The hatch cover gantry crane is a rail-travelling box-leg gantry structure along bulk carriers’ and general cargo vessels’ hatch coaming, used to lift, shift and stack lift-away hatch covers. It is built as single or twin-girder frame with one or two independent electric hoists, runs on flanged wheels along coaming-top rails, driven by variable-frequency motors for smooth positioning in sea-state working conditions. Capacities range 5 to 40 tons, with single-hook or twin-hook (e.g. 2×12.5T), and CCS, BV, ABS or RINA classification is available on request.
A hatch cover gantry crane is dedicated marine deck-handling equipment, designed for opening, closing, hoisting, and maintenance of ship hatches, this compact structure is suitable for decks with limited space and frequent operation.
Unlike a shore-based gantry, it is a marine deck crane: it must run on the ship’s own coaming rails, tolerate roll and pitch, resist salt-spray corrosion, and be light enough not to overload the deck structure while still handling covers that can weigh 5–40 tons apiece. The frame is either a single-girder gantry with one enveloping trolley/hoist, or a twin-girder gantry carrying two independently-driven electric hoists so that a pair of hatch cover leaves can be lifted, swung clear and stacked in one pass.
It can be customized in terms of tonnage, span, height, drive method, and control system to meet specific customer requirements.
A hatch cover gantry crane has several design features in structure and configuration.
| Item | Параметр |
|---|---|
| Model reference | Twin-girder, twin-hook (e.g. 2×12.5T = 25T total) |
| Rated lifting capacity | 5–40 Ton (single hook); up to 2×20T (twin hook) |
| Overall crane width (outer, rail to rail) | ≈ 15,260 mm (project-specific) |
| Longitudinal inner distance of legs | ≈ 13,670 mm |
| Maximum distance between guide wheels | ≈ 13,566 ± 2 mm |
| Overall crane height | ≈ 8.2–8.5 m (project-specific) |
| Gantry frame (lifting mechanism) height | ≈ 3.0 m |
| Spreader beam length | ≈ 13,663 mm, matched to hatch cover lug spacing |
| Подъемный механизм | Single or twin electric wire rope hoist |
| Механизм перемещения | 4 or 8-wheel rail-mounted, VFD driven |
| Travel speed | 0–20 m/min, stepless |
| Hoisting speed | 0.8–3 m/min (per capacity) |
| Control mode | Cabin / pendant / wireless remote |
| Power supply | 380V/50Hz, 440V/60Hz, or per vessel spec |
| Классификация | CCS / BV / ABS / RINA (on request) |
| Surface protection | Marine epoxy primer + polyurethane topcoat |
Note: dimensions above reflect a representative general-arrangement drawing for a twin-hook model and vary by contracted capacity, hatch coaming length, and vessel class rules. A project-specific GA drawing is issued for confirmation before production.
Haitai Crane’s hatch cover gantry crane can be applied to these scenarios:
Production has covered a range of real deployed models rather than a single catalog unit:
Pre-shipment inspection has included overseas buyer teams attending factory acceptance testing on-site before loading, with the crane’s rated SWL and manufacturer markings stenciled directly on the main girder for verification against the contract and classification documents.
Please confirm the following before we issue a formal quotation and GA drawing:
| No. | Confirmation Item | Buyer Input |
|---|---|---|
| 1 | Vessel type / IMO No. (new-build or retrofit) | |
| 2 | Hatch coaming length, width and existing rail gauge | |
| 3 | Required lifting capacity per hook and number of hooks | |
| 4 | Hatch cover panel weight, quantity and lug/pad-eye spacing | |
| 5 | Required lifting height and travel distance | |
| 6 | Power supply (voltage / frequency / phase) | |
| 7 | Preferred control mode (cabin / pendant / wireless) | |
| 8 | Classification society required (CCS / BV / ABS / RINA / other) | |
| 9 | Delivery port and Incoterm (FOB / CIF / CFR, etc.) | |
| 10 | Other accessories (festoon cable, spare hoist motor, spreader type) |
Неправильный выбор палубного крана для судна создает проблемы, которые будут преследовать вас на протяжении всего срока эксплуатации судна. Недостаточная грузоподъемность, плохой вылет стрелы или кран, не сертифицированный классификационным обществом, — любая из этих проблем может задержать прохождение таможенного контроля в порту, увеличить эксплуатационные расходы или создать юридическую ответственность в случае инцидента. Эта страница предоставляет менеджерам по закупкам, судовладельцам и командам по закупкам верфей четкий и практический обзор того, на что следует обращать внимание при выборе палубного крана для судна. Мы рассматриваем типы оборудования, ключевые технические параметры, требования к сертификации и то, что отличает надежного поставщика от рискованного. Компания HT Crane производит и экспортирует палубные краны для судов в полном диапазоне грузоподъемности — и мы обеспечиваем каждую единицу оборудования сертификацией классификационного общества, заводскими испытаниями на нагрузку и долгосрочной поддержкой запасными частями. Что такое палубный кран для судна? Основная функция. Палубный кран для судна — это вращающееся подъемное устройство, постоянно установленное на палубе судна. Он используется для погрузки и разгрузки грузов в портах, где береговое оборудование недоступно или недостаточно. Он также поддерживает палубные операции, перемещение оборудования и подъемные работы по техническому обслуживанию во время рейса. Судно…
Морской стреловой кран — одно из самых универсальных палубных устройств, которые может перевозить судно. В отличие от палубного крана с прямой стрелой, кран с шарнирно-сочлененной стрелой компактно складывается, когда не используется, позволяет преодолевать препятствия и точно позиционировать грузы, чего не может обеспечить кран с фиксированной стрелой. Для судовладельцев и закупочных команд, оценивающих варианты палубных кранов, выбор между краном с прямой стрелой и краном с шарнирно-сочлененной стрелой часто сводится к одному вопросу: требуется ли для вашей операции работа крана в ограниченных пространствах, работа ниже уровня палубы или перемещение грузов в нестандартных положениях? Если да, то морской стреловой кран почти наверняка будет правильным выбором. На этой странице рассматривается, что представляют собой морские стреловые краны, где они используются, что означают основные технические характеристики и как оценить поставщиков перед совершением покупки. Что такое морской стреловой кран? Основная концепция конструкции. Морской стреловой кран — также называемый краном с шарнирно-сочлененной стрелой или морским стреловым краном — использует две или более секции стрелы, соединенные гидравлическими шарнирными соединениями. Эта артикуляция позволяет крану…
Судовой консольный кран — это подъемное устройство морского класса, разработанное специально для доков, марин, верфей и морских платформ, где коррозия от соленой воды, ограниченное пространство и динамические нагрузки требуют оборудования, изготовленного по иным стандартам. Судовые консольные краны HaiTai Crane обеспечивают грузоподъемность от 0,5 до 20 тонн, вращение от 180° до 360° и полную защиту от морской коррозии класса C4–C5, от конструкционной стали до электрических корпусов. Краткий справочник: Технические характеристики судового поворотного крана Параметры Стандартный диапазон Доступен индивидуальный Грузоподъемность 0,5 т – 20 т До 50 т по запросу Длина стрелы 3 м – 10 м До 15 м Угол поворота 180° / 270° / 360° Настраиваемый Высота подъема 3 м – 12 м Настраиваемая Тип подъемника Электрическая цепь / Тросовая тяга Доступно ручное управление Режим управления Кнопочный / Радиопульт Опция кабины Защита от коррозии Горячее цинкование + морская краска C4/C5 ISO 12944 Тип монтажа Колонна / Стена / Встроенный в причал Опция плавучего причала Сертификация CE, ISO 9001:2015 CCS / BV по запросу Источник питания 380 В / 50 Гц (настраиваемый) Поддерживается глобальное напряжение Что такое судовой поворотный кран Конструкция и принцип работы A…
