If you handle heavy containers, steel structures, or oversized industrial cargo — and your site lacks fixed power infrastructure — a hydraulic straddle carrier is likely the most practical solution available. It lifts, travels, and places loads without needing overhead structures, rails, or high-voltage power supply. One machine. Full mobility. Minimal civil works.
A hydraulic straddle carrier is a self-propelled heavy lift vehicle. It straddles a load — lifting from below using a hydraulic spreader or lifting beam — and moves freely across the yard on rubber tyres. The entire lift-and-travel cycle is powered by an onboard diesel-hydraulic system.
Unlike electric or cable-reel powered cranes, the hydraulic straddle carrier carries its own power source. This makes it fully independent of yard infrastructure. You can deploy it anywhere your surface can support the wheel loads — no fixed installation required.
The engine drives hydraulic pumps that supply pressurized fluid to the lift cylinders, drive motors, and steering actuators. All motion — lifting, lowering, travelling, and steering — is controlled through proportional hydraulic valves.
This architecture gives the operator smooth, stepless control at any speed. It is particularly valuable when positioning loads onto trailers, rail flatcars, or storage saddles where millimetre-level precision matters. Operators familiar with hydraulic excavators or heavy transport equipment adapt quickly to this control system.
The primary difference is the power and drive system. Electric straddle carriers use AC drive motors powered by either an onboard generator or an external cable reel. Hydraulic models use hydraulic motors driven by an onboard pump set.
For facilities with no fixed electrical infrastructure, the diesel-hydraulic model eliminates a significant dependency. For high-throughput terminals with power supply already in place, electric models may offer lower running costs per cycle. The right choice depends on your site — not on which technology is newer.
| Parâmetro | Faixa de especificações |
|---|---|
| Capacidade de elevação | 30T / 45T / 50T / 80T / 100T (custom available) |
| Altura de elevação | 4,500 mm – 7,500 mm (model dependent) |
| Span (Inside Leg) | 3,500 mm – 6,000 mm (configurable) |
| Sistema de acionamento | Diesel-Hydraulic (Cummins / Perkins / Deutz engine) |
| Velocidade de deslocamento (com carga) | 0 – 8 km/h |
| Travel Speed (Unladen) | 0 – 15 km/h |
| Modos de direção | 4-wheel, crab steer, pivot steer |
| Tyre Type | Solid rubber industrial or pneumatic |
| Cabin Standard | ROPS/FOPS certified, climate-controlled, 270° visibility |
| Sistema de controle | Joystick + proportional hydraulic valve control |
| Temperatura de operação | -25°C to +50°C (cold weather spec available) |
| Certificações | CE (Diretiva de Máquinas da UE 2006/42/CE), ISO 9001 |
The standard delivery includes one lifting attachment. Common configurations:
Multiple attachments can be supplied with a single machine and changed in the field.
| Classe de capacidade | Aplicação típica |
|---|---|
| 30T – 45T | Inland container depots, light industrial yards |
| 50T | Port-adjacent logistics, intermodal facilities |
| 60T – 80T | Heavy industrial yards, steel plant logistics |
| 100T+ | Heavy lift projects, module yards, offshore logistics |
Custom capacities outside these ranges are available through our engineering team.
In port-adjacent facilities and smaller container depots, hydraulic straddle carriers handle ISO container loading and unloading without requiring the civil infrastructure of an RTG crane system. They are a practical first-equipment choice for growing depots that need immediate operational capacity.
A single 50T unit can handle the full cycle — receiving a container from a truck, moving it to the storage area, and retrieving it for outbound loading — without a secondary horizontal transport vehicle. This simplifies operations and reduces labor requirements compared to crane-plus-tractor configurations.
Steel service centers, fabrication yards, and module assembly facilities frequently use hydraulic straddle carriers to move loads that standard port equipment cannot handle. Lifting beams and custom saddle frames allow the machine to handle coils, structural sections, pressure vessels, and prefabricated modules that would otherwise require a crane plus rigging team.
The diesel-hydraulic system is well suited to these environments, where power supply is often limited and the load mix changes frequently.
For module yards, offshore supply bases, and project cargo terminals, the flexibility and high-capacity lifting of a hydraulic straddle carrier is often the defining operational advantage. Custom models with extended leg clearance, enhanced stability systems, and explosion-proof specifications are available for specialized applications.
This is the feature that drives most purchase decisions. No rails. No overhead structures. No power supply installation. The machine arrives, is commissioned, and is operational within days. For buyers in markets with limited infrastructure or rapidly growing operations, this is a decisive advantage.
Standard models are designed for -20°C operating conditions. Cold weather packages — including hydraulic fluid rated to -40°C, engine block heaters, and insulated cabin systems — are available for operations in Northern and Eastern Europe, Central Asia, and similar climates.
Four independent steering modes — straight travel, 4-wheel coordinated steer, crab steer, and pivot steer — allow the machine to manoeuvre in yards where space is constrained. This is particularly relevant for facilities retrofitting a straddle carrier into an existing layout not originally designed for one.
Design life is 15–20 years under normal conditions, per FEM 1.001 crane classification standards. Hydraulic systems are maintainable by any qualified hydraulic technician — unlike proprietary electronic drive systems that require specialist support. This matters significantly for buyers in markets where OEM service coverage is limited.
Regardless of which supplier you approach, verify these three things before signing a contract:
A supplier who cannot provide all three is a risk — regardless of price.
Se você trabalha com contêineres pesados, estruturas de aço ou cargas industriais de grandes dimensões — e seu local não possui infraestrutura de energia fixa — um pórtico hidráulico é provavelmente a solução mais prática disponível. Ele levanta, se desloca e posiciona cargas sem a necessidade de estruturas suspensas, trilhos ou fornecimento de energia de alta tensão. Uma única máquina. Mobilidade total. Obras civis mínimas. O que é um Pórtico Hidráulico? O Conceito Básico Um pórtico hidráulico é um veículo autopropelido para içamento de cargas pesadas. Ele se posiciona sobre a carga — levantando-a por baixo usando um spreader hidráulico ou uma viga de elevação — e se move livremente pelo pátio sobre pneus. Todo o ciclo de elevação e deslocamento é alimentado por um sistema diesel-hidráulico integrado. Ao contrário dos guindastes elétricos ou movidos a cabo, o pórtico hidráulico possui sua própria fonte de energia. Isso o torna totalmente independente da infraestrutura do pátio. Você pode implantá-lo em qualquer lugar onde a superfície suporte as cargas das rodas — sem necessidade de instalação fixa. Como Funciona o Sistema Hidráulico O motor aciona bombas hidráulicas que fornecem fluido pressurizado aos cilindros de elevação, motores de acionamento e atuadores de direção. Todos os movimentos — levantar, abaixar, deslocar e direcionar —…
Escolher o fornecedor certo de guindastes RTG impacta toda a sua operação portuária ou de pátio. Uma escolha errada significa atrasos, tempo de inatividade e reparos dispendiosos. Nós ajudamos você a evitar isso. Como fabricante e exportador certificado de guindastes RTG, fornecemos guindastes pórticos sobre pneus de alto desempenho, projetados para terminais de contêineres, pátios intermodais e centros logísticos em todo o mundo. Descrição do Produto: Um guindaste RTG (Guindaste Pórtico sobre Pneus) é um guindaste móvel projetado para empilhar e movimentar contêineres ISO em pátios de contêineres portuários e depósitos no interior. Ao contrário dos guindastes sobre trilhos (Guindaste Pórtico para Contêineres RMG), os guindastes RTG funcionam sobre pneus, o que lhes confere total mobilidade pelo pátio sem infraestrutura fixa. 👉Veja o Guia de Compra Profissional: Guindaste RTG vs. Guindaste RMG: Qual deles é o mais adequado para o seu projeto? Os guindastes RTG são a espinha dorsal das operações modernas de terminais de contêineres. Eles preenchem a lacuna entre os guindastes de navio para terra e o transporte horizontal, permitindo o empilhamento, a recuperação e a organização eficientes de contêineres no pátio. Por que comprar conosco? A HT Cranes é uma fabricante profissional de guindastes RTG com mais de 15 anos de experiência em içamento. Nossos guindastes são exportados para portos e terminais logísticos em todo o Sudeste Asiático, Oriente Médio e Europa.
Se o seu terminal está operando próximo da sua capacidade máxima — ou se você está construindo um novo pátio e precisa maximizar cada metro quadrado — um guindaste pórtico para contêineres RMG é quase certamente parte da solução. Os guindastes pórticos sobre trilhos oferecem a maior densidade de empilhamento de contêineres de qualquer tipo de equipamento de pátio. Eles são a escolha de infraestrutura dos terminais de maior movimentação do mundo e estão cada vez mais ao alcance de operações de médio porte que planejam um crescimento a longo prazo. O desafio que a maioria das equipes de compras enfrenta não é encontrar um guindaste pórtico para contêineres RMG — é saber o que especificar, o que verificar e quais fornecedores são realmente capazes de fornecer um sistema certificado e pronto para automação na escala que sua operação exige. Esta página oferece uma visão geral clara e prática dos guindastes RMG: como eles funcionam, o que define a especificação correta, quais perguntas fazer a qualquer fornecedor e por que nossos equipamentos são confiáveis para operadores de terminais em quatro continentes. O que é um guindaste pórtico para contêineres RMG? O projeto principal: O guindaste pórtico para contêineres RMG é uma grande estrutura pórtico que se desloca sobre trilhos fixos instalados em…
