Кран RTG является ключевым элементом современных контейнерных терминалов. Он способен перемещать контейнеры или грузы весом от 20 до 65 тонн и отличается гибкостью, что позволяет использовать его на высокопроизводительных контейнерных площадках.
Данное руководство по кранам RTG 2026 года охватывает определение кранов RTG, их типы, конструктивные элементы, основные технические характеристики, сценарии применения в портах, критерии выбора и основные аспекты технического обслуживания. Независимо от того, оцениваете ли вы поставщиков или выбираете новый парк кранов, это будет вашим единственным справочником.
1. Руководство по кранам RTG: определение и основные функции
Руководство по кранам RTG: Что такое кран RTG?
Кран RTG (Rent-Tg) Козловой кран на резиновых колесах, Это мобильный мостовой кран на резиновых колесах, специально разработанный для штабелирования и перемещения контейнеров в портовых и интермодальных терминалах. В отличие от рельсовых мостовых кранов (RMG), краны RTG передвигаются на резиновых шинах, что дает операторам возможность перемещать оборудование между складскими площадками без необходимости использования стационарной железнодорожной инфраструктуры.
Кран располагается над рядом штабелей контейнеров, поднимает контейнеры с помощью траверсы, подвешенной на верхней тележке, и с высокой точностью устанавливает их на грузовики, железнодорожные вагоны или соседние штабели контейнеров. Большинство современных кранов RTG приводятся в движение электроприводом — либо от бортовых дизель-электрических генераторов, либо напрямую от берегового источника питания (E-RTG) — и управляются из кабины оператора, расположенной на высоте, или, все чаще, с помощью дистанционных систем автоматизации.
Кран RTG против крана RMG: основные различия
Конструкция крана RTG отличается от конструкции крана RMG. Подробности приведены в таблице. Если вы хотите узнать больше о различиях, пожалуйста, перейдите по этой ссылке на подробную статью-сравнение кранов RTG и RMG.
| Фактор | Кран RTG | Кран RMG |
| Мобильность | Свободно перемещается по двору | Крепится к железнодорожным путям |
| Стоимость инфраструктуры | Нижний (без установки рельсов) | Более высокие (требуются работы по строительству железнодорожных путей) |
| Гибкость | Высокий — перемещаемый между блоками | Низкий уровень — закреплен на выделенных полосах движения. |
| Высота штабелирования | До 1 из 6 | До 1 старше 7 лет |
| Типичное применение | Контейнерные терминалы среднего и крупного размера | Автоматизированные терминалы высокой плотности |
| Электрификация | Дизель-электрический или E-RTG | Полностью электрический (с питанием от рельсов) |
Контейнерный козловой кран RTG
Контейнерный козловой кран RMG
2. Руководство по кранам RTG: типы и классификация
Понимание типов кранов RTG — первый шаг в процессе выбора любого оборудования. Краны Haitai RTG классифицируются по однобалочной или двухбалочной конфигурации, электрической, дизельной или гибридной системе привода, а также по уровню автоматизации.
Руководство по кранам RTG: Однобалочный RTG-кран против двухбалочного RTG-крана
Балка — главная горизонтальная балка моста — определяет несущую способность и пролет крана. Однобалочные краны RTG используют одну главную балку и подходят для легких работ с узкими пролетами (обычно до 40 тонн и 4–5 рядами контейнеров). Двухбалочные краны RTG используют две параллельные балки, что позволяет создавать пролеты от 23 до 35 метров, грузоподъемность до 65 тонн (двухъярусный подъем) и классификацию нагрузки A6–A8 для высокопроизводительной обработки контейнеров в порту.
Для большинства коммерческих контейнерных терминалов стандартной конфигурацией является двухбалочная железобетонная установка с кольцевым терминалом.
Однобалочный кран RTG
Двухбалочный кран RTG
Классификация систем привода кранов RTG: дизельные, электрические и гибридные.
| Тип привода | Описание | Приложение |
|---|---|---|
| Дизель-электрический РТГ | Встроенный дизель-генератор обеспечивает питание электроприводов. | Терминалы без надежного доступа к электросети |
| Электрический радиоизотопный термоэлектрический генератор (Э-РТГ) | Подключение к береговому электропитанию через кабельную катушку или токопроводящую шину. | Новые проекты терминалов; требования по электрификации. |
| Гибридный РТГ | Дизельное топливо + накопитель энергии (суперконденсатор / батарея) | Терминалы переходят на электрификацию |
Ручной RTG, SA-RTG, A-RTG – различные уровни автоматизации кранов RTG.
- Ручной РТГ: полный контроль со стороны оператора из кабины.
- Полуавтоматический RTG (SARTG): автоматическая посадка и штабелирование; оператор управляет перемещением и позиционированием.
- Полностью автоматизированная система RTG (ARTG): все операции управляются системами машинного зрения, RFID и ПЛК — оператор осуществляет удаленный контроль.
3. Руководство по кранам RTG: компоненты и конструкция.
Полное понимание конструкции крана RTG помогает командам по закупкам оценивать предложения поставщиков и выявлять пробелы в технических характеристиках. Основные конструктивные элементы включают:
- Портальная рама: Основная стальная конструкция, состоящая из двух вертикальных опор, соединенных верхней балкой (балками). Изготовлена из конструкционной стали в соответствии со стандартом EN 10025 S355 или эквивалентным стандартом GB/T 1591 Q345B. Каркас должен выдерживать полную номинальную нагрузку плюс динамические факторы, определенные в FEM 1.001 и ISO 4301-1.
- Мостовая балка(и): Одна (одинарная) или две (двойные) горизонтальные балки, перекрывающие ряды контейнеров. Прогиб под полной нагрузкой должен соответствовать L/700 для стандартных режимов работы и L/1000 для высокоточных применений согласно стандартам проектирования методом конечных элементов.
- Тележка и подъемный механизм: Тележка перемещается в поперечном направлении вдоль балки и несет подъемный барабан, систему намотки стального троса и соединение траверсы. Системы подъема со стальным тросом являются стандартными; момент удержания тормоза должен соответствовать номинальному моменту нагрузки 150–1751 ТТ3Т согласно стандартам FEM.
- Распорная планка: Телескопическое устройство, крепящееся к крюку, фиксируется на угловых отливках контейнеров ISO. Два 20-футовых спредера позволяют одновременно поднимать два 20-футовых контейнера. Вес спредера (обычно 4–6 тонн) необходимо учитывать при расчете грузоподъемности.
- Тележки на резиновых колесах: Каждый угол рамы козлового крана опирается на многоколесную тележку. Количество колес (обычно 8–16 колес на каждом углу) и допустимая нагрузка на ось определяют требования к поверхности площадки. Большинство кранов RTG поддерживают прямолинейное движение, крабовидное (45°) или полностью боковое перемещение.
- Электрическая и система управления: Включает в себя основные панели управления приводом, архитектуру управления ПЛК, частотно-регулируемые приводы двигателей для всех осей движения, датчики предотвращения столкновений, индикаторы момента нагрузки и интерфейсы передачи данных для автоматизированного управления.
4. Руководство по кранам RTG: основные технические параметры
Перед отправкой запроса производителям или поставщикам кранов RTG необходимо убедиться, что технические характеристики крана RTG соответствуют эксплуатационным требованиям вашего терминала.
Таблица технических характеристик крана RTG
Здесь представлены технические характеристики однобалочных и двухбалочных кранов RTG.
| Параметр | Однобалочный РТГ | Двухбалочная РТГ | Примечания |
|---|---|---|---|
| Грузоподъемность (SWL) | 20т – 40т | 35т – 65т | Двухъярусная система подъема увеличивает вес спредера примерно на 10–15 тонн. |
| Охватывать | 15м – 23м | 23м – 35м | Определяется планировкой двора. |
| Высота подъема | До 1 из 4 | До 1 из 6 | Целевая плотность стека является движущей силой этого процесса. |
| Скорость подъема | 20–40 м/мин | 20–50 м/мин | Регулировка скорости с помощью частотно-регулируемого привода (ЧРП) в стандартной комплектации. |
| Скорость движения тележки | 40–70 м/мин | 50–90 м/мин | Более высокая скорость = сокращение времени цикла |
| Скорость перемещения портала | 30–90 м/мин | 30–90 м/мин | Дизель-электрические обычно относятся к нижнему ценовому сегменту. |
| Источник питания | 380–415 В / 50 Гц | 380–415 В / 50 Гц | Доступно индивидуальное напряжение |
| Класс службы | А5–А6 | А6–А8 | В соответствии со стандартом ISO 4301-1:2016 |
Значения представляют собой стандартный производственный диапазон; параметры, специфичные для конкретного проекта, могут отличаться.
Расчет пролетов для стандартных схем расположения
Длина пролета крана RTG определяется планировкой вашей площадки, а не выбирается произвольно. Для схемы штабелирования контейнеров в шесть рядов с центральной полосой для грузовиков стандартный пролет составляет 23,47 метра, исходя из ширины контейнера по стандарту ISO 668 2,438 м, стандартного расстояния между рядами и полосы для грузовиков шириной 5 метров. Это наиболее распространенная спецификация пролета для двухбалочных кранов RTG в коммерческих контейнерных терминалах по всему миру.
5. Руководство по использованию кранов RTG: где применяются краны RTG?
Портовые контейнерные терминалы: Основное применение кранов RTG. Портовые терминалы, обрабатывающие 200 000 TEU и более в год, полагаются на парк кранов RTG для управления операциями на контейнерных площадках в период между разгрузкой судов и пунктами приема/перевозки грузов на грузовиках/железнодорожных вагонах. Операторы терминалов, включая DP World, PSA International и Hutchison Ports, эксплуатируют большие парки кранов RTG — преимущественно двухбалочные, в новых проектах — в конфигурации E-RTG.
Интермодальные железнодорожные терминалы: Кран-манипуляторы RTG на внутренних железнодорожных терминалах используются для перегрузки контейнеров между железнодорожными платформами и автоцистернами. Требования к пролёту часто уже (охватывают 2–4 железнодорожных пути), а пропускная способность ниже, чем на портовых терминалах, поэтому в некоторых случаях целесообразно использовать однобалочные краны-манипуляторы RTG или специально разработанное интермодальное оборудование.
Контейнерные грузовые станции и сухие порты: На внутренних контейнерных терминалах (ICD) и в сухих портах для таможенного досмотра, консолидации контейнеров и хранения используются краны RTG. Как правило, эти объекты обрабатывают меньшие объемы грузов различных типов и часто выбирают однобалочные краны RTG или мобильные козловые краны в тех случаях, когда стандартная высота штабелирования контейнеров не требуется.
6. Руководство по кранам RTG: Почему терминалы выбирают краны RTG?
- Более высокая плотность штабелирования, чем у ричстакеров: краны RTG штабелируют грузы в 4–6 ярусов против 3–4 ярусов у ричстакеров, что сокращает необходимую площадь складской площадки на 20–351 тонну при эквивалентной вместимости.
- Более низкие затраты на инфраструктуру, чем у RMG: не требуется проведение железнодорожных строительных работ — краны RTG могут быть введены в эксплуатацию на стандартном железобетонном покрытии сортировочной станции.
- Гибкое управление складской площадкой: краны RTG можно перенаправлять между блоками площадки по мере изменения объёмов работ, в отличие от кранов RMG, которые постоянно привязаны к рельсам.
- Масштабируемый парк оборудования: терминалы могут постепенно добавлять установки RTG по мере роста пропускной способности без значительных инвестиций в инфраструктуру.
- Путь электрификации: конфигурации E-RTG и гибридные конфигурации позволяют постепенно декарбонизировать операции на складской площадке без замены парка кранов.
7. Как выбрать кран RTG: Руководство по выбору крана RTG
Структурированный процесс выбора крана RTG последовательно проходит через эти этапы принятия решений.
Шаг 1 — Определение требований к пропускной способности и производительности.
Расчетная грузоподъемность в TEU на кран в год определяет минимальный класс нагрузки. В общих чертах: менее 150 000 TEU/кран/год = A5–A6; более 200 000 TEU = A6–A7; непрерывная работа с большим объемом грузов = A7–A8. Никогда не следует занижать класс нагрузки, чтобы снизить стоимость тендера — это наиболее распространенная причина преждевременной усталости конструкций портовых крановых парков.
Шаг 2 — Определите пролет и высоту штабелирования.
Пролет напрямую зависит от планировки вашей площадки: посчитайте ряды контейнеров, которые должен перекрывать кран, добавьте ширину полосы движения грузовиков и определите необходимый пролет, исходя из размеров контейнеров по стандарту ISO. Высота штабелирования определяется целевым использованием наземного пространства — более высокие штабели означают меньшую площадь основания, но большую высоту подъема и требования к несущей способности.
Шаг 3 — Выбор системы привода
Для новых терминальных проектов на регулируемых рынках (ЕС, все чаще Азия): следует выбирать E-RTG. Для терминалов в регионах с ненадежным электроснабжением или там, где электрификация еще не включена в нормативные планы: дизель-электрические варианты остаются практичными. Гибридные варианты предлагают переходный путь с меньшими первоначальными затратами на инфраструктуру.
Шаг 4 — Оценка производителей и поставщиков кранов RTG
- Подтвержденные примеры установок на аналогичных терминалах (мощность, класс обслуживания, тип применения)
- Маркировка CE, ISO 9001:2015, документация по испытаниям на нагрузку в качестве стандартных договорных обязательств.
- Региональная сервисная сеть и наличие запасных частей — уточните сроки поставки деталей, подверженных частому износу.
- Обучение и поддержка при вводе в эксплуатацию включены в объем работ по контракту.
- Письменное обязательство о наличии запасных частей в течение 10 лет
Крупнейшими производителями кранов RTG являются ZPMC (Китай), Konecranes (Финляндия), Liebherr (Германия/Ирландия) и Kalmar (Финляндия). Каждая компания предлагает стандартные и индивидуальные конфигурации во всем диапазоне грузоподъемности и автоматизации.
8. Руководство по кранам RTG: техническое обслуживание для обеспечения доступности парка техники.
Контейнерные терминалы с высокой пропускной способностью стремятся к достижению механической готовности своих судов типа RTG на уровне 95%+. Достижение этой цели требует структурированных программ профилактического обслуживания, а не оперативного ремонта.
| Тип проверки | Частота | Ключевые элементы |
|---|---|---|
| Предсменная проверка | Ежедневно | Давление в шинах, работа тормозов, фиксаторы разбрасывателя, концевые выключатели. |
| Плановое техническое обслуживание | Еженедельно | Смазка (рельсов тележки, троса, подшипников тележки), визуальная проверка конструкции. |
| Промежуточный осмотр | Ежемесячно | Состояние стального троса, износ барабана и шкива, толщина тормозных накладок подъемника. |
| Крупномасштабная проверка | Ежегодно | Полный комплекс неразрушающего контроля конструкций (контроль сварных швов), сертификация электрооборудования, испытание под нагрузкой. |
| Замена стального троса | За каждое заболевание / 12–24 месяца | Краны с высокой интенсивностью эксплуатации могут потребовать ежегодной замены. |
В большинстве юрисдикций требования безопасности кранов RTG предусматривают ежегодную независимую проверку и испытания на нагрузку в качестве условия сертификации эксплуатации. Заложите это в свой бюджет на техническое обслуживание с самого начала — это не является необязательным условием.
Краткий обзор руководства по кранам RTG на 2026 год.
Кран RTG является определяющим элементом оборудования в современных контейнерных терминалах. Правильный выбор технических характеристик — конфигурация балки, грузоподъемность, пролет, класс нагрузки, система привода — определяет пропускную способность вашего терминала и общую стоимость владения на следующие 15–25 лет.
Ключевые решения в последовательности: Сначала подтвердите пропускную способность и класс нагрузки; определите пролет, исходя из планировки вашей площадки; укажите двухбалочную конструкцию для любого коммерческого контейнерного терминала с производительностью более 150 000 TEU/кран/год; спланируйте путь электрификации; и оцените поставщиков на основе подтвержденных установок и возможностей долгосрочного обслуживания — а не только по цене за единицу.
Данное руководство по кранам RTG предоставляет общую информацию. Конкретные параметры зависят от конструкции вашего терминала — перед утверждением технических характеристик проконсультируйтесь с поставщиком оборудования и проектировщиком терминала.
Соответствующие стандарты и справочные материалы
- ISO 4301-1:2016 – Краны: Классификация, общие положения
- FEM 1.001 – Правила проектирования подъемных устройств (6-е издание)
- EN 13135:2013 – Безопасность кранов: Требования к проектированию оборудования
- Доклад ЮНКТАД об электрификации портового оборудования, 2023 год.
- Руководство ICHCA по планированию международных контейнерных терминалов
- Директива 2006/42/EC (ЕС) о машинах и механизмах
Часто задаваемые вопросы по руководству по кранам RTG 2026
В1: В чем разница между краном RTG и краном RMG?
Оба типа кранов — козловые, используемые для штабелирования контейнеров, но ключевое различие заключается в мобильности. Краны RTG перемещаются на резиновых шинах и могут быть перемещены по территории без стационарной инфраструктуры. Краны RMG работают на стационарных рельсах и обычно используются в автоматизированных терминалах с высокой плотностью размещения контейнеров, где стоимость земли высока, а пропускная способность очень стабильна. Краны RTG имеют более низкие затраты на инфраструктуру и большую операционную гибкость; краны RMG обеспечивают более высокую плотность штабелирования и лучше подходят для полной автоматизации. Большинство коммерческих терминалов по всему миру используют краны RTG.
В2: Как работает кран RTG в контейнерном терминале?
Кран RTG перемещается по ряду штабелей контейнеров на резиновых шинах вдоль всего складского участка. Оператор (или автоматизированная система управления) позиционирует кран над целевым контейнером, опускает траверсу для фиксации на угловых элементах контейнера (стандарт ISO), поднимает контейнер, перемещается к точке доставки и опускает его на грузовик, железнодорожный вагон или соседний штабель. Весь цикл — подъем, перемещение, погрузка — обычно занимает 90–120 секунд для квалифицированного оператора. Современные полуавтоматизированные системы RTG автоматизируют этапы погрузки и штабелирования, уменьшая вариативность времени цикла.
В3: Каковы стандартные требования безопасности для кранов RTG при работе в порту?
Требования к безопасности кранов RTG различаются в зависимости от юрисдикции, но обычно включают: ежегодную сертификацию конструкции и испытаний на нагрузку независимой третьей стороной; ежедневный осмотр оператором перед началом смены; защиту от перегрузки (электронный ограничитель нагрузки при номинальной грузоподъемности 110%); системы предотвращения столкновений; концевые выключатели на всех осях движения; резервную тормозную систему подъемника; и эргономику кабины оператора, соответствующую применимым национальным стандартам. В портах ЕС краны должны соответствовать Директиве 2006/42/EC по машинному оборудованию. В США применяется OSHA 29 CFR 1910.179. Запросите документацию о соответствии у любого поставщика кранов RTG в качестве стандартного условия контракта.
Вопрос 4: Как долго служит кран RTG и что влияет на срок его службы?
Хорошо обслуживаемый кран RTG, работающий в соответствии со своим классом нагрузки, должен иметь срок службы конструкции 20–25 лет. Ключевые факторы: точное указание класса нагрузки (краны с несоответствующими параметрами преждевременно изнашиваются), качество конструкционной стали и сварных швов, соблюдение графиков профилактического обслуживания и дисциплина замены стальных канатов. Для кранов с высокой частотой циклов эксплуатации (A7–A8) на крупных контейнерных терминалах может потребоваться оценка ресурса главной балки после 15 лет эксплуатации. Модернизация в середине срока службы, например, замена подъемника или модернизация электросистемы, является распространенной и экономически выгодной процедурой по сравнению с полной заменой крана.
В5: Каковы типичные сроки закупки парка кранов RTG?
Стандартные двухбалочные краны RTG грузоподъемностью 40–45 тонн обычно имеют срок поставки от подтверждения заказа до доставки 12–18 месяцев. При заказе большого количества единиц (10 и более) срок поставки одной единицы может сократиться за счет серийного производства. Дополнительно следует учесть 4–8 недель на монтаж на площадке, ввод в эксплуатацию и обучение операторов. Общий срок реализации проекта от окончательной спецификации до готовности к эксплуатации обычно составляет 16–24 месяца. При реализации проектов новых терминалов закупка кранов должна осуществляться одновременно с завершением строительных работ, чтобы избежать расходов на простой или хранение поставленного оборудования.
