Выбор между козловым краном и краном RTG — одно из наиболее важных решений, касающихся оборудования контейнерного терминала. Оба типа кранов эффективно обрабатывают контейнеры. Оба зарекомендовали себя в крупных портах по всему миру. Однако они подходят для принципиально разных планировок терминалов, моделей пропускной способности и операционных концепций.
Примите правильное решение, и ваша база будет бесперебойно работать 20 лет. Если же вы допустите ошибку, то с первого дня столкнетесь с несоответствием между возможностями оборудования и конструкцией терминала.
В этом руководстве сравниваются козловые краны и краны RTG по факторам, наиболее важным для планировщиков терминалов и закупочных групп: плотность размещения оборудования на площадке, гибкость, профиль капитальных вложений, эксплуатационные расходы и масштабируемость в долгосрочной перспективе. В итоге вы получите четкую структуру для оценки того, какая система лучше всего подходит для вашей деятельности.
Понимание двух систем
Прежде чем сравнивать производительность, полезно понять, что представляет собой каждая машина и для чего она предназначена.
Что такое седлоносец?
A седлоносец Это самоходное транспортное средство на резиновых колесах, которое перемещается над контейнерами и поднимает их с помощью встроенного подъемного механизма. Оно работает автономно, без стационарной инфраструктуры. Одна машина поднимает, транспортирует и штабелирует контейнеры — как правило, на высоту 1 над 2 (один контейнер над двумя штабелированными) или 1 над 3 в конфигурациях с высоким перемещением.
Перегрузочные краны обладают высокой маневренностью. Им не требуются стационарные рельсовые системы или портальные конструкции. Это делает их хорошо подходящими для терминалов, где приоритетами являются гибкость и быстрая переконфигурация.
Что такое кран RTG?
A Портал на резиновых колесах Кран представляет собой козловую конструкцию без рельсов, установленную на резиновых колесах. Он перекрывает несколько рядов контейнеров — обычно от 6 до 10 контейнеров в ширину — и штабелирует контейнеры в 5 или 6 ярусов. Кран-козловой кран неподвижен во время работы и перемещается между рядами, двигаясь на своих резиновых колесах при изменении положения.
В отличие от ричстакеров, краны RTG являются специализированными штабелирующими машинами. Они не перемещают контейнеры по территории склада. Отдельная горизонтальная транспортная система — ричстакеры, терминальные тягачи или автоматизированные транспортные средства — перемещает контейнеры к штабелю RTG и обратно.
Сравнительный обзор
| Особенность | Перевозчик козлов | Кран RTG |
|---|---|---|
| Функция | Подъем, транспортировка и штабелирование | Только стек (операция с фиксированным количеством строк) |
| Высота штабелирования | 1 над 2 к 1 над 3 | До 1 из 5 или 6 |
| Плотность двора | Ниже | Выше |
| Необходимая инфраструктура | Минимальный | Требуется асфальтирование двора, электропитание. |
| Горизонтальный транспорт | Автономный | Требуется отдельный транспорт. |
| Гибкость | Высокий | Умеренный |
| Типичный размер клеммы | Малый и средний размер | Средний и большой размер |
Плотность застройки придомовой территории и эффективность использования пространства.
Плотность размещения оборудования на площадке часто является решающим фактором при выборе между этими двумя системами. Если площадь ограничена, преимущества кранов RTG очевидны.
Как краны RTG максимально эффективно используют пространство на земле
Крановые штабелеры RTG позволяют штабелировать контейнеры выше — до 6 контейнеров — и охватывать более широкие ряды, чем это могут сделать козловые краны. Такая эффективность вертикального и бокового штабелирования означает большее количество TEU (двадцатифутовых эквивалентных единиц) на квадратный метр складской площади. Для терминалов в городских портовых зонах, где расширение территории невозможно, высокая плотность штабелирования с помощью кранов RTG является значительным операционным преимуществом.
Типичный блок RTG обрабатывает от 6 до 10 рядов контейнеров с высотой штабелирования от 4 до 6 контейнеров. Коэффициенты использования площадки на терминалах, оборудованных RTG, неизменно выше, чем на терминалах с козловыми кранами аналогичной площади.
Там, где погрузчики-перегрузчики показывают себя с лучшей стороны
Контейнеровозы с козловыми погрузчиками компенсируют меньшую высоту штабелирования простотой в эксплуатации. Отсутствуют фиксированные полосы движения, выделенные ряды и зависимость от отдельного парка горизонтальных транспортных средств. Каждая машина самостоятельно обрабатывает полный цикл перемещения контейнеров — от перегрузки на причале до размещения на складской площадке.
Для терминалов со средними целевыми показателями пропускной способности и доступной землей меньшие инвестиции в инфраструктуру и более простая операционная модель системы с козловыми кранами могут перевесить преимущество в плотности размещения кранов RTG.
Гибкость и оперативная адаптивность
Работа терминалов меняется. Расписание судов смещается. Состав грузов меняется. Оборудование, хорошо справляющееся с изменениями, зачастую стоит дороже, чем оборудование, наиболее эффективно работающее в статических условиях.
Преимущества гибкости погрузчика с козловым механизмом
Перевозчики с козлами Работает без стационарной инфраструктуры. Планировка площадки может быть изменена без проведения строительных работ. Техника может быть перераспределена по различным зонам площадки в зависимости от изменения спроса. Такая гибкость особенно ценна для многоцелевых терминалов, обрабатывающих контейнерные, штучные и ро-ро грузы.
Увеличение мощности осуществляется просто: достаточно приобрести дополнительные модули. Нет необходимости расширять опорные конструкции или устанавливать новые рельсовые системы.
Ограничения, связанные с использованием кранов RTG, и способы их решения на терминалах.
Кран-рефрижераторные козловые краны Эффективны в пределах отведенного им блока, но менее адаптируемы за его пределами. Перемещение крана RTG между складскими блоками требует тщательного планирования и времени. Для терминалов с сильно меняющимися схемами грузоперевозок или сезонными пиками пропускной способности эта жесткость может создавать операционные узкие места.
Современные системы RTG частично решают эту проблему за счет автоматизации и передового программного обеспечения для управления складской площадкой. Автоматизированные конфигурации RTG (ARTG) снижают зависимость от доступности оператора и повышают стабильность работы, но при этом требуют больших капитальных затрат.
Вопросы электроснабжения и выбросов
Соблюдение экологических норм становится все более важным фактором при закупке терминального оборудования, особенно в европейских и североамериканских портах, работающих в условиях регулирования выбросов.
Варианты электрификации РТГ
Крановые установки с неподвижным кабелем (RTG) хорошо подходят для электрификации. Системы электропитания с помощью кабельных барабанов или шин полностью исключают использование дизельного топлива во время операций штабелирования. Гибридные конфигурации RTG — дизель-электрические с рекуперацией энергии во время циклов опускания — в настоящее время широко используются и обеспечивают экономию топлива в 30–501 тонну на тонну по сравнению с традиционными дизельными крановыми установками.
Полностью электрическая эксплуатация РТГ соответствует целям декарбонизации портов и снижает долгосрочные затраты на топливо. Инвестиции в инфраструктуру для электрификации являются фактором, который необходимо учитывать при расчете общей стоимости владения.
Профиль выбросов погрузчика
Традиционные дизельные козловые краны имеют более высокий уровень выбросов на единицу машины, чем электрифицированные системы RTG. Электрические козловые краны выпускаются несколькими производителями, но их себестоимость остается выше, чем у дизельных аналогов. Для терминалов с жесткими целевыми показателями выбросов или работающих в регулируемых портовых зонах, переход на электрификацию козловых кранов требует тщательной оценки по сравнению с альтернативами RTG.
Какая система подходит для вашего терминала?
Ни одна из систем не является универсально превосходящей другую. Правильный выбор зависит от конкретных условий эксплуатации.
Выберите крановую систему RTG, если...
- Площадь вашего терминала ограничена, и для него требуется максимальная плотность размещения оборудования.
- Объемы пропускной способности высоки и предсказуемы, что оправдывает использование инфраструктуры с фиксированными блоками.
- Вы планируете автоматизацию или полуавтоматизацию операций на складской площадке.
- Ваша энергетическая инфраструктура поддерживает электрификацию штабелирующего оборудования.
- Приоритетом является долгосрочное снижение операционных затрат, а не первоначальная гибкость.
Выберите систему погрузчика с поперечным креплением, если...
- Ваш терминал располагает свободными земельными участками и целевыми показателями средней пропускной способности.
- Приоритетами являются оперативная гибкость и быстрая переконфигурация верфи.
- Вы занимаетесь перевозкой грузов смешанных типов, выходящих за рамки стандартных контейнеров ISO.
- Капитальные инвестиции в стационарную инфраструктуру являются ограничивающим фактором.
- Для вашей деятельности требуется более простая модель оборудования с меньшими затратами на инфраструктуру.
В случае проектов строительства новых терминалов решение часто сводится к детальному анализу общей стоимости владения на 15–20-летний период — сравнению капитальных затрат, эксплуатационных расходов, затрат на техническое обслуживание и пропускной способности при прогнозируемых объемах перевозок.
Правильный звонок для вашего терминала
И козловые краны, и краны RTG обеспечивают надежную обработку контейнеров в соответствующих условиях эксплуатации. Выбор зависит не от того, какая машина технически превосходит другую, а от того, какая система соответствует ограничениям по площади терминала, требованиям к пропускной способности, инвестиционному портфелю и долгосрочной стратегии.
Сначала определите требуемую плотность застройки. Затем оцените свои потребности в гибкости. Наконец, смоделируйте общую стоимость владения на протяжении всего планируемого периода. Эти три шага обеспечат вам обоснованную, подкрепленную данными основу для принятия решения о закупке.
Если вы находитесь на этапе запроса предложений, запросите у отобранных поставщиков подробные исследования моделирования производственной площадки. Квалифицированные производители как кранов RTG, так и козловых кранов. системы обеспечивают терминальное Поддержка в планировании в рамках предпродажного процесса. Используйте эту поддержку — это один из самых ценных ресурсов, доступных командам по закупкам на данном этапе.
Часто задаваемые вопросы
В1: Можно ли использовать козловые краны и краны RTG одновременно на одном терминале?
Да. Существуют гибридные конфигурации терминалов, использующие оба типа оборудования, хотя они чаще встречаются на крупных терминалах с четко выраженными операционными зонами. Типичный гибридный подход использует ричстакеры для гибкой перевалки грузов к причалу и краткосрочного хранения, в то время как краны RTG обеспечивают высокоплотное складирование грузов на длительный срок на основной площадке. Управление двумя системами оборудования усложняет эксплуатацию и техническое обслуживание. Для большинства терминалов единая основная система с дополнительными ричстакерами или терминальными тягачами проще и экономичнее, чем полная гибридная конфигурация.
В2: Какова типичная разница в высоте штабелирования между козловыми кранами и кранами RTG?
Стандартные козловые краны штабелируют контейнеры в соотношении 1/2 (всего три контейнера в высоту) или 1/3 в конфигурациях с высоким козловым краном. Краны RTG обычно штабелируют в соотношении 1/4 или 1/5, а в некоторых конфигурациях для максимальной плотности достигают 1/6. Эта разница в высоте штабелирования напрямую влияет на плотность размещения контейнеров на площадке — терминалы RTG могут вместить значительно больше TEU на квадратный метр площади. Для терминалов, где стоимость или доступность земли являются ограничивающими факторами, это преимущество в высоте штабелирования часто является основным аргументом в пользу выбора крана RTG.
В3: Чем отличаются требования к техническому обслуживанию в обеих системах?
Крановые погрузчики представляют собой автономные машины с дизельными двигателями, гидравлическими системами и приводными компонентами, требующими регулярного обслуживания. Каждая машина обслуживается индивидуально, и парк из 20 машин означает 20 отдельных графиков технического обслуживания. Крановые погрузчики имеют меньше подвижных узлов, но более сложные конструктивные и электрические системы на каждую машину. Электрифицированные крановые погрузчики, как правило, имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, чем дизельные аналоги, из-за меньшего количества работ, связанных с двигателем. Для обеих систем ключевыми факторами, которые необходимо подтвердить перед закупкой, являются рекомендованные производителем графики профилактического технического обслуживания и наличие запасных частей на местном рынке.
Вопрос 4: Автоматизированные краны RTG значительно дороже, чем ручные системы RTG?
Автоматизированные системы RTG (ARTG) имеют более высокую капитальную стоимость, чем системы с ручным управлением — эта разница покрывает затраты на оборудование для автоматизации, датчики, системы позиционирования и интеграцию программного обеспечения для управления площадкой. Однако снижение затрат на рабочую силу в течение всего срока службы оборудования часто оправдывает инвестиции для высокопроизводительных терминалов, работающих в несколько смен. Полуавтоматизированные конфигурации, где кран работает автономно в пределах блока, но требует участия оператора для смены грузовиков, предлагают промежуточный вариант с меньшей долей автоматизации. Экономическая целесообразность автоматизации в значительной степени зависит от местных затрат на рабочую силу, объемов производства и графиков работы.
В5: Какие требования к грунту следует предусмотреть при установке крана RTG?
Нагрузки на колеса кранов RTG при работе на полной номинальной мощности значительны и должны быть проверены инженером-конструктором или геотехником до начала строительства или модернизации площадки. Производители предоставляют сертифицированные данные о нагрузках на колеса в рамках своих технических документов. Покрытие площадки для работы кранов RTG обычно представляет собой железобетон, рассчитанный на определенные требования к несущей способности — толщина обычно составляет от 300 до 600 мм в зависимости от грунтовых условий и характеристик крана. Некачественное покрытие является известным источником эксплуатационных проблем и незапланированных затрат на техническое обслуживание на терминалах RTG. Закажите полное геотехническое обследование, прежде чем окончательно утвердить спецификацию покрытия.
