En octubre de 2019, Haitai Crane entregó una grúa flotante de 800 toneladas a Construcción naval Co., Ltd. de Chongqing Zhongjiang., Un astillero estatal en Fuling, Chongqing, que construye buques de transporte directo fluvial-marítimo, graneleros y cargueros fluviales. Montada sobre un pontón de acero para el servicio en el río Yangtsé, la grúa se encarga del montaje de los bloques del casco en un muelle en terraza fluvial donde no hay espacio para una grúa sobre orugas de gran tamaño. La instalación y la capacitación del operador se extendieron hasta noviembre, y la grúa entró en pleno funcionamiento en diciembre de 2019.
800 toneladas Grúa flotante Detalles del proyecto
En octubre de 2019, Haitai Crane entregó una grúa flotante de 800 toneladas a Chongqing Zhongjiang Shipbuilding en Fuling, Chongqing. En diciembre de 2019, tras completarse la instalación y la capacitación, la grúa flotante comenzó a operar bajo el agua para apoyar el montaje de bloques de casco para embarcaciones fluviales y marítimas.
| Fabricante | Henan Haitai Heavy Industry Co., Ltd. (Grúa Haitai) |
|---|---|
| Cliente | Chongqing Zhongjiang Shipbuilding Co., Ltd., parte del Grupo Naviero Chongjiang (de propiedad estatal) |
| Ubicación | Distrito de Fuling, Chongqing, China — Río Yangtsé |
| Negocio del cliente | Constructor de buques de transporte directo fluvial-marítimo, graneleros y buques de carga fluvial; una empresa representativa en el sector de transporte intermodal fluvial-marítimo de Chongqing. |
| Equipo | Grúa flotante de 800 toneladas, montada sobre pontón, con giro de 360 grados. |
| Proceso de dar un título | Sociedad de Clasificación de China (CCS) |
| Entrega | Octubre de 2019 |
| Instalación y capacitación | Noviembre de 2019 |
| Inicio de la operación | Diciembre de 2019 |
Un astillero construido en la ribera del río.
El distrito de Fuling se ubica a orillas del río Yangtsé, en el sureste de Chongqing, y alberga a Chongqing Zhongjiang Shipbuilding Co., Ltd., parte del grupo estatal Chongjiang Shipping Group y uno de los astilleros principales de la flota intermodal fluvial-marítima de Chongqing: buques de transporte directo fluvial-marítimo, graneleros y cargueros fluviales que transportan mercancías entre el curso superior del Yangtsé y los puertos costeros. Al igual que la mayoría de los astilleros construidos en estrechas terrazas fluviales, este astillero cuenta con poco terreno llano disponible para la base de apoyo de una gran grúa sobre orugas.
Haitai Crane suministró una grúa flotante de 800 toneladas para solucionar ese problema: una unidad montada sobre pontones que eleva los bloques del casco desde el lado del agua del muelle en lugar de desde tierra. La embarcación zarpó del astillero en octubre de 2019, llegó al muelle de Fuling por sus propios medios y, tras la instalación y la formación de la tripulación en noviembre, comenzó a prestar servicios comerciales de elevación en diciembre de 2019.
Entrega, instalación y el camino hacia la operación comercial.
El proyecto se desarrolló con un cronograma ajustado, típico de las obras de ingeniería fluvial, donde los contratistas necesitan el equipo en el sitio antes de que cambien los niveles de agua estacionales. El casco y la superestructura se completaron y se sometieron a pruebas de carga en el muelle de equipamiento del astillero, y luego se transportaron río arriba hasta Fuling en octubre de 2019, pasando por el sistema de esclusas de las Tres Gargantas bajo inspección de clasificación. Noviembre se reservó para la instalación in situ —la puesta en marcha del mecanismo de giro, los cabrestantes de elevación y el sistema de amarre de patas de apoyo— junto con la capacitación del personal de operación y mantenimiento, impartida conjuntamente por los ingenieros de servicio de Haitai Crane y los propios operadores de grúas del astillero. A principios de diciembre de 2019, la unidad había superado su prueba de carga final a capacidad nominal y comenzó a realizar elevaciones de producción diarias.
Especificaciones técnicas de la grúa flotante de 800 toneladas
La embarcación está construida sobre un casco de pontón de acero soldado, dimensionado para cumplir con las restricciones de calado del río Yangtze, y cuenta con una superestructura totalmente giratoria que rota 360 grados independientemente de la dirección del casco, un requisito para trabajar junto a un muelle de astillero donde la grúa no siempre puede apuntar su proa hacia la carga.
La capacidad del polipasto principal está clasificada en 800 toneladas a radio corto, disminuyendo en la tabla de carga a medida que aumenta el radio de la pluma, con un polipasto auxiliar secundario dimensionado para trabajos más ligeros y de ciclo más rápido, como cambios de aparejo y elevaciones de equipamiento.
La geometría de la botavara es de tipo reticular con pluma abatible, elegida en lugar de una botavara fija por la flexibilidad de alcance que exige el trabajo en el bloque del casco.
El giro, la elevación y el izado se realizan mediante una unidad de potencia diésel-hidráulica, seleccionada por el control de par necesario al bajar grandes bloques de acero con tolerancias muy ajustadas.
El mantenimiento de la posición durante el izado se basa en un sistema de patas de apoyo de cuatro puntos en lugar de un posicionamiento dinámico, lo que resulta apropiado para la velocidad de la corriente del río y las aguas menos profundas que se encuentran a lo largo de la ribera del río Fuling.
¿Por qué una grúa flotante era la más adecuada para el astillero Fuling?
La limitación era evidente: los bloques del casco y las secciones de la superestructura para buques de transporte directo fluvial-marítimo y graneleros pueden pesar mucho más de lo que puede levantar una grúa sobre orugas terrestre apta para trabajos en astilleros, y no hay espacio en un muelle fluvial para colocar los estabilizadores de una grúa terrestre con esa capacidad.
Una grúa flotante resuelve ambos problemas a la vez: levanta la estructura desde el lado del agua del casco en construcción, y el propio pontón sirve de base, por lo que no se necesita plataforma para la grúa ni preparación del terreno. En este tramo del río Yangtsé se observa una amplia variación estacional entre la crecida del verano y la bajamar del invierno, por lo que el astillero programa las operaciones de izamiento de bloques más pesadas para el periodo de menor corriente, de diciembre a febrero, cuando las patas de apoyo de la grúa flotante encuentran un agarre más firme en el lecho del río.
Entre las operaciones de izado de bloques de casco, la misma grúa se encarga de la carga de equipamiento más pesada —motores principales, superestructuras, tapas de escotilla y otros componentes de gran tamaño— trasladándolos directamente desde una barcaza de suministro al buque en construcción sin necesidad de una segunda grúa ni un muelle provisional. Para un astillero estatal que construye buques para la flota intermodal fluvial-marítima de Chongqing, esta combinación de capacidad de elevación y alcance en la costa fue el factor decisivo en lugar de añadir una segunda grúa sobre orugas en tierra.
Repuestos, mantenimiento y soporte a largo plazo.
Los equipos de elevación fluviales sufren un desgaste mayor que las grúas de astillero: sedimentos en el agua de refrigeración, humedad en el sistema hidráulico y largos ciclos de trabajo entre los mantenimientos programados en dique seco. El paquete de Haitai Crane para este proyecto incluyó un kit de repuestos para dos años para los cabrestantes de elevación y el cojinete de giro, un programa de mantenimiento vinculado a las horas de funcionamiento en lugar del tiempo calendario, y un contrato de servicio que cubre asistencia técnica remota y una inspección anual in situ.
Para los compradores que evalúan una compra similar, las piezas más importantes para el tiempo de actividad son el cable principal de elevación, los sellos hidráulicos y los cilindros de las patas de apoyo; componentes para los que conviene especificar un stock local o regional antes de que la grúa entre en servicio, no después de la primera avería.
Acerca de Haitai Crane — Fabricante de grúas flotantes especiales de clase A
Compañía de Industria Pesada Henan Haitai, Ltd. es un centro certificado a nivel nacional Fabricante de equipos especiales de clase A Haitai Crane diseña y fabrica grúas pórtico, grúas flotantes y grúas pórtico sobre neumáticos para clientes portuarios, astilleros y de infraestructura, con amplia experiencia en exportación a diversos mercados.
- 37+ certificados de prueba de tipo de equipo especial
- 23+ patentes de modelos de utilidad
- Sistemas de gestión de calidad, medio ambiente y salud ocupacional certificados para ISO 9001/ISO 14001/ISO 45001
- Reconocimiento de la sociedad de clasificación: ABS, CCS, BV, DNV, RMRS, ZC
- 40.000 m² Planta de producción con mecanizado CNC, soldadura robótica y corte láser.
- 60+ Soldadores certificados (CCS, ABS, BV)
- Línea de atención telefónica nacional disponible las 24 horas y red internacional de soporte posventa.
Este proyecto de grúa flotante de 800 toneladas para Chongqing Zhongjiang Shipbuilding en Fuling se encuentra junto a entregas como La grúa pórtico hidráulica sobre neumáticos YTL de 70 toneladas de la empresa fue suministrada a una terminal en Rumania en 2019.. Las estructuras de los buques y las grúas se fabrican internamente, con integración hidráulica y eléctrica y pruebas de carga realizadas antes de la entrega, y cada unidad se diseña en función de las limitaciones del emplazamiento del cliente en lugar de venderse a partir de un catálogo fijo.
Cierre
Una grúa flotante de 800 toneladas no es la herramienta adecuada para todas las tareas de elevación pesada, pero en un astillero situado en una terraza fluvial, donde no hay espacio para una grúa sobre orugas de gran tamaño, puede realizar tareas que una grúa terrestre no puede. Para Chongqing Zhongjiang Shipbuilding, la entrega en octubre de 2019, la instalación y capacitación en noviembre, y el inicio de operaciones en diciembre, añadieron capacidad de elevación en el agua que se ajusta al cronograma de construcción del astillero estatal para buques de transporte directo fluvial-marítimo, graneleros y buques de carga fluvial.
Preguntas frecuentes sobre la grúa flotante de 800 toneladas de Haitai
P1. ¿Cuál es la capacidad máxima de elevación de esta grúa flotante de 800 toneladas y varía con el radio de la pluma?
La capacidad nominal es de 800 toneladas en el radio de trabajo más corto de la grúa flotante; al igual que con cualquier grúa móvil o flotante, esa cifra disminuye a medida que aumenta el radio de la pluma, por lo que la planificación del izamiento se realiza en función de la tabla de carga publicada del buque en lugar de una cifra fija.
P2. ¿Puede una grúa flotante operar directamente en un río como el Yangtsé, o está construida únicamente para uso costero y en alta mar?
Esta unidad fue diseñada específicamente para el servicio en ríos interiores: el calado del pontón, el sistema de amarre y los cálculos de estabilidad se dimensionaron para las condiciones del río Yangtze en Fuling, Chongqing, en lugar de para su uso en aguas abiertas, que es un caso de diseño diferente al de una grúa flotante portuaria o en alta mar.
P3. ¿Cuánto tiempo suele tardar la entrega e instalación de una grúa flotante de 800 toneladas?
Para este proyecto, el tránsito y la entrega tuvieron lugar en octubre de 2019, y la instalación, la puesta en marcha y la capacitación de los operadores se completaron al mes siguiente; el plazo total de entrega depende del cronograma de fabricación, la distancia de tránsito por vía fluvial interior y la cantidad de equipamiento in situ que se requiera antes de la primera prueba de carga.
P4. ¿Qué mantenimiento necesita una grúa flotante de este tamaño para mantenerse en servicio?
Más allá del mantenimiento rutinario del polipasto y el mecanismo de giro, los principales elementos de desgaste son el cable de acero del polipasto, los sellos hidráulicos y los cilindros de las patas de apoyo; programar el mantenimiento en función de las horas de funcionamiento en lugar del tiempo calendario, y disponer localmente de un kit de repuestos para esos componentes, es lo que reduce al mínimo el tiempo de inactividad no planificado en una grúa fluvial.
P5. ¿Se incluye la capacitación del operador al comprar una grúa flotante como esta?
Sí, para este proyecto, la formación del operador y del personal de mantenimiento se llevó a cabo in situ junto con la instalación, a cargo conjuntamente de los ingenieros de servicio del fabricante y del propio equipo de grúa del cliente, de modo que el equipo operativo estaba preparado antes de que la grúa entrara en servicio comercial de elevación.
