The hatch cover gantry crane is a rail-travelling box-leg gantry structure along bulk carriers’ and general cargo vessels’ hatch coaming, used to lift, shift and stack lift-away hatch covers. It is built as single or twin-girder frame with one or two independent electric hoists, runs on flanged wheels along coaming-top rails, driven by variable-frequency motors for smooth positioning in sea-state working conditions. Capacities range 5 to 40 tons, with single-hook or twin-hook (e.g. 2×12.5T), and CCS, BV, ABS or RINA classification is available on request.
A hatch cover gantry crane is dedicated marine deck-handling equipment, designed for opening, closing, hoisting, and maintenance of ship hatches, this compact structure is suitable for decks with limited space and frequent operation.
Unlike a shore-based gantry, it is a marine deck crane: it must run on the ship’s own coaming rails, tolerate roll and pitch, resist salt-spray corrosion, and be light enough not to overload the deck structure while still handling covers that can weigh 5–40 tons apiece. The frame is either a single-girder gantry with one enveloping trolley/hoist, or a twin-girder gantry carrying two independently-driven electric hoists so that a pair of hatch cover leaves can be lifted, swung clear and stacked in one pass.
It can be customized in terms of tonnage, span, height, drive method, and control system to meet specific customer requirements.
A hatch cover gantry crane has several design features in structure and configuration.
| Article | Paramètre |
|---|---|
| Model reference | Twin-girder, twin-hook (e.g. 2×12.5T = 25T total) |
| Rated lifting capacity | 5–40 Ton (single hook); up to 2×20T (twin hook) |
| Overall crane width (outer, rail to rail) | ≈ 15,260 mm (project-specific) |
| Longitudinal inner distance of legs | ≈ 13,670 mm |
| Maximum distance between guide wheels | ≈ 13,566 ± 2 mm |
| Overall crane height | ≈ 8.2–8.5 m (project-specific) |
| Gantry frame (lifting mechanism) height | ≈ 3.0 m |
| Spreader beam length | ≈ 13,663 mm, matched to hatch cover lug spacing |
| Mécanisme de levage | Single or twin electric wire rope hoist |
| mécanisme de déplacement | 4 or 8-wheel rail-mounted, VFD driven |
| vitesse de déplacement | 0–20 m/min, stepless |
| Hoisting speed | 0.8–3 m/min (per capacity) |
| Control mode | Cabin / pendant / wireless remote |
| Power supply | 380V/50Hz, 440V/60Hz, or per vessel spec |
| Classification | CCS / BV / ABS / RINA (on request) |
| Surface protection | Marine epoxy primer + polyurethane topcoat |
Note: dimensions above reflect a representative general-arrangement drawing for a twin-hook model and vary by contracted capacity, hatch coaming length, and vessel class rules. A project-specific GA drawing is issued for confirmation before production.
Haitai Crane’s hatch cover gantry crane can be applied to these scenarios:
Production has covered a range of real deployed models rather than a single catalog unit:
Pre-shipment inspection has included overseas buyer teams attending factory acceptance testing on-site before loading, with the crane’s rated SWL and manufacturer markings stenciled directly on the main girder for verification against the contract and classification documents.
Please confirm the following before we issue a formal quotation and GA drawing:
| No. | Confirmation Item | Buyer Input |
|---|---|---|
| 1 | Vessel type / IMO No. (new-build or retrofit) | |
| 2 | Hatch coaming length, width and existing rail gauge | |
| 3 | Required lifting capacity per hook and number of hooks | |
| 4 | Hatch cover panel weight, quantity and lug/pad-eye spacing | |
| 5 | Required lifting height and travel distance | |
| 6 | Power supply (voltage / frequency / phase) | |
| 7 | Preferred control mode (cabin / pendant / wireless) | |
| 8 | Classification society required (CCS / BV / ABS / RINA / other) | |
| 9 | Delivery port and Incoterm (FOB / CIF / CFR, etc.) | |
| 10 | Other accessories (festoon cable, spare hoist motor, spreader type) |
Choisir une grue de pont inadaptée peut engendrer des problèmes qui vous suivront tout au long de la durée de vie opérationnelle du navire. Capacité de levage insuffisante, portée réduite ou grue non certifiée par votre société de classification : chacun de ces facteurs peut retarder le dédouanement, augmenter les coûts d’exploitation ou engager votre responsabilité en cas d’incident. Cette page offre aux responsables des achats, aux armateurs et aux équipes d’achat des chantiers navals un aperçu clair et pratique des critères à prendre en compte lors de l’acquisition d’une grue de pont. Nous abordons les types d’équipements, les principaux paramètres techniques, les exigences de certification et les éléments qui distinguent un fournisseur fiable d’un fournisseur à risque. HT Crane fabrique et exporte des grues de pont couvrant toute la gamme de capacités, et chaque unité est garantie par une certification de société de classification, des essais de charge en usine et un service de pièces détachées à long terme. Qu’est-ce qu’une grue de pont ? Fonction principale : Une grue de pont est un appareil de levage rotatif installé en permanence sur le pont d’un navire. Elle assure le chargement et le déchargement des marchandises dans les ports où les équipements à terre sont indisponibles ou insuffisants. Elle facilite également les opérations sur le pont, les transferts d’équipements et les opérations de maintenance pendant la navigation.
Une grue marine à bras articulé est l'un des équipements de pont les plus polyvalents qu'un navire puisse embarquer. Contrairement à une grue de pont à flèche droite, une grue à flèche articulée se replie de manière compacte lorsqu'elle n'est pas utilisée, franchit les obstacles et positionne les charges avec une précision qu'une flèche fixe ne peut tout simplement pas égaler. Pour les armateurs et les équipes d'approvisionnement qui évaluent les options de grues de pont, le choix entre une grue à flèche droite et une grue à bras articulé se résume souvent à une question : votre opération exige-t-elle que la grue travaille dans des espaces restreints, atteigne des zones sous le niveau du pont ou manipule des charges aux positions irrégulières ? Si oui, une grue marine à bras articulé est presque certainement le bon choix. Cette page explique ce qu'est une grue marine à bras articulé, où elle est utilisée, la signification des principales spécifications et comment évaluer les fournisseurs avant de s'engager dans un achat. Qu'est-ce qu'une grue marine à bras articulé ? Le concept de base Une grue marine à bras articulé — également appelée grue à flèche articulée — utilise deux sections de flèche ou plus reliées par des articulations hydrauliques. Cette articulation permet à la grue de…
Une grue à flèche pour bateaux est une solution de levage marine conçue spécifiquement pour les quais, les marinas, les chantiers navals et les plateformes offshore, où la corrosion due à l'eau salée, les espaces confinés et les charges dynamiques exigent un équipement répondant à des normes différentes. Les grues à flèche pour bateaux de HaiTai Crane offrent une capacité de levage de 0,5 à 20 tonnes, une rotation de 180° à 360° et une protection anticorrosion marine complète C4-C5, de la structure métallique aux armoires électriques. Référence rapide : Spécifications des grues à flèche pour bateaux Paramètre Gamme standard Sur mesure Disponible Capacité de levage 0,5 t – 20 t Jusqu’à 50 t sur demande Longueur de la flèche 3 m – 10 m Jusqu’à 15 m Angle de rotation 180° / 270° / 360° Configurable Hauteur de levage 3 m – 12 m Personnalisable Type de palan Électrique Chaîne / Câble Manuel disponible Mode de commande Bouton-poussoir / Télécommande radio Option cabine Protection anticorrosion Galvanisation à chaud + peinture marine C4/C5 ISO 12944 Type de montage Colonne / Mur / Encastré dans un quai Option quai flottant Certification CE, ISO 9001:2015 CCS / BV sur demande Alimentation 380 V / 50 Hz (personnalisable) Compatible avec toutes les tensions d’alimentation Qu’est-ce qu’une grue à flèche pour bateaux ? Structure et principe de fonctionnement…
