Когда груз большой, пролет широкий или требуемая высота подъема крюка превышает возможности однобалочного крана, решением становится двухбалочный козловой кран. Это конструктивное решение для тяжелой промышленности, и на то есть веские причины: две основные балки распределяют нагрузку, позволяют использовать более высокий подъемник и обеспечивают необходимую жесткость конструкции для больших пролетов и сложных режимов работы.
Зачастую покупатели принимают решение о приобретении двухбалочного крана, когда более легкий кран становится для них лишним или когда они понимают, что однобалочная модель не соответствует их требованиям по высоте крюка или пролету. В этом случае возникает проблема выбора спецификации: двухбалочные краны предполагают больше переменных, больше строительной инфраструктуры и большие капиталовложения, чем их более легкие аналоги.
На этой странице вы найдете информацию о том, что определяет двухбалочный козловой кран, какие характеристики следует иметь при выборе, где он устанавливается и как его оценить. поставщик для покупки такого значения.
Двухбалочный козловой кран использует две параллельные горизонтальные балки — основные балки — поддерживаемые с каждого конца опорными конструкциями, которые перемещаются по рельсам на уровне земли. Тележка крана, на которой установлен подъемник, движется по рельсам, установленным на верхней части двух балок. Такая конструкция тележки, перемещающейся сверху, является определяющей конструктивной особенностью, отличающей двухбалочный кран от однобалочного.
Верхняя осейная конструкция обеспечивает два важных преимущества: большую высоту крюка при той же общей высоте крана и возможность перемещать гораздо более тяжелые грузы на гораздо больших пролетах. Для тяжелых промышленных применений эти два преимущества часто являются обязательными требованиями — именно поэтому двухбалочные козловые краны доминируют в тяжелом сегменте рынка.
| Фактор | Двойная балка | Однобалочная |
|---|---|---|
| Грузоподъемность | 10Т – 500Т+ | 1Т – 32Т |
| Диапазон пролета | До 60 м+ | До 35 м |
| Высота крючка | Выше (тележка сверху) | Нижний (подъемник ниже балки) |
| Структурная жесткость | Высокий — подходит для интенсивных нагрузок | Умеренный |
| Тип подъемника | Электрическая канатная лебедка или крановая тележка | Электрическая канатная или цепная лебедка |
| Капитальные затраты | Выше | Ниже |
| Гражданская инфраструктура | Требуется более прочное железнодорожное основание | Стандартный фундамент |
| Лучшее приложение | Судостроительные верфи, сталелитейная промышленность, тяжелая промышленность | Мастерские, небольшие площадки, логистика |
Самое простое правило принятия решения: если требуемая грузоподъемность превышает 20 тонн или если пролет превышает 30 метров, то конструкция с двумя балками почти наверняка является правильным конструктивным решением. При более низких значениях оцените, соответствует ли одинарная балка вашим требованиям по высоте крюка и режиму работы, прежде чем принимать решение о более высоких капитальных затратах.
Двухбалочные козловые краны строятся с использованием одного из двух типов балок:
коробчатая балка — Закрытый прямоугольный стальной профиль, изготовленный из сварной пластины. Коробчатые балки прочнее, жестче и долговечнее, чем ферменные конструкции для аналогичных пролетов. Они являются стандартом для всех применений средней и большой грузоподъемности, а также для кранов, работающих в агрессивных или наружных средах. Конструкция коробчатой балки также облегчает доступ к внутренней конструкции во время технического обслуживания.
Ферменная балка — Открытая решетчатая конструкция из прокатных профилей. Ферменные балки легче при эквивалентном пролете, что снижает нагрузку на опоры и требования к фундаменту рельсов. Они используются в тех случаях, когда собственный вес является критическим ограничением — например, в некоторых конструкциях воздушных линий электропередач и в некоторых конструкциях легких промышленных двухбалочных конструкций. Для большинства задач в тяжелой промышленности подходящим вариантом является коробчатая балка.
| Класс вместимости | Диапазон SWL | Диапазон пролета | Типичное применение |
|---|---|---|---|
| Средне-тяжелый | 10Т – 32Т | 12м – 35м | Заводы по производству сборных железобетонных конструкций, цеха по изготовлению металлоконструкций. |
| Тяжелый | 32Т – 100Т | 18м – 50м | Сталелитейные заводы, модульные заводы, портовые мастерские |
| Сверхтяжелый | 100Т – 320Т | 25м – 60м | Судостроительные верфи, строительство морских сооружений |
| Специальный / Проект | 320Т – 500Т+ | 30 м – 80 м+ | Системы подъема судов, проекты по подъему тяжелых грузов |
| Параметр | Диапазон технических характеристик |
|---|---|
| Допустимая рабочая нагрузка (SWL) | 10–500 тонн (стандартный диапазон) |
| Охватывать | 12 м – 80 м+ |
| Высота подъема | 6–30 м (возможна индивидуальная высота) |
| Скорость подъема | 1–16 м/мин (стандартная регулируемая скорость) |
| Скорость движения тележки | 10–60 м/мин |
| Скорость перемещения портала | 15–60 м/мин |
| Система привода | Частотно-регулируемый привод переменного тока — все режимы движения |
| Класс службы | ISO M4 – M8 (FEM 2м – 8м) |
| Тип балки | Коробчатая балка (стандартная) / Ферма (по запросу) |
| Железнодорожная система | Стационарные направляющие (поставляются краном или на строительной площадке) |
| Источник питания | токопроводящая шина или кабель в виде гирлянды |
| Контроль | Дистанционное управление: кабинное, подвесное или радио. |
| Стандарт проектирования | EN 13001, FEM 1.001, ISO 4301 |
| Сертификация | СЕ / ISO 9001 |
Подъемно-тележечный узел на двухбалочном кране представляет собой более массивную конструкцию, чем подъемник на однобалочном кране. Обычно используются три варианта исполнения:
Стандартная электрическая канатная лебедка-тележка — Наиболее распространенная конфигурация для грузов весом от 10 до 80 тонн. Тросовый подъемник встроен в четырехколесную тележку, которая движется непосредственно по направляющим балки. Это самая простая и наиболее удобная в обслуживании конструкция.
Отдельная тележка для крабов (крановая тележка) — используется на тяжелых и сверхтяжелых кранах грузоподъемностью более 80 тонн. Краб состоит из сварной рамы тележки, на которой установлен специальный подъемный механизм с барабаном, двигателем, редуктором и тормозной системой. Такая конфигурация позволяет работать с самыми высокими нагрузками и в самых длительных режимах эксплуатации и полностью пригодна для обслуживания в полевых условиях.
Конфигурация с двумя подъемниками — Два подъемника на одной тележке или две независимые тележки на одном кране. Используется, когда требуется совместный подъем — подъем одного конца длинного тяжелого объекта одновременно каждым подъемником. Распространено на верфях и при изготовлении металлоконструкций.
Судостроительные верфи представляют собой наиболее требовательную среду для двухбалочных козловых кранов. Краны в этом секторе обычно работают с высокой интенсивностью, перемещают грузы, близкие к их номинальной грузоподъемности, и работают в соленой атмосфере, которая ускоряет коррозию. Для покрытия всей ширины зоны сборки судовых блоков или входа в сухой док обычно используются пролеты длиной 40–60 метров.
Для применения на судостроительных верфях класс нагрузки крана обычно соответствует M6 или M7 согласно ISO 4301, что отражает высокую частоту подъема грузов. Конструкция включает дополнительную защиту от коррозии, а средства доступа для технического обслуживания — пешеходные дорожки, сервисные платформы и точки подъема для обслуживания подъемника — заложены в конструкцию с самого начала. Это не стандартный цеховой кран в увеличенном масштабе. Это специально разработанная машина для одной из самых сложных промышленных сред.
В центрах обработки стали и прокатных цехах для перемещения рулонов, слябов и форм используются двухбалочные козловые краны. Характерной особенностью этого применения является температурный режим: краны, работающие над зонами обработки расплавленного металла, должны быть рассчитаны на повышенные температуры окружающей среды, с теплозащитными экранами на конструктивных и электрических элементах.
Для кранов, предназначенных для перемещения рулонов, обычно используются С-образные крюки вместо стандартных тросовых крюков — С-образный крюк зацепляется за внутренний канал рулона и удерживает его во время горизонтального перемещения без необходимости использования стропа. Это специализированное крепление, которое должно быть указано и рассчитано на определенную нагрузку при первоначальной закупке крана, а не добавлено позже.
Заводы по производству сборного железобетона используют большие двухбалочные козловые краны для подъема опалубки, перемещения затвердевших элементов по производственной линии и погрузки готовой продукции для транспортировки. Сборные элементы — стеновые панели, плиты перекрытия, балки мостов — тяжелые, часто имеют неправильную форму и требуют точной установки.
Краны, используемые в производстве сборных железобетонных конструкций, обычно имеют грузоподъемность от 20 до 80 тонн, пролет от 20 до 35 метров и работают в умеренном режиме (M4–M5). Ключевые требования к техническим характеристикам включают точное позиционирование груза и надежное подавление раскачивания — раскачивание бетонной панели на производственной линии представляет опасность и приводит к сбоям в производстве.
Площадки для модульного строительства в нефтегазовой отрасли, сборочные цеха ветряных турбин и крупные логистические центры имеют схожий профиль: большие открытые пространства, тяжелые и нестандартные грузы, а также необходимость работы крана по всей ширине площадки. Двухбалочные козловые краны в таких условиях обычно имеют грузоподъемность от 50 до 320 тонн и пролеты, соответствующие ширине площадки — часто 30–60 метров.
Для применения на открытых модульных площадках кран должен быть спроектирован с учетом ветровой нагрузки данной площадки, а также иметь в стандартной комплектации системы крепления на случай шторма и контроль скорости ветра. Защита от коррозии должна соответствовать требованиям прибрежной или промышленной среды.
Во всех механизмах перемещения подъемников, тележек и портальных конструкций в стандартной комплектации используются частотно-регулируемые приводы переменного тока. Это обеспечивает плавное, бесступенчатое регулирование скорости во всем диапазоне рабочих режимов — от медленного точного позиционирования до максимальной скорости перемещения. Частотно-регулируемые приводы также продлевают срок службы механических компонентов, устраняя ударные нагрузки, которые старые системы с контакторным управлением создавали на приводные механизмы.
Рекуперация энергии на оси подъема — возврат рекуперированной энергии торможения в источник питания — является стандартной функцией всех кранов грузоподъемностью более 32 тонн. В условиях высокой производительности с частыми и длительными циклами опускания рекуперированная энергия значительно снижает эксплуатационные расходы в течение всего срока службы крана.
Раскачивание груза представляет собой проблему безопасности и производительности на кранах с большим пролетом и большой грузоподъемностью. Наша стандартная система противодействия раскачиванию использует управление профилем движения — приводная система ускоряет и замедляет тележку в соответствии с рассчитанным профилем, который минимизирует колебания маятника на крюке. Для кранов, работающих с высокоточными грузами или в условиях ограниченного пространства, в качестве дополнительной опции доступна активная система противодействия раскачиванию с обратной связью от энкодера.
Высоковольтный кран Конструкции двухбалочных козловых кранов проектируются в соответствии со стандартами EN 13001 и FEM 1.001. Все основные сварные швы выполнены с полным проплавлением сертифицированными сварщиками (EN ISO 9606-1). Неразрушающий контроль — ультразвуковой или магнитопорошковый контроль — проводится на всех критически важных соединениях в качестве стандартного этапа производства, а не в качестве дополнительной опции.
Прогиб коробчатой балки предварительно устанавливается во время изготовления для компенсации прогиба под полной номинальной нагрузкой, обеспечивая горизонтальное положение балки в процессе эксплуатации. Покупателям следует запросить у любого поставщика подтверждение того, как рассчитывается и проверяется прогиб — это основной показатель качества, отличающий серьезных производителей от сборщиков, приобретающих стандартные профили.
Наша стандартная система нанесения покрытий для двухбалочных козловых кранов предусматривает абразивную обработку Sa 2.5 с последующим нанесением цинкосодержащей грунтовки, промежуточного эпоксидного слоя и полиуретанового финишного покрытия — общая толщина сухой пленки составляет 280–320 микрон. Для судостроительных верфей и прибрежных районов в стандартной комплектации наносится дополнительный полосовой слой на сварные швы и открытые кромки. Для некоторых конструктивных элементов в высококоррозионных средах доступно горячее цинкование.
Двухбалочный козловой кран создает значительные колесные нагрузки на свою рельсовую систему. Максимальная колесная нагрузка, определяющая конструкцию фундамента, зависит от собственного веса крана, максимальной грузоподъемности и количества колес на тележке. Мы предоставляем полную документацию по колесным нагрузкам в рамках нашего преддоговорного технического пакета.
Проектирование фундамента для крана — это задача геотехнического и строительного проектирования. Фундамент должен выдерживать нагрузки от колес на протяжении всего цикла эксплуатации и сезонных колебаний грунта без неравномерной осадки, которая могла бы привести к перекосу крана на рельсах. Перед окончательным утверждением проекта на площадке следует привлечь квалифицированного инженера-строителя с опытом работы с фундаментами для кранов — не полагайтесь на поставщика кранов в расчетах размеров фундамента.
Двухбалочные козловые краны тяжелых и сверхтяжелых категорий имеют пиковую потребляемую мощность от 200 кВт до более 1000 кВт в зависимости от грузоподъемности и скорости. Электроэнергетическая инфраструктура — трансформатор, распределительный щит, контактная шина или система кабельных линий — должна быть рассчитана на пиковую, а не на среднюю потребляемую мощность крана. Мы предоставляем подробные технические характеристики электроснабжения для каждого проекта.
При масштабной закупке двухбалочного козлового крана оценка поставщиков так же важна, как и спецификация оборудования. Особое внимание следует уделить четырем областям:
квалификация в области строительного проектирования — Есть ли у поставщика собственные инженеры-конструкторы, или он полагается на услуги сторонних проектировщиков? Запросите информацию о применяемом стандарте проектирования конструкций и методе проверки соответствия. Соответствие стандарту EN 13001 должно быть проверяемым, а не заявленным самим поставщиком.
Сертификация сварщиков — Все основные сварщики-конструкторы должны иметь действующий сертификат EN ISO 9606-1. Запросите документы, подтверждающие квалификацию сварщика, в рамках пакета документации по качеству.
протокол нагрузочного тестирования — Заводские приемочные испытания по стандарту 110% SWL являются минимальным стандартом. Для кранов грузоподъемностью более 100 тонн настоятельно рекомендуется проведение испытаний в присутствии независимого инспекционного органа. Уточните, кто является свидетелем испытаний и какой сертификат выдается.
Эталонные установки — Запросите контактные данные как минимум двух действующих клиентов, использующих краны аналогичной грузоподъемности и назначения. По возможности посетите их лично. Поставщик, не имеющий подтвержденных отзывов о работе в таком масштабе, представляет собой риск независимо от предложенной им цены.
Двухбалочный козловой кран — это крупная капиталовложение со сроком службы 20–25 лет. Правильный выбор технических характеристик, выбор... поставщик Наличие подлинных инженерных возможностей и обеспечение надлежащего проектирования гражданской инфраструктуры — вот три фактора, которые наиболее непосредственно определяют, окупятся ли эти инвестиции.
Процесс составления технических спецификаций требует больше предварительной работы, чем для более легких категорий кранов, — но решения, принятые на этапе спецификации, в значительной степени необратимы после начала производства. Потратьте время на точное определение требований к нагрузке, режиму работы, условиям окружающей среды и высоте крюка, прежде чем обращаться к какому-либо поставщику.
Команда крановщиков HT Мы предоставляем полную техническую поддержку на этапе заключения контракта совершенно бесплатно: анализ нагрузок, подтверждение высоты пролета и крюка, расчет класса нагрузки и рекомендации по гражданской инфраструктуре. Свяжитесь с нами, сообщите подробности вашего проекта, и мы предоставим вам полное техническое предложение.
Когда груз большой, пролет широкий или требуемая высота крюка превышает возможности однобалочного крана — решением становится двухбалочный козловой кран. Это конструктивный выбор для тяжелой промышленности, и на то есть веские причины: две основные балки распределяют нагрузку, позволяют использовать более высокий подъемник и обеспечивают необходимую жесткость конструкции для больших пролетов и сложных режимов работы. Покупатели часто принимают решение о двухбалочном кране после того, как более легкий кран становится для них лишним, или после того, как понимают, что однобалочная модель не может удовлетворить их требованиям к высоте крюка или пролету. Тогда возникает проблема выбора: двухбалочные краны предполагают больше переменных, больше строительной инфраструктуры и большие капиталовложения, чем их более легкие аналоги. На этой странице вы узнаете, что определяет двухбалочный козловой кран, что нужно указать в спецификации, где он применяется и как оценить поставщика для такой важной покупки. Что такое двухбалочный козловой кран? Двухбалочный козловой кран использует две параллельные горизонтальные балки — основные балки — поддерживаемые с обоих концов опорными конструкциями, которые перемещаются по рельсам на уровне земли…
