В октябре 2019 года компания Haitai Crane поставила плавучий кран грузоподъемностью 800 тонн. Чунцин Чжунцзян Судостроительная Компания, ООО., Это государственная верфь в Фулине, Чунцин, которая строит суда для речных и морских перевозок, балкеры и суда внутреннего водного транспорта. Установленный на стальном понтоне для работы на реке Янцзы, кран используется для монтажа корпусных блоков на речном причале, где нет места для большого гусеничного крана. Установка и обучение операторов продолжались до ноября, а в полномасштабную эксплуатацию кран был введен в декабре 2019 года.
800 тонн Плавучий кран Детали проекта
В октябре 2019 года компания Haitai Crane поставила плавучий кран грузоподъемностью 800 тонн судостроительному заводу Chongqing Zhongjiang Shipbuilding в Фулине, Чунцин. В декабре 2019 года, после завершения монтажа и обучения персонала, плавучий кран начал свою работу под водой, обеспечивая поддержку сборки корпусных блоков для речных и морских судов.
| Производитель | Хэнаньская компания Haitai Heavy Industry Co., Ltd. (Хайтайский кран) |
|---|---|
| Клиент | Компания Chongqing Zhongjiang Shipbuilding Co., Ltd., входящая в состав Chongjiang Shipping Group (государственная компания). |
| Расположение | Район Фулин, Чунцин, Китай — река Янцзы |
| Клиентский бизнес | Строитель судов для речно-морских перевозок, балкеров и речных грузовых судов; представительное предприятие в секторе речно-морских интермодальных перевозок Чунцина. |
| Оборудование | 800-тонный плавучий кран, установленный на понтонах, с возможностью поворота на 360 градусов. |
| Сертификация | Китайское классификационное общество (ККО) |
| Доставка | Октябрь 2019 г. |
| Установка и обучение | Ноябрь 2019 г. |
| Начало операции | Декабрь 2019 г. |
Судостроительная верфь, встроенная в берег реки.
Район Фулин расположен на реке Янцзы в юго-восточной части Чунцина, где находится судостроительная компания Chongqing Zhongjiang Shipbuilding Co., Ltd., входящая в государственную компанию Chongjiang Shipping Group и являющаяся одним из ведущих производителей интермодального речно-морского флота Чунцина — судов для прямых речных и морских перевозок, балкеров и речных грузовых судов, перемещающих товары между верхним течением Янцзы и прибрежными портами. Как и большинство верфей, построенных на узкой речной террасе, верфь имеет мало ровной местности, достаточной для установки опорных стоек большого гусеничного крана.
Компания Haitai Crane поставила для решения этой проблемы плавучий кран грузоподъемностью 800 тонн — установленное на понтонах устройство, которое поднимает блоки корпуса с акватории причала, а не с берега. Судно покинуло верфь в октябре 2019 года, прибыло к причалу Фулин своим ходом, и после установки и обучения экипажа в ноябре начало коммерческую эксплуатацию в декабре 2019 года.
Доставка, установка и путь к коммерческой эксплуатации.
Проект выполнялся в сжатые сроки, типичные для работ по речному строительству, когда подрядчикам необходимо доставить оборудование на место до изменения сезонного уровня воды. Корпус и надстройка были завершены и испытаны на нагрузку на дооснащенном причале верфи, а затем в октябре 2019 года доставлены вверх по реке в Фулин, пройдя через систему шлюзов «Три ущелья» под надзором классификационного общества. Ноябрь был отведен для монтажа на месте — ввода в эксплуатацию поворотного механизма, подъемных лебедок и системы швартовки с опорными сваями — а также для обучения операторов и обслуживающего персонала, которое совместно проводили сервисные инженеры Haitai Crane и крановщики верфи. К началу декабря 2019 года установка прошла заключительное испытание на нагрузку при номинальной грузоподъемности и была введена в эксплуатацию для ежедневных подъемов.
Технические характеристики 800-тонного плавучего крана
Судно построено на основе сварного стального понтонного корпуса, размеры которого соответствуют ограничениям по осадке в реке Янцзы. Оно оснащено полностью вращающейся надстройкой, способной поворачиваться на 360 градусов независимо от курса корпуса — это необходимо для работы у причала верфи, где кран не всегда может направить свой нос к грузу.
Грузоподъемность основного подъемника составляет 800 тонн при малом радиусе, уменьшаясь по мере увеличения радиуса стрелы. Вспомогательный подъемник рассчитан на более легкие и быстрые работы, такие как смена такелажа и подъемное оборудование.
Геометрия гика представляет собой решетчатый стаксель с изменяемым углом наклона стрелы, выбранный вместо фиксированного гика из-за гибкости хода, необходимой для работы с корпусами с блочной конструкцией.
Поворот, изменение угла наклона и подъем осуществляются с помощью дизель-гидравлического силового агрегата, параметры которого подобраны с учетом необходимого контроля крутящего момента при опускании крупных стальных блоков с жесткими допусками.
Для удержания положения во время подъема используется четырехточечная система опорных ножек, а не динамическое позиционирование, что подходит для скорости течения реки и мелководья вдоль берега Фулин.
Почему плавучий кран подошел для верфи Фулин?
Ограничение было простым: блоки корпуса и секции надстройки для судов, осуществляющих прямые перевозки по рекам и морям, а также балкеров, могут весить значительно больше, чем может поднять береговой гусеничный кран, рассчитанный на работу на верфи, и на причале у речного причала нет места для установки опор для наземного крана такой грузоподъемности.
Плавучий кран решает обе проблемы одновременно: он поднимает груз с акватории строящегося корпуса, а сам понтон служит фундаментом, поэтому не требуется ни площадка для крана, ни подготовка грунта. На этом участке Янцзы наблюдаются значительные сезонные колебания между летним приливом и зимним отливом, поэтому верфь планирует самые тяжелые работы по подъему блоков на период с низким течением, с декабря по февраль, когда опорные стойки плавучего крана прочнее удерживаются на дне реки.
В перерывах между подъемами корпусных блоков тот же кран перемещает более тяжелые грузы для оснащения — главные двигатели, надстройки, крышки люков и другие крупногабаритные компоненты — доставляя их непосредственно с баржи снабжения на строящееся судно без использования второго крана или временного причала. Для государственной верфи, строящей суда для интермодального флота Чунцина, это сочетание грузоподъемности и вылета стрелы с воды стало решающим фактором при выборе второго берегового гусеничного крана.
Запасные части, техническое обслуживание и долгосрочная поддержка.
Подъемное оборудование, используемое на реках, подвергается более интенсивному износу, чем краны на верфях — ил в охлаждающей воде, влажность в гидравлической системе и длительные циклы работы между плановыми доковыми ремонтами. Пакет услуг компании Haitai Crane для этого проекта включал двухлетний комплект запасных частей для лебедок и поворотного подшипника, график технического обслуживания, привязанный к часам работы, а не к календарному времени, и сервисное соглашение, охватывающее удаленную техническую поддержку, а также ежегодный осмотр на месте.
Для покупателей, рассматривающих аналогичную покупку, наиболее важными для обеспечения бесперебойной работы являются основной трос подъема, гидравлические уплотнения и цилиндры опорных стоек — компоненты, которые стоит заказать с наличием на складе местного или регионального производителя до ввода крана в эксплуатацию, а не после первой поломки.
О компании Haitai Crane — производителе специализированных плавучих кранов класса А.
Компания «Хэнань Хайтай Тяжелая промышленность» (Henan Haitai Heavy Industry Co., Ltd.). имеет национальную сертификацию. Производитель специализированного оборудования класса А Компания Haitai Crane специализируется на проектировании и производстве козловых и портальных кранов в Китае, имеет опыт реализации экспортных проектов в Юго-Восточной Азии, Центральной Азии, на Ближнем Востоке, в Африке и Европе. Haitai Crane проектирует и строит козловые краны, плавучие краны и козловые краны на резиновых колесах для портовых, судостроительных и инфраструктурных заказчиков, обладая опытом экспорта на различные рынки.
- 37+ сертификаты типовых испытаний специального оборудования
- 23+ патенты на полезные модели
- Системы управления качеством, охраной окружающей среды и охраной труда, сертифицированные в соответствии с требованиями. ИСО 9001/ИСО 14001/ИСО 45001
- Признание классификационным обществом: ABS, CCS, BV, DNV, RMRS, ZC
- 40 000 м² Производственный цех с ЧПУ-обработкой, роботизированной сваркой и лазерной резкой.
- 60+ Сертифицированные сварщики (CCS, ABS, BV)
- Круглосуточная общенациональная сервисная горячая линия и международная сеть послепродажной поддержки.
Этот проект по строительству плавучего крана водоизмещением 800 тонн для судостроительной компании Chongqing Zhongjiang Shipbuilding в Фулине осуществляется наряду с такими поставками, как... Гидравлический козловой кран YTL на резиновых колесах грузоподъемностью 70 тонн, поставленный компанией на терминальную площадку в Румынии в 2019 году.. Конструкции судов и кранов изготавливаются собственными силами, гидравлическая и электрическая интеграция, а также испытания на нагрузку проводятся перед поставкой, и каждая единица проектируется с учетом ограничений площадки заказчика, а не продается по фиксированному каталогу.
Закрытие
Плавучий кран грузоподъемностью 800 тонн не является подходящим инструментом для каждой задачи по подъему тяжелых грузов, но на речном судостроительном заводе, где нет места для большого гусеничного крана, он может сделать то, что физически не под силу наземному крану. Для компании Chongqing Zhongjiang Shipbuilding поставка в октябре 2019 года, установка и обучение персонала в ноябре, а также начало эксплуатации в декабре увеличили грузоподъемность на воде, что соответствует графику строительства государственных судов для речно-морских перевозок, балкеров и речных грузовых судов.
Часто задаваемые вопросы о 800-тонном плавучем кране компании Haitai
В1. Какова максимальная грузоподъемность этого 800-тонного плавучего крана, и изменяется ли она в зависимости от радиуса стрелы?
Номинальная грузоподъемность плавучего крана составляет 800 тонн при наименьшем рабочем радиусе; как и у любого мобильного или плавучего крана, это значение уменьшается с увеличением радиуса стрелы, поэтому планирование подъема осуществляется на основе опубликованной таблицы грузоподъемности судна, а не на основе единого фиксированного значения.
Вопрос 2. Может ли плавучий кран работать непосредственно на реке, такой как Янцзы, или он предназначен только для использования в прибрежных и морских районах?
Это судно было специально построено для обслуживания внутренних речных путей — осадка понтона, система швартовки и расчеты остойчивости были выполнены с учетом условий реки Янцзы в Фулине, Чунцин, а не для работы в открытом море, что представляет собой совершенно иной конструктивный вариант по сравнению с портовым или морским плавучим краном.
В3. Сколько времени обычно занимает доставка и установка 800-тонного плавучего крана?
В рамках этого проекта транспортировка и доставка состоялись в октябре 2019 года, а установка, ввод в эксплуатацию и обучение операторов были завершены в следующем месяце; общее время выполнения заказа зависит от графика изготовления, расстояния транспортировки по внутренним водным путям и объема работ по оснащению объекта до первого испытания на нагрузку.
Вопрос 4. Какое техническое обслуживание требуется плавучему крану такого размера, чтобы он оставался в эксплуатации?
Помимо планового обслуживания подъемного и поворотного механизмов, основными изнашивающимися элементами являются трос подъема, гидравлические уплотнения и цилиндры опорных стоек; планирование технического обслуживания по часам работы, а не по календарному времени, и наличие комплекта запасных частей для этих компонентов на месте позволяют сократить количество незапланированных простоев речного крана.
В5. Входит ли обучение оператора в стоимость покупки такого плавучего крана?
Да, в рамках этого проекта обучение операторов и обслуживающего персонала проводилось на месте одновременно с установкой, совместно сервисными инженерами производителя и собственной крановой бригадой заказчика, поэтому команда операторов была готова до начала коммерческой эксплуатации крана.
