques. Pas de rails, pas de fosses, pas de caniveaux en béton. Il suffit de la mettre à l'eau, d'engager les élingues, de la soulever et c'est parti ! Son format compact lui permet de s'adapter aux largeurs de quai standard des marinas à partir de 6 mètres.
Les poutres d'écartement télescopiques permettent un réglage de la portée à partir de 6,0 m à 28,0 m. Des modèles de catamarans avec positions de sangles intérieures réglables indépendamment sont disponibles pour toute la gamme de capacités. Une seule machine suffit pour l'ensemble de votre flotte.
Tous les moteurs de levage et les systèmes de translation utilisent une commande par variateur de fréquence (Danfoss, ABB ou Siemens). Ceci permet une variation continue et progressive de la vitesse, de zéro à la vitesse de translation maximale – un atout essentiel pour manœuvrer un yacht de 200 tonnes dans un espace restreint. La consommation d'énergie est de 30% inférieur que les systèmes conventionnels à contacteur.
Chaque unité est équipée d'un automate programmable Siemens S7 ou Allen-Bradley, d'un écran tactile couleur IHM de 7 pouces et d'une télécommande joystick. Les systèmes de sécurité comprennent des capteurs de force sur chaque palan (précision de ±0,51 TP3T), un système anti-balancement, des interrupteurs de fin de course, des arrêts d'urgence et une télécommande sans fil optionnelle d'une portée jusqu'à 100 mètres.
L'eau salée détruit les équipements électriques standards en quelques mois. Nos élévateurs de cabine utilisent des boîtiers étanches IP65, des éléments de fixation en acier inoxydable 316 et des circuits hydrauliques traités anticorrosion. La structure en acier est galvanisée à chaud ou revêtue d'un système époxy multicouche de qualité marine. Testés en brouillard salin selon la norme IEC 60068-2-11.
| Mode de direction | Cas d'utilisation |
|---|---|
| voyage direct | transit en gare ouverte |
| bœuf crabe | Se déplacer parallèlement à une jetée sans tourner |
| Rotation à 90° | En marche arrière dans un espace de stockage restreint |
| Entièrement indépendant | Positionnement précis autour d'obstacles fixes |
| Paramètre | 35T–75T | 100T–200T | 250T–500T | 600T–1000T |
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage | 35 / 50 / 75T | 100 / 150 / 200T | 250 / 300 / 500T | 600 / 800 / 1000T |
| Largeur de portée | 6,0–9,5 m | 9,0–14,0 m | 12,0–20,0 m | 18,0–28,0 m |
| Hauteur de dégagement | 7,0–10,0 m | 10,0–14,0 m | 13,0–18,0 m | 16,0–24,0 m |
| Vitesse de levage (pleine charge) | 1,0–2,0 m/min | 0,5–1,5 m/min | 0,3–1,0 m/min | 0,2–0,8 m/min |
| Vitesse de déplacement (chargée) | 0–8 km/h | 0–6 km/h | 0–4 km/h | 0–3 km/h |
| Essieux de roues | 4 | 6–8 | 8–16 | 16–24 |
| Pression au sol | ≤ 8 kg/cm² | ≤ 10 kg/cm² | ≤ 12 kg/cm² | ≤ 15 kg/cm² |
| Alimentation | 380–440 V / triphasé | 380–690 V / triphasé | 380–690 V / triphasé | 380–690 V / triphasé |
| Protection électrique | IP55 / IP65 option | IP55 / IP65 option | norme IP65 | norme IP65 |
| Température de fonctionnement. | −20°C à +50°C | −20°C à +50°C | −20°C à +50°C | −20°C à +50°C |
| Option | Idéal pour |
|---|---|
| Alimentation électrique à quai | Cours avec alimentation électrique stable |
| Diesel-électrique (Tier 4 / Stage V) | opérations sur des sites isolés ou hors réseau |
| hybride à batterie électrique | Zones sensibles aux émissions ou marinas certifiées écologiques |
Si vous gérez un port de plaisance, un chantier naval ou une installation navale, vous connaissez déjà les problèmes rencontrés : des bateaux immobilisés dans l’eau en attente de maintenance, des cales de halage qui endommagent les coques et des grues inadaptées à la manutention des bateaux. Un élévateur de bateaux mobile résout ces trois problèmes grâce à une seule machine. Il lève, déplace et met à l’eau les bateaux en toute sécurité, sans rails fixes, sans endommager la coque et sans ralentir votre chantier. Cette page présente tout ce dont vous avez besoin pour évaluer un élévateur de bateaux mobile : son fonctionnement, ses applications, les spécificités de notre modèle et ses caractéristiques techniques complètes. Si vous souhaitez commander un appareil, notre équipe d’ingénieurs répond à vos demandes sous 24 heures. Description du produit : Un élévateur de bateaux mobile, également appelé élévateur de bateaux mobile ou élévateur de bateaux automoteur, est une grue portique sur pneus conçue spécifiquement pour la manutention des bateaux. Le portique enjambe le bateau dans l’eau. Des élingues en polyester sont positionnées sous la coque. Le bateau est ensuite soulevé et transporté n’importe où à terre. Sans rails ni infrastructure fixe. Une seule machine permet de gérer la mise à sec…
