Choisir le mauvais portique coûte plus cher qu'un simple investissement financier. Cela engendre des temps d'arrêt, des risques structurels et des reprises de travaux. Si vous recherchez un portique à chariot robuste pour un port, une aciérie, une gare de triage ou une grande usine, la série MG est l'une des solutions les plus éprouvées du marché.
Cette page répond à toutes les questions des équipes d'approvisionnement : différences entre les types de MG, spécifications adaptées à votre charge et à votre environnement, et comment choisir la configuration optimale pour votre site. Fini les approximations ! Uniquement des conseils pratiques.
Le portique MG est une grue extérieure à double poutre et à chariot, conçue pour le levage industriel de charges lourdes. Sa structure utilise un poutre double soudée de type caisson avec jambes en forme de π. Cette conception accroît considérablement la rigidité en torsion. La grue supporte des charges de 5 à 500 tonnes. Elle se déplace sur des rails au sol et supporte des portées de 18 à 40 mètres.
Contrairement à ponts roulants à poutre unique, La série MG utilise deux poutres principales parallèles, ce qui répartit la charge de manière plus uniforme. Le chariot se déplace entre les poutres, permettant un positionnement précis sur de grandes portées. La conception en π des pieds maintient le centre de gravité bas, un atout important pour la manutention de charges asymétriques ou les travaux en bordure de chantier.
Le système d'entraînement à fréquence variable (VFD) complet ajuste automatiquement la puissance de sortie en fonction de la charge. Par rapport aux entraînements à vitesse fixe traditionnels, cela réduit la consommation d'énergie de 20–30%. Sur un cycle de service de 10 ans, cela représente une différence significative en termes de coûts d'exploitation.
Chaque portique de manutention MG pour charges lourdes est livré avec plusieurs couches de protection. Celles-ci comprennent :
Le réducteur à engrenages renforcé et le système de transmission trois-en-un réduisent l'usure mécanique. Il en résulte des intervalles d'entretien plus longs et une fréquence de maintenance réduite, même dans les environnements les plus exigeants.
La série MG se décline en quatre configurations structurelles. Chacune répond à un besoin spécifique. Comprendre ces différences permet d'éviter des sur- ou sous-dimensionnements coûteux.
Le portique à double poutre en A est une solution de levage extérieure robuste conçue pour les opérations de levage de charges importantes. Ses pieds en forme de “ A ” caractéristiques forment une large base de support triangulée. Cette géométrie répartit efficacement les forces latérales. Il en résulte un portique stable même par vent fort, sur terrain accidenté et lors de levages asymétriques.
La poutre principale à double longeron repose sur les montants en A. Le chariot électrique se déplace sur toute la portée entre les poutres, permettant un positionnement précis de la charge dans toute la zone de travail. Les crochets principal et auxiliaire peuvent être installés simultanément. Les configurations à double chariot permettent le levage synchronisé de composants longs ou de formes irrégulières.
Du point de vue structurel, la version à cadre en A est la solution idéale lorsque les charges levées dépassent 50 tonnes et que le site est exposé aux intempéries. Elle répond aux exigences de rigidité des ponts roulants utilisés en aciérie tout en conservant la portée nécessaire pour la desserte des quais portuaires.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Capacité de charge | 50 à 120 tonnes |
| Portée | 18–35 m |
| Hauteur de levage | 10–13 m |
| Vitesse de levage | 3,9 / 7,2 m/min |
| Vitesse du tramway | 3,8–38 m/min |
| Vitesse de déplacement de la grue | 3–30 m/min |
| Classe de tâches de travail | A5 |
| Alimentation | Courant alternatif triphasé, 380 V 50 Hz |
Idéal pour : Manutention de billettes et de bobines d'acier dans les aciéries. Chargement de conteneurs dans les ports de petite et moyenne taille. Installation de pales et de tours d'éoliennes. Assemblage d'équipements lourds dans les centrales nucléaires ou électriques. Lorsque des levages complexes nécessitent des chariots doubles ou des configurations à crochets principal et auxiliaire, le portique en A est la solution.
Le portique à chariot à double poutre en U adopte une approche structurelle différente. Au lieu de jambes en A inclinées, il utilise des stabilisateurs en U verticaux ou quasi verticaux. L'espace entre les jambes est plus large et plus dégagé. Les matériaux longs — plaques d'acier, châssis de véhicules, profilés prédécoupés — peuvent passer sous le corps du pont roulant sans obstruction.
Ce dégagement est l'atout majeur de la conception en U. Dans les usines automobiles, il permet le déplacement latéral de châssis de véhicules complets dans la zone de travail du pont roulant. Dans les ateliers de transformation des métaux, des tôles d'acier de plusieurs mètres de long circulent librement sous la structure, éliminant ainsi le besoin d'équipements de repositionnement secondaires.
Sa structure à double poutre confère au châssis en U une rigidité optimale pour des charges allant jusqu'à 50 tonnes. Il résiste bien aux chocs. Les environnements industriels poussiéreux, humides et soumis à de fortes vibrations n'altèrent pas ses performances structurelles dans le temps. Le châssis en U est adapté aux sites intérieurs et semi-intérieurs où le tonnage moyen et la géométrie des matériaux sont des critères de sélection essentiels.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Capacité de charge | 5 à 50 tonnes |
| Portée | 18–35 m |
| Hauteur de levage | 10–13 m |
| Vitesse de levage | 5,4–7,5 m/min |
| Vitesse de fonctionnement du palan | 5,9–13,3 m/min |
| Vitesse de déplacement de la grue | 30–45 m/min |
| Classe de tâches de travail | A5 |
Idéal pour : Manutention de pièces mécaniques dans les usines de machines lourdes. Transport de châssis de véhicules dans les usines automobiles. Déplacement inter-zones en entrepôt. Logistique des composants de batteries pour énergies nouvelles. Le châssis en U résiste aux chocs et offre une performance fiable en environnements poussiéreux ou humides.
Le portique à double poutre de type caisson MG est le modèle le plus performant de la gamme MG. Il supporte des charges de 5 à 500 tonnes. Les poutres principales sont fabriquées à partir de plaques d'acier épaisses soudées en une section caissonnée fermée. Ce profil garantit une rigidité maximale en flexion et en torsion pour un poids de poutre donné.
La géométrie rigide de la poutre caisson est essentielle pour les travaux de précision nécessitant des charges importantes. Lorsqu'une charge de 300 tonnes est suspendue en son milieu, la flèche de la poutre doit rester dans des tolérances très strictes. La structure caisson assure une flèche prévisible et conforme aux normes de rigidité des ponts roulants de la norme ISO 22986. Ceci est crucial dans des applications telles que la mise en place de poutres de pont préfabriquées, où une précision millimétrique influe sur l'alignement structurel.
Les stabilisateurs sont fixés rigidement aux poutres principales, non pas par des goupilles ou des brides boulonnées, mais par des soudures à pleine pénétration. Ceci abaisse le centre de gravité de l'ensemble de la machine. La grue résiste aux moments de renversement, même sous des charges excentrées. Pour les environnements de levage industriels les plus exigeants — usines métallurgiques, ateliers d'assemblage de machines lourdes et grands centres logistiques — le modèle Box offre des performances structurelles inégalées par les configurations plus légères. Des crochets doubles sont disponibles pour les séquences de levage complexes.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Capacité de charge | 5 à 500 tonnes |
| Portée | 18–36 m |
| Hauteur de levage | 10–22 m |
| Vitesse de levage | 0,1–1 / 7 m/min |
| Vitesse de fonctionnement du palan | 0,5–5 m/min |
| Vitesse de déplacement de la grue | 1–10 m/min |
| Classe de tâches de travail | A5 |
Idéal pour : Métallurgie du fer et de l'acier. Usines de transformation des métaux. Chaînes de production et d'assemblage de machines lourdes. Entrepôts de grande envergure et plateformes logistiques 3D. Lorsque le tonnage est élevé et que la précision est primordiale, le modèle à caisson est la solution standard. Des crochets doubles sont disponibles sur demande.
Le portique à double poutre de type MG Truss remplace les poutres caissons pleines par une structure en treillis ajouré. Les éléments en acier sont disposés en triangles entre les membrures supérieures et inférieures. Cette conception permet d'obtenir une résistance structurelle élevée avec une quantité de matériau considérablement réduite. Le poids propre diminue, la résistance au vent est réduite et le volume de transport est allégé.
Pour les sites extérieurs en milieu côtier, en haute altitude ou en plaine, la charge du vent est un facteur d'ingénierie primordial. Une poutre caisson pleine agit comme une voile : elle capte le vent sur toute sa surface. Une poutre treillis, quant à elle, laisse passer le vent à travers sa structure en treillis avec une résistance minimale. Cette différence fondamentale fait de la poutre treillis le choix structurel le plus sûr pour les sites exposés où les vitesses de vent dépassent régulièrement 10 m/s.
La réduction du poids propre diminue également les exigences en matière de fondations et de rails. La pression exercée sur le sol diminue. Les coûts de génie civil sur site sont réduits. Pour les projets d'infrastructures isolées — centrales hydroélectriques, gares de marchandises ferroviaires ou installations auxiliaires portuaires côtières — où les budgets logistiques et de préparation du site sont limités, le type de structure en treillis offre une solution économiquement viable sans compromettre les performances de levage. Un traitement anticorrosion appliqué à tous les éléments de la structure prolonge sa durée de vie en milieu marin et chimique.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Capacité de charge | 40 à 100 tonnes |
| Portée | 20–40 m |
| Hauteur de levage | 9–12 m |
| Vitesse de levage | 0,8–3 / 8 m/min |
| Vitesse de fonctionnement du palan | 1,2–8 m/min |
| Vitesse de déplacement de la grue | 2–12 m/min |
| Classe de tâches de travail | A5 |
Idéal pour : Opérations d'écluse dans les centrales hydroélectriques. Manutention de conteneurs et de wagons dans les gares de triage. Monte-charges portuaires pour pièces lourdes non conteneurisées. Sites extérieurs exposés aux vents violents. La résistance à la corrosion rend la structure de type treillis adaptée aux environnements côtiers et marins.
| Fonctionnalité | Cadre en A | Cadre en U | Type de boîte | Type de treillis |
|---|---|---|---|---|
| Plage de capacité | 50–120 t | 5–50 t | 5–500 t | 40–100 t |
| Étendue maximale | 35 m | 35 m | 36 m | 40 m |
| Hauteur de levage maximale | 13 m | 13 m | 22 m | 12 m |
| Résistance au vent | Haut | Moyen | Moyen | Haut |
| Poids propre | Moyen | Moyen | Lourd | Lumière |
| Frais de transport | Moyen | Moyen | Haut | Faible |
| Environnement optimal | Extérieur/Port | Intérieur/Usine | Usine/Logistique | À ciel ouvert |
La grande portée et la structure à double console de la grue MG permettent une manutention efficace des conteneurs sur plusieurs voies. Avec une portée allant jusqu'à 7,5 mètres, Elle couvre de vastes zones d'amarrage sans repositionnement. Les opérations portuaires au Brésil, en Égypte, en Malaisie et en Indonésie ont déployé des grues de la série MG pour des projets d'infrastructure de grande envergure.
La série MG fonctionne de manière stable à des températures comprises entre –25°C à +40°C. Il est compatible avec les bennes preneuses, les palans électromagnétiques et autres accessoires. Il convient ainsi à la manutention continue de minerais, de billettes d'acier et de matériaux industriels en vrac, même dans des conditions extrêmes. Des versions antidéflagrantes sont disponibles sur demande pour les environnements sensibles.
L'installation de poutres préfabriquées exige une grande hauteur de levage et un positionnement précis. La grue MG Box répond à ces exigences grâce à sa faible vitesse de levage (0,1 m/min) et à ses systèmes de commande intelligents. Dans les grandes usines, cette même grue déplace des ensembles surdimensionnés entre les zones de production avec une intervention manuelle minimale.
Les poutres et les jambes principales de la grue MG sont assemblées par des boulons haute résistance. Cette conception modulaire présente des avantages directs en matière d'approvisionnement. Les composants sont expédiés dans des conteneurs standard. L'assemblage sur site nécessite moins d'outillage spécialisé. Le délai d'installation est réduit par rapport aux structures rigides entièrement soudées.
Pour les sites isolés ou les projets aux accès routiers limités, ce point est crucial. Un conteneur de 500 tonnes peut être livré en sections et assemblé sur place sans permis de transport exceptionnel. Avant de finaliser votre planification logistique, demandez à votre fournisseur de confirmer quelles sections nécessitent une manutention spéciale.
La grue MG prend en charge trois modes de commande simultanés :
Les options d'alimentation électrique comprennent les tourets de câble conducteurs ou les systèmes de barres omnibus fermées. Ces derniers réduisent l'usure des câbles dans les environnements à cycles élevés. Pour les gares de triage extérieures, les tourets de câble étanches offrent de meilleures performances en milieu humide.
Le portique roulant MG Heavy Duty est une solution robuste conçue pour les opérations exigeant fiabilité, adaptabilité et capacité de charge supérieures à celles des ponts roulants légers. Ses quatre variantes (à cadre en A, à cadre en U, caisson et treillis) couvrent la plupart des applications industrielles lourdes, des travaux portuaires extérieurs de 50 tonnes aux applications intérieures en aciérie de 500 tonnes.
Avant de demander un devis, préparez les informations suivantes :
Grâce à ces informations, un ingénieur peut déterminer le type approprié, la classe de service (norme A5 ou supérieure pour les cycles intensifs) et spécifier la configuration du chariot. Des portées personnalisées, des crochets doubles et une protection antidéflagrante sont disponibles pour les quatre types.
Toutes les installations ne disposent pas de l'espace au sol nécessaire pour un portique complet. De même, tous les bâtiments ne possèdent pas une charpente capable de supporter un pont roulant. Le semi-portique résout ces deux problèmes simultanément et, pour de nombreux industriels, il représente la solution la plus pratique et économique. Le semi-portique repose sur un pied au sol et s'appuie de l'autre côté sur une colonne existante ou un rail de guidage mural. Cette conception hybride réduit l'encombrement au sol, supprime un système de fondations au sol et s'intègre à la structure du bâtiment, contrairement au portique complet. Il en résulte une couverture maximale dans un espace minimal, pour un coût de génie civil inférieur à celui des deux autres solutions. Qu'est-ce qu'un semi-portique ? Sa structure : Un semi-portique, également appelé demi-portique, possède une structure de support asymétrique. Une extrémité de la poutre principale repose sur un pied standard qui se déplace sur un rail au niveau du sol. L'autre extrémité est supportée par un chariot ou un support…
Lorsque la charge est lourde, la portée importante ou que la hauteur de levage requise dépasse les capacités d'un pont roulant monopoutre, un portique bipoutre est la solution. C'est le choix structurel de prédilection de l'industrie lourde, et ce à juste titre : deux poutres principales répartissent la charge, permettent une installation plus haute du palan et offrent la rigidité structurelle nécessaire aux grandes portées et aux cycles de service intensifs. Les acheteurs optent souvent pour un portique bipoutre après avoir atteint les limites d'un pont roulant plus léger ou après avoir constaté qu'un modèle monopoutre ne répond pas à leurs exigences en matière de hauteur de levage ou de portée. Le défi consiste alors à définir les spécifications : les portiques bipoutres impliquent davantage de variables, d'infrastructures de génie civil et un investissement plus important que leurs homologues plus légers. Cette page vous explique ce qui définit un portique bipoutre, les spécifications à prendre en compte, ses applications et comment évaluer un fournisseur pour un achat de cette envergure. Qu'est-ce qu'un portique bipoutre ? Un portique à double poutre utilise deux poutres horizontales parallèles — les poutres principales — soutenues à chaque extrémité par des structures de jambes qui se déplacent sur des rails au niveau du sol.…
