En octobre 2019, Haitai Crane a livré une grue flottante de 800 tonnes à Construction navale Chongqing Zhongjiang Co., Ltd., Le chantier naval d'État de Fuling, à Chongqing, construit des navires de transport direct fluvio-maritime, des vraquiers et des cargos fluviaux. Installée sur un ponton en acier destiné à la navigation sur le Yangtsé, la grue assure le montage des blocs de coque à un quai en terrasses où l'espace est insuffisant pour une grande grue sur chenilles. L'installation et la formation des opérateurs se sont déroulées tout au long du mois de novembre, et la grue est entrée en service opérationnel en décembre 2019.
800 tonnes Grue flottante Détails du projet
En octobre 2019, Haitai Crane a livré une grue flottante de 800 tonnes au chantier naval Chongqing Zhongjiang Shipbuilding à Fuling, Chongqing. En décembre 2019, une fois l'installation et la formation terminées, la grue flottante a commencé ses opérations sous-marines pour soutenir l'érection des blocs de coque des navires fluvio-maritimes.
| Fabricant | Henan Haitai Heavy Industry Co., Ltd. (Haitai Crane) |
|---|---|
| Client | Chongqing Zhongjiang Shipbuilding Co., Ltd., qui fait partie du groupe maritime Chongjiang (entreprise d'État) |
| Emplacement | District de Fuling, Chongqing, Chine — Fleuve Yangtsé |
| Entreprise cliente | Constructeur de navires de transport direct fluvio-maritime, de vraquiers et de cargos fluviaux ; une entreprise représentative du secteur du transport maritime intermodal fluvio-maritime de Chongqing |
| Équipement | Grue flottante de 800 tonnes, montée sur ponton, rotation à 360 degrés |
| Certification | Société chinoise de classification (CCS) |
| Livraison | Octobre 2019 |
| Installation et formation | Novembre 2019 |
| Début de l'opération | Décembre 2019 |
Un chantier naval construit dans les berges du fleuve
Le district de Fuling, situé sur le fleuve Yangtsé au sud-est de Chongqing, abrite le chantier naval Chongqing Zhongjiang Shipbuilding Co., Ltd., filiale du groupe maritime d'État Chongjiang Shipping Group et l'un des principaux constructeurs de la flotte intermodale fluviale et maritime de Chongqing : navires de transport direct fluvio-maritime, vraquiers et cargos fluviaux assurant la liaison entre le cours supérieur du Yangtsé et les ports côtiers. Comme la plupart des chantiers construits à flanc de colline, celui-ci dispose de très peu d'espace plat pour l'installation d'une grande grue sur chenilles.
Pour résoudre ce problème, Haitai Crane a fourni une grue flottante de 800 tonnes : une unité montée sur un ponton qui soulève les blocs de coque depuis l’eau plutôt que depuis la terre ferme. Le navire a quitté le chantier naval en octobre 2019, est arrivé au quai de Fuling par ses propres moyens et, après son installation et la formation de l’équipage en novembre, a commencé son service de levage commercial en décembre 2019.
Livraison, installation et mise en service commerciale
Le projet s'est déroulé selon un calendrier serré, typique des travaux d'ingénierie fluviale, où les entreprises doivent avoir le matériel sur place avant les variations saisonnières du niveau de l'eau. La coque et la superstructure ont été achevées et testées en charge sur le quai d'armement du constructeur, puis acheminées en amont jusqu'à Fuling en octobre 2019, après avoir franchi les écluses des Trois Gorges sous inspection. Le mois de novembre a été consacré à l'installation sur site : mise en service du mécanisme de rotation, des treuils de levage et du système d'amarrage à pieux, ainsi qu'à la formation des opérateurs et des équipes de maintenance, assurée conjointement par les techniciens de Haitai Crane et les grutiers du chantier naval. Début décembre 2019, l'unité avait passé avec succès son dernier test de charge à pleine capacité et était entrée en production quotidienne.
Spécifications techniques de la grue flottante de 800 tonnes
Le navire est construit autour d'une coque de ponton en acier soudé dimensionnée pour les restrictions de tirant d'eau du fleuve Yangtsé, et porte une superstructure entièrement rotative qui pivote à 360 degrés indépendamment du cap de la coque — une exigence pour travailler à quai dans un chantier naval où la grue ne peut pas toujours orienter sa proue vers la charge.
La capacité du treuil principal est de 800 tonnes à rayon court, diminuant sur le tableau de charge à mesure que le rayon de la flèche augmente, avec un treuil auxiliaire secondaire dimensionné pour des travaux plus légers et à cycle plus rapide tels que les changements de gréement et les levages d'équipement.
La géométrie de la bôme est un foc relevable de type treillis, choisi de préférence à une bôme fixe pour la flexibilité de portée requise par les travaux sur les blocs de coque.
Les opérations de rotation, de relevage et de levage sont assurées par un groupe hydraulique diesel, sélectionné pour le contrôle du couple nécessaire à la descente de gros blocs d'acier avec des tolérances serrées.
Le maintien en position lors d'un levage repose sur un système de pieds à quatre points plutôt que sur un positionnement dynamique, adapté aux vitesses du courant fluvial et à la faible profondeur d'eau rencontrée le long de la rive de la rivière Fuling.
Pourquoi une grue flottante est-elle adaptée au chantier naval de Fuling ?
La contrainte était simple : les blocs de coque et les sections de superstructure des navires de transport direct fluvio-mer et des vraquiers peuvent peser bien plus que ce qu'une grue sur chenilles terrestre conçue pour les travaux en chantier peut soulever, et il n'y a pas d'espace à un poste d'amarrage en terrasse fluviale pour installer des stabilisateurs pour une grue terrestre d'une telle capacité.
Une grue flottante résout les deux problèmes simultanément : elle soulève la coque en construction côté eau, et le ponton lui-même sert de fondation, ce qui élimine le besoin d'une plateforme de grue ou de préparation du sol. Dans cette partie du Yangtsé, le niveau des eaux varie considérablement selon les saisons, entre les hautes eaux d'été et les basses eaux d'hiver. Le chantier naval programme donc ses opérations de levage les plus lourdes, pour la pose des blocs, pendant la période de faible courant, de décembre à février, lorsque les pieux de la grue flottante s'ancrent plus fermement dans le lit du fleuve.
Entre deux opérations de levage de blocs de coque, la même grue prend en charge les équipements plus lourds — moteurs principaux, superstructures, panneaux d'écoutille et autres composants surdimensionnés — en les transférant directement d'une barge de ravitaillement au navire en construction, sans nécessiter de seconde grue ni de quai temporaire. Pour un chantier naval d'État construisant des navires pour la flotte intermodale fluviale et maritime de Chongqing, cette combinaison de capacité de levage et de portée portuaire a été le facteur déterminant, évitant ainsi l'ajout d'une seconde grue sur chenilles à terre.
Pièces de rechange, maintenance et assistance à long terme
Les équipements de levage fluviaux subissent une usure plus importante qu'une grue de chantier : présence de limon dans l'eau de refroidissement, humidité dans le système hydraulique et longs cycles de fonctionnement entre les arrêts techniques programmés. La solution proposée par Haitai Crane pour ce projet comprenait un kit de pièces de rechange pour deux ans pour les treuils de levage et la couronne d'orientation, un programme de maintenance basé sur les heures de fonctionnement plutôt que sur le calendrier, et un contrat de service incluant l'assistance technique à distance et une inspection annuelle sur site.
Pour les acheteurs qui envisagent un achat similaire, les pièces les plus importantes pour la disponibilité sont le câble principal de levage, les joints hydrauliques et les vérins de la jambe de levage — des composants pour lesquels il est judicieux de prévoir un stock local ou régional avant la mise en service de la grue, et non après la première panne.
À propos de Haitai Crane — Fabricant de grues flottantes spéciales de classe A
Henan Haitai Heavy Industry Co., Ltd. est certifié au niveau national Fabricant d'équipements spéciaux de classe A Haitai Crane est un fabricant chinois de portiques et de grues portuaires, fort d'une solide expérience à l'export en Asie du Sud-Est, en Asie centrale, au Moyen-Orient, en Afrique et en Europe. L'entreprise conçoit et construit des portiques, des grues flottantes et des portiques sur pneus pour les secteurs portuaire, naval et des infrastructures, et bénéficie d'une expertise reconnue sur de nombreux marchés.
- 37+ certificats d'essai de type pour équipements spéciaux
- 23+ brevets de modèles d'utilité
- Systèmes de gestion de la qualité, de l'environnement et de la santé au travail certifiés ISO 9001 / ISO 14001 / ISO 45001
- Reconnaissance des sociétés de classification : ABS, CCS, BV, DNV, RMRS, ZC
- 40 000 m² Installation de production équipée d'un système d'usinage CNC, de soudage robotisé et de découpe laser
- 60+ soudeurs certifiés (CCS, ABS, BV)
- Assistance téléphonique nationale 24h/24 et réseau international de support après-vente
Ce projet de grue flottante de 800 tonnes pour le chantier naval Chongqing Zhongjiang à Fuling s'inscrit dans une série de livraisons telles que : La grue portique hydraulique sur pneus YTL de 70 tonnes de la société a été livrée à un terminal en Roumanie en 2019.. Les structures des navires et des grues sont fabriquées en interne, l'intégration hydraulique et électrique ainsi que les essais de charge étant effectués avant la livraison. Chaque unité est conçue sur mesure en fonction des contraintes du site du client, plutôt que d'être vendue à partir d'un catalogue fixe.
Clôture
Une grue flottante de 800 tonnes n'est pas adaptée à toutes les opérations de levage de charges lourdes, mais sur un chantier naval fluvial où l'espace manque pour une grande grue sur chenilles, elle peut accomplir des tâches qu'une grue terrestre ne peut physiquement pas réaliser. Pour Chongqing Zhongjiang Shipbuilding, la livraison en octobre 2019, l'installation et la formation en novembre, et la mise en service en décembre ont permis d'accroître la capacité de levage à quai, conformément au calendrier de construction des navires de transport direct fluvio-maritime, des vraquiers et des cargos fluviaux du chantier naval d'État.
Questions fréquemment posées sur la grue flottante de 800 tonnes de Haitai
Q1. Quelle est la capacité de levage maximale de cette grue flottante de 800 tonnes, et varie-t-elle en fonction du rayon de la flèche ?
La capacité nominale est de 800 tonnes au rayon d'action le plus court de la grue flottante ; comme pour toute grue mobile ou flottante, cette valeur diminue à mesure que le rayon de la flèche augmente, la planification du levage se fait donc en fonction du tableau de charge publié du navire plutôt que d'un seul chiffre fixe.
Q2. Une grue flottante peut-elle fonctionner directement sur un fleuve comme le Yangtsé, ou est-elle conçue uniquement pour une utilisation côtière et en mer ?
Cette unité a été spécialement conçue pour la navigation fluviale intérieure — le tirant d'eau du ponton, le système d'amarrage et les calculs de stabilité ont été dimensionnés pour les conditions du fleuve Yangtsé à Fuling, Chongqing, plutôt que pour une utilisation en eau libre, ce qui constitue un cas de conception différent de celui d'une grue flottante portuaire ou offshore.
Q3. Combien de temps faut-il généralement pour la livraison et l'installation d'une grue flottante de 800 tonnes ?
Pour ce projet, le transport et la livraison ont eu lieu en octobre 2019, l'installation, la mise en service et la formation des opérateurs étant terminées le mois suivant ; le délai total dépend du calendrier de fabrication, de la distance de transport par voie fluviale et de l'importance de l'équipement sur site requis avant le premier essai de charge.
Q4. De quel entretien une grue flottante de cette taille a-t-elle besoin pour rester en service ?
Au-delà de l'entretien courant du palan et du mécanisme de rotation, les principaux éléments d'usure sont le câble de levage, les joints hydrauliques et les vérins des pieds de la grue ; la planification de la maintenance en fonction des heures de fonctionnement plutôt que du temps calendaire et le stockage local d'un kit de pièces de rechange pour ces composants permettent de réduire les temps d'arrêt imprévus sur une grue fluviale.
Q5. La formation des opérateurs est-elle incluse lors de l'achat d'une grue flottante comme celle-ci ?
Oui — pour ce projet, la formation des opérateurs et des équipes de maintenance a été réalisée sur site en même temps que l'installation, menée conjointement par les ingénieurs de service du fabricant et l'équipe de grutiers du client, afin que l'équipe d'exploitation soit prête avant que la grue ne soit mise en service pour les opérations de levage commerciales.
