في أكتوبر 2019، قامت شركة هايتاي كرين بتسليم رافعة عائمة تزن 800 طن إلى تشونغتشينغ تشونغجيانغ لبناء السفن المحدودة., في حوض بناء السفن الحكومي في فولينغ، تشونغتشينغ، والذي يُعنى ببناء سفن النقل النهري والبحري المباشر، وسفن البضائع السائبة، وسفن الشحن النهري الداخلي، تم تركيب رافعة على عوامة فولاذية لخدمة نهر اليانغتسي، وتتولى هذه الرافعة مهمة تركيب كتل الهيكل في رصيف نهري ضيق لا يتسع لرافعة مجنزرة كبيرة. استمر تركيب الرافعة وتدريب المشغلين حتى نهاية نوفمبر، ودخلت الخدمة الإنتاجية الكاملة في ديسمبر 2019.
800 طن رافعة عائمة تفاصيل المشروع
قامت شركة Haitai Crane بتسليم رافعة عائمة تزن 800 طن إلى شركة Chongqing Zhongjiang Shipbuilding في فولينغ، تشونغتشينغ في أكتوبر 2019. وفي ديسمبر 2019، وبعد اكتمال التركيب والتدريب، بدأت الرافعة العائمة عملها تحت الماء لدعم تركيب كتل الهيكل لسفن الأنهار والبحار.
| الشركة المصنعة | شركة هينان هايتاي للصناعات الثقيلة المحدودة (رافعة هايتاي) |
|---|---|
| عميل | شركة تشونغتشينغ تشونغجيانغ لبناء السفن المحدودة، وهي جزء من مجموعة تشونغجيانغ للشحن (المملوكة للدولة) |
| موقع | مقاطعة فولينغ، تشونغتشينغ، الصين - نهر اليانغتسي |
| أعمال العميل | شركة رائدة في بناء سفن النقل المباشر بين الأنهار والبحار، وسفن نقل البضائع السائبة، وسفن الشحن النهرية الداخلية؛ وهي شركة نموذجية في قطاع النقل متعدد الوسائط بين الأنهار والبحار في تشونغتشينغ. |
| معدات | رافعة عائمة حمولتها 800 طن، مثبتة على عوامة، تدور 360 درجة |
| شهادة | جمعية التصنيف الصينية (CCS) |
| توصيل | أكتوبر 2019 |
| التركيب والتدريب | نوفمبر 2019 |
| بدء العملية | ديسمبر 2019 |
حوض بناء سفن مبني على ضفة النهر
تقع منطقة فولينغ على نهر اليانغتسي في جنوب شرق تشونغتشينغ، وهي موطن شركة تشونغتشينغ تشونغجيانغ لبناء السفن المحدودة، التابعة لمجموعة تشونغجيانغ للشحن المملوكة للدولة، وإحدى الشركات الرائدة في بناء أسطول النقل متعدد الوسائط بين النهر والبحر في تشونغتشينغ، والذي يضم سفن النقل المباشر بين النهر والبحر، وسفن الشحن السائبة، وسفن الشحن الداخلية التي تنقل البضائع بين أعالي نهر اليانغتسي والموانئ الساحلية. وكما هو الحال في معظم أحواض بناء السفن المبنية على مصاطب نهرية ضيقة، لا يتوفر في حوض بناء السفن مساحة كافية من الأرض المستوية لتركيب رافعة مجنزرة كبيرة.
قامت شركة هايتاي كرين بتوريد رافعة عائمة حمولتها 800 طن لحل هذه المشكلة، وهي وحدة مثبتة على عوامة ترفع كتل الهيكل من جانب الماء في الرصيف بدلاً من اليابسة. غادرت السفينة حوض بناء السفن في أكتوبر 2019، ووصلت إلى رصيف فولينغ بقوتها الذاتية، وبعد تركيبها وتدريب الطاقم في نوفمبر، بدأت خدمة الرفع التجارية في ديسمبر 2019.
التسليم والتركيب والمسار إلى التشغيل التجاري
سار المشروع وفق جدول زمني مضغوط، وهو أمر شائع في أعمال هندسة الأنهار، حيث يحتاج المقاولون إلى المعدات في الموقع قبل تغير مستويات المياه الموسمية. تم الانتهاء من بناء الهيكل والبنية الفوقية واختبارهما تحت الحمل في رصيف التجهيز التابع للشركة المنشئة، ثم تم نقلهما إلى فولينغ في أكتوبر 2019، مروراً بنظام أهوسة الخوانق الثلاثة تحت إشراف هيئة التصنيف. خُصص شهر نوفمبر للتركيب في الموقع - تشغيل معدات الدوران، ورافعات الرفع، ونظام تثبيت الأرجل - إلى جانب تدريب المشغلين وطاقم الصيانة الذي أجراه مهندسو خدمة شركة هايتاي كرين ومشغلو الرافعات التابعون لحوض بناء السفن. بحلول أوائل ديسمبر 2019، اجتازت الوحدة اختبار الحمل النهائي عند طاقتها المقدرة وبدأت عمليات الرفع اليومية.
المواصفات الفنية لرافعة عائمة سعة 800 طن
تم بناء السفينة حول هيكل عائم من الفولاذ الملحوم بحجم مناسب لقيود الغاطس في نهر اليانغتسي، ويحمل هيكلاً علوياً دواراً بالكامل يدور 360 درجة بشكل مستقل عن اتجاه الهيكل - وهو شرط للعمل بجانب رصيف حوض بناء السفن حيث لا تستطيع الرافعة دائماً توجيه مقدمتها نحو الحمولة.
تبلغ سعة الرافعة الرئيسية 800 طن عند نصف قطر قصير، وتنخفض على مخطط الحمل مع زيادة نصف قطر ذراع الرافعة، مع وجود رافعة مساعدة ثانوية مصممة للعمل الأخف والأسرع مثل تغييرات التجهيزات ورفع المعدات.
هندسة ذراع الرافعة هي عبارة عن ذراع رافعة متأرجحة من نوع الشبكة، تم اختيارها بدلاً من ذراع الرافعة الثابتة لمرونة الوصول التي تتطلبها أعمال كتلة الهيكل.
يتم تشغيل الدوران والرفع والتحريك من خلال وحدة طاقة تعمل بالديزل والهيدروليك، والتي تم اختيارها للتحكم في عزم الدوران اللازم عند إنزال كتل فولاذية كبيرة على حدود دقيقة.
يعتمد الحفاظ على الموقع أثناء الرفع على نظام أرجل رباعي النقاط بدلاً من تحديد المواقع الديناميكي، وهو ما يناسب سرعات تيار النهر والمياه الضحلة الموجودة على طول ضفة نهر فولينغ.
لماذا تناسب الرافعة العائمة حوض بناء السفن فولينغ؟
كان القيد واضحاً: يمكن أن تزن كتل الهيكل وأجزاء سطح السفينة لسفن النقل المباشر بين النهر والبحر وسفن الشحن السائبة أكثر بكثير مما يمكن أن ترفعه رافعة مجنزرة مثبتة على الشاطئ ومصنفة للعمل في الأحواض، ولا توجد مساحة في رصيف النهر لوضع دعامات خارجية لرافعة برية مصنفة بهذا الوزن.
تُحلّ الرافعة العائمة المشكلتين معًا: فهي ترفع الهيكل قيد الإنشاء من جهة الماء، والعوامة نفسها تُشكّل الأساس، فلا حاجة إلى قاعدة رافعة أو تجهيز أرضي. يشهد هذا الجزء من نهر اليانغتسي تذبذبًا موسميًا واسعًا بين ارتفاع منسوب المياه في الصيف وانخفاضه في الشتاء، لذا يُجدول حوض بناء السفن عمليات رفع الكتل الثقيلة خلال فترة انخفاض التيار من ديسمبر إلى فبراير، حيث تجد أرجل الرافعة العائمة ثباتًا أكبر في قاع النهر.
بين عمليات رفع أجزاء الهيكل، تتولى الرافعة نفسها مناولة شحنات التجهيزات الأثقل - المحركات الرئيسية، وغرف القيادة، وأغطية الفتحات، وغيرها من المكونات الضخمة - حيث تنقلها مباشرة من بارجة الإمداد إلى السفينة قيد الإنشاء دون الحاجة إلى رافعة ثانية أو رصيف مؤقت. بالنسبة لحوض بناء السفن المملوك للدولة والمخصص لأسطول تشونغتشينغ للنقل متعدد الوسائط بين النهر والبحر، كان هذا المزيج من قدرة الرفع والوصول إلى جانب الماء هو العامل الحاسم في تفضيله على إضافة رافعة مجنزرة ثانية مثبتة على الشاطئ.
قطع الغيار والصيانة والدعم طويل الأمد
تتعرض معدات الرفع النهرية لتآكل أشد من رافعات الساحات، وذلك بسبب الطمي في مياه التبريد، والرطوبة في النظام الهيدروليكي، وفترات التشغيل الطويلة بين عمليات الصيانة الدورية في الأحواض الجافة. تضمنت حزمة شركة هايتاي كرين لهذا المشروع مجموعة قطع غيار تكفي لمدة عامين لرافعات الرفع ومحامل الدوران، وجدول صيانة مرتبط بساعات التشغيل وليس بالوقت التقويمي، واتفاقية خدمة تغطي الدعم الفني عن بُعد بالإضافة إلى فحص سنوي في الموقع.
بالنسبة للمشترين الذين يقيمون عملية شراء مماثلة، فإن الأجزاء الأكثر أهمية لوقت التشغيل هي سلك الرفع الرئيسي، والأختام الهيدروليكية، وأسطوانات أرجل الرافعة - وهي مكونات تستحق تحديد المخزون المحلي أو الإقليمي لها قبل أن تدخل الرافعة في الخدمة، وليس بعد أول عطل.
نبذة عن شركة هايتاي كرين - الشركة المصنعة للرافعات العائمة الخاصة من الفئة أ
شركة خنان هايتاي للصناعات الثقيلة المحدودة. هو معتمد وطنياً مصنع معدات خاصة من الفئة أ تُصنّع شركة هايتاي كرين رافعات جسرية وبوابية في الصين، ولديها سجل حافل بمشاريع التصدير في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا وآسيا الوسطى والشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا. كما تُصمّم وتبني رافعات جسرية ورافعات عائمة ورافعات جسرية ذات إطارات مطاطية لعملاء الموانئ وأحواض بناء السفن والبنية التحتية، ولديها خبرة تصديرية في أسواق متعددة.
- 37+ شهادات اختبار النوع للمعدات الخاصة
- 23+ براءات اختراع نماذج المنفعة
- أنظمة إدارة الجودة والبيئة والصحة المهنية معتمدة لـ ايزو 9001 / ايزو 14001 / ايزو 45001
- اعتراف هيئة التصنيف: ABS، CCS، BV، DNV، RMRS، ZC
- 40,000 متر مربع منشأة إنتاج مزودة بآلات CNC، ولحام آلي، وقطع بالليزر
- 60+ لحامون معتمدون (CCS، ABS، BV)
- خط ساخن لخدمة العملاء على مدار 24 ساعة على مستوى الدولة وشبكة دعم ما بعد البيع الدولية
يأتي مشروع الرافعة العائمة هذا، الذي تبلغ حمولته 800 طن، لصالح شركة تشونغتشينغ تشونغجيانغ لبناء السفن في فولينغ، إلى جانب مشاريع تسليم أخرى مثل: رافعة جسرية هيدروليكية بإطارات مطاطية من طراز YTL، تزن 70 طناً، تم توريدها إلى ساحة محطة في رومانيا عام 2019. يتم تصنيع هياكل السفن والرافعات داخليًا، مع إجراء التكامل الهيدروليكي والكهربائي واختبار التحميل قبل التسليم، ويتم تصميم كل وحدة وفقًا لقيود موقع العميل بدلاً من بيعها من كتالوج ثابت.
الإغلاق
لا تُعدّ الرافعة العائمة التي تزن 800 طن الأداة الأمثل لكلّ عمليات الرفع الثقيل، ولكن في حوض بناء السفن النهري الذي لا يتسع لرافعة مجنزرة كبيرة، يمكنها القيام بما تعجز عنه الرافعة البرية. بالنسبة لشركة تشونغتشينغ تشونغجيانغ لبناء السفن، أضاف تسليم الرافعة في أكتوبر 2019، وتركيبها وتدريب العاملين عليها في نوفمبر، وبدء تشغيلها في ديسمبر، قدرة رفع إضافية على جانب الماء، تتماشى مع جدول بناء سفن النقل المباشر بين النهر والبحر، وسفن الشحن السائبة، وسفن الشحن الداخلية، التابعة للشركة المملوكة للدولة.
الأسئلة الشائعة حول رافعة هايتاي العائمة سعة 800 طن
س1. ما هي أقصى قدرة رفع لهذه الرافعة العائمة التي تبلغ حمولتها 800 طن، وهل تتغير هذه القدرة بتغير نصف قطر ذراع الرافعة؟
تبلغ السعة المقدرة 800 طن عند أقصر نصف قطر عمل للرافعة العائمة؛ ومثل أي رافعة متحركة أو عائمة، يتناقص هذا الرقم مع زيادة نصف قطر ذراع الرافعة، لذلك يتم التخطيط للرفع بناءً على مخطط الحمولة المنشور للسفينة بدلاً من رقم ثابت واحد.
س2. هل يمكن للرافعة العائمة أن تعمل مباشرة على نهر مثل نهر اليانغتسي، أم أنها مصممة للاستخدام الساحلي والبحري فقط؟
تم تصميم هذه الوحدة خصيصًا لخدمة الأنهار الداخلية - تم تحديد غاطس العوامة ونظام الإرساء وحسابات الاستقرار وفقًا لظروف نهر اليانغتسي في فولينغ، تشونغتشينغ بدلاً من الخدمة في المياه المفتوحة، وهو ما يمثل حالة تصميم مختلفة عن رافعة عائمة في الميناء أو في عرض البحر.
س3. كم من الوقت يستغرق عادةً تسليم وتركيب رافعة عائمة تزن 800 طن؟
بالنسبة لهذا المشروع، تم النقل والتسليم في أكتوبر 2019، مع اكتمال التركيب والتشغيل وتدريب المشغلين في الشهر التالي؛ يعتمد إجمالي الوقت المستغرق على جدول التصنيع ومسافة النقل عبر الممرات المائية الداخلية ومقدار التجهيزات المطلوبة في الموقع قبل اختبار التحميل الأول.
س4. ما هي الصيانة التي تحتاجها رافعة عائمة بهذا الحجم لتبقى في الخدمة؟
إلى جانب الصيانة الروتينية للرافعة ومعدات الدوران، فإن العناصر الرئيسية المعرضة للتآكل هي سلك الرافعة، والأختام الهيدروليكية، وأسطوانات أرجل الركيزة؛ إن جدولة الصيانة حسب ساعات التشغيل بدلاً من الوقت التقويمي، والاحتفاظ بمجموعة قطع غيار لتلك المكونات محليًا، هو ما يقلل من وقت التوقف غير المخطط له في رافعة الخدمة النهرية.
س5. هل يشمل شراء رافعة عائمة كهذه تدريب المشغل؟
نعم - بالنسبة لهذا المشروع، تم إجراء تدريب المشغلين وفريق الصيانة في الموقع بالتزامن مع التركيب، وتم تشغيله بشكل مشترك من قبل مهندسي خدمة الشركة المصنعة وفريق الرافعة الخاص بالعميل، لذلك كان فريق التشغيل جاهزًا قبل أن تنتقل الرافعة إلى خدمة الرفع التجارية.
