Las terminales de contenedores dependen del flujo de mercancías. Cada hora que un buque permanece atracado esperando el movimiento de carga representa una hora de ingresos perdidos para la naviera, el operador de la terminal y la autoridad portuaria. La presión para agilizar el movimiento de contenedores, gestionar buques de mayor tamaño y mantener los equipos en funcionamiento las 24 horas es constante y va en aumento.
Una grúa pórtico es la pieza clave de esa operación. Es la máquina que determina la rapidez con la que se puede dar la vuelta a un buque, la cantidad de maniobras por hora que puede realizar la terminal y si el puerto puede gestionar la próxima generación de buques portacontenedores ultragrandes que entrarán en servicio.
Una grúa STS (acrónimo de grúa de barco a tierra) es una gran grúa pórtico montada sobre rieles ubicada en el muelle de una terminal de contenedores. Eleva los contenedores directamente entre la cubierta del buque y el muelle, utilizando una barra separadora que se bloquea en norma ISO Esquinas de contenedores. La pluma se extiende sobre el buque para abarcar varias filas de contenedores y se retrae cuando los buques necesitan pasar. La altura de elevación, el alcance y la altura libre bajo la viga se especifican para que coincidan con las clases de buques que maneja la terminal, desde Panamax hasta los últimos buques portacontenedores ultragrandes que superan las 24 filas de ancho.
Diseñadas para la manipulación de contenedores de alto ciclo en terminales modernas, estas son las cinco características principales que definen el rendimiento fiable de las grúas STS.
Los buques portacontenedores modernos son cada vez más anchos. GRÚA HT Las grúas STS están diseñadas con un alcance horizontal suficiente para cubrir buques de hasta 24 filas de contenedores de ancho, incluidos los buques portacontenedores ultragrandes más modernos. La pluma se pliega automáticamente cuando los buques necesitan pasar, lo que permite que las operaciones de atraque sean fluidas e ininterrumpidas.
El separador telescópico automático se fija a las esquinas de los contenedores ISO estándar en configuraciones de 20 y 40 pies. El sistema activo antivibración suprime el balanceo de la carga durante el izado y el desplazamiento a alta velocidad, lo que permite ciclos de trabajo rápidos y reduce la carga de trabajo del operario.
Todos los mecanismos —elevación, desplazamiento del carro y desplazamiento del pórtico— funcionan con variadores de frecuencia de CA. La aceleración y desaceleración suaves reducen el desgaste mecánico, mejoran la precisión del posicionamiento y disminuyen el consumo de energía en ciclos diarios de alto volumen.
La velocidad de izado está optimizada para los ciclos de operación de las terminales de contenedores, lo suficientemente rápida como para mantener cifras competitivas de movimientos por hora durante las operaciones de turno completo en buques Panamax y ultragrandes.
Las unidades estándar operan en un rango de temperatura de -20 °C a +45 °C. Existen configuraciones para climas fríos prolongados, con capacidad para hasta -40 °C, disponibles para despliegues en Rusia y el norte de Europa. Las variantes de alta temperatura con sistemas de refrigeración mejorados son adecuadas para los entornos de terminales de Oriente Medio.
Las cifras que se muestran a continuación reflejan el rango de rendimiento estándar de nuestra serie de grúas STS. Los proyectos de terminales de contenedores varían significativamente en cuanto a la clase de buque, la disposición de los muelles y los requisitos de manipulación; la mayoría de las configuraciones requieren especificaciones personalizadas. Utilice estas cifras como referencia y póngase en contacto con nuestro equipo para facilitarnos los detalles de su proyecto.
| Parámetro | Gama estándar |
|---|---|
| Capacidad de elevación (bajo el esparcidor) | Disponible a medida |
| Programa de divulgación (zona costera) | 50 m — 70 m |
| Alcance hacia atrás (lado terrestre) | 15 m — 25 m |
| Altura de elevación (por encima del riel) | 30 m — 50 m |
| Velocidad de elevación (carga completa) | 60 — 120 m/min |
| Velocidad de desplazamiento del carrito | 150 — 240 m/min |
| Velocidad de desplazamiento del pórtico | 30 — 45 m/min |
| Ancho de vía | 15,24 m / 30,48 m (disponible a medida) |
| Fuente de alimentación | CA 10 kV / 50 Hz (posibilidad de personalización) |
| Clase de servicio laboral | A7 / A8 |
| Proceso de dar un título | CCS · ABS · BV · DNV · RMRS |
| Temperatura de funcionamiento | -40°C — +45°C |
Los proyectos de ampliación de terminales, la construcción de nuevos muelles y la modernización de la clasificación de los buques suelen requerir especificaciones que van más allá de lo estándar. El alcance, la altura de elevación, el ancho de vía y las clasificaciones medioambientales pueden configurarse para adaptarse al diseño específico de su terminal y a la variedad de buques que utilice. Nuestro equipo de ingeniería colabora directamente con los promotores portuarios y los operadores de terminales para desarrollar las especificaciones adecuadas desde cero.
Desde los principales centros internacionales de contenedores hasta los nuevos desarrollos portuarios, las grúas STS son la columna vertebral de las operaciones de contenedores en los muelles. Estas son las cinco áreas de aplicación principales.
Las terminales de alto volumen que gestionan miles de movimientos de contenedores al día necesitan equipos que estén a la altura. Las grúas STS con sistemas de elevación de alta velocidad y sistemas antivibración mantienen las cifras de movimientos por hora que las principales navieras esperan al atracar en las instalaciones portuarias más importantes.
Los proyectos portuarios de nueva construcción en Oriente Medio, el Sudeste Asiático y otras regiones requieren grúas STS diseñadas desde cero para adaptarse al diseño de la terminal y a las clases de buques previstas. Se ofrecen alcances personalizados, ancho de vía y certificaciones medioambientales para ajustarse a cualquier nueva configuración de muelle.
Las terminales existentes que se modernizan para operar con buques portacontenedores ultragrandes necesitan grúas con mayor alcance y altura de elevación que las generaciones anteriores. Las grúas STS reemplazan equipos obsoletos o amplían la capacidad de atraque sin necesidad de una reconstrucción completa de la terminal.
Los puertos de Rusia, el norte de Europa y la región del Báltico operan en condiciones invernales extremas. Las grúas STS con paquetes para bajas temperaturas, con una capacidad de hasta -40 °C, mantienen un rendimiento operativo óptimo incluso con temperaturas bajo cero, formación de hielo y sensación térmica extremadamente baja.
Las terminales de contenedores de Oriente Medio y el Norte de África se enfrentan al desafío opuesto: calor extremo, arena y polvo. Los sistemas de refrigeración mejorados, los gabinetes eléctricos sellados y las especificaciones de componentes resistentes al polvo garantizan el funcionamiento fiable de las grúas STS en entornos portuarios áridos y desérticos.
Si administra un puerto deportivo, astillero o instalación naval, ya conoce el problema: embarcaciones atascadas en el agua esperando mantenimiento, rampas que dañan los cascos y grúas que simplemente no fueron construidas para barcos. Un elevador de viaje marino resuelve los tres problemas en una sola máquina. Eleva, mueve y bota embarcaciones de forma segura, sin rieles fijos, sin dañar el casco y sin ralentizar su astillero. Esta página cubre todo lo que necesita para evaluar un elevador de viaje marino: qué hace, dónde funciona, qué hace que el nuestro sea diferente y las especificaciones técnicas completas. Si está listo para especificar una unidad, nuestro equipo de ingeniería responde a las consultas en 24 horas. Descripción del producto Un elevador de viaje marino, también llamado elevador de viaje para barcos, elevador de barcos móvil o elevador de barcos autopropulsado, es una grúa pórtico sobre neumáticos diseñada específicamente para la manipulación de embarcaciones. El pórtico se coloca a ambos lados de la embarcación en el agua. Se colocan eslingas de poliéster debajo del casco. Luego, la embarcación se eleva y se conduce a cualquier lugar de tierra. Sin vías férreas. Sin infraestructura fija. Solo una máquina que se encarga del izado,…
Elegir el proveedor adecuado de grúas RTG impacta toda la operación de su puerto o patio. Una mala elección significa retrasos, tiempo de inactividad y reparaciones costosas. Le ayudamos a evitar eso. Como fabricante y exportador certificado de grúas RTG, suministramos grúas pórtico de alto rendimiento sobre neumáticos de caucho construidas para terminales de contenedores, patios intermodales y centros logísticos en todo el mundo. Descripción del producto Una grúa RTG (grúa pórtico sobre neumáticos de caucho) es una grúa aérea móvil diseñada para apilar y mover contenedores ISO en patios de contenedores portuarios y depósitos interiores. A diferencia de las grúas montadas sobre rieles (grúa pórtico para contenedores RMG), las grúas RTG funcionan sobre neumáticos de caucho, lo que les brinda total movilidad en el patio sin infraestructura fija. 👉Ver Guía de compra profesional: Grúa RTG vs. Grúa RMG: ¿Cuál se adapta realmente a su proyecto? Las grúas RTG son la columna vertebral de las operaciones modernas de terminales de contenedores. Cubren la brecha entre las grúas de barco a tierra y el transporte horizontal, lo que permite un apilamiento, recuperación y organización eficientes de contenedores en el patio. ¿Por qué comprar con nosotros? HT Cranes es un fabricante profesional de grúas RTG con más de 15 años de experiencia en elevación. Nuestras grúas se exportan a puertos y centros logísticos de todo el sudeste asiático, Oriente Medio…
Si maneja contenedores pesados, estructuras de acero o carga industrial de gran tamaño, y su sitio carece de infraestructura de energía fija, una grúa pórtico hidráulica es probablemente la solución más práctica disponible. Eleva, transporta y coloca cargas sin necesidad de estructuras aéreas, rieles o suministro de energía de alto voltaje. Una sola máquina. Movilidad total. Obras civiles mínimas. ¿Qué es una grúa pórtico hidráulica? El concepto básico Una grúa pórtico hidráulica es un vehículo de elevación pesada autopropulsado. Se coloca a horcajadas sobre una carga, levantándola desde abajo mediante un separador hidráulico o una viga de elevación, y se mueve libremente por el patio sobre neumáticos de caucho. Todo el ciclo de elevación y desplazamiento es impulsado por un sistema diésel-hidráulico a bordo. A diferencia de las grúas eléctricas o de carrete de cable, la grúa pórtico hidráulica lleva su propia fuente de energía. Esto la hace totalmente independiente de la infraestructura del patio. Puede desplegarla en cualquier lugar donde su superficie pueda soportar las cargas de las ruedas, sin necesidad de instalación fija. Cómo funciona el sistema hidráulico El motor acciona las bombas hidráulicas que suministran fluido a presión a los cilindros de elevación, los motores de accionamiento y los actuadores de dirección. Todo movimiento —elevación, descenso, desplazamiento y dirección—…
