What Is a Hydraulic Straddle Carrier?

The Core Concept

A hydraulic straddle carrier is a self-propelled heavy lift vehicle. It straddles a load — lifting from below using a hydraulic spreader or lifting beam — and moves freely across the yard on rubber tyres. The entire lift-and-travel cycle is powered by an onboard diesel-hydraulic system.

Unlike electric or cable-reel powered cranes, the hydraulic straddle carrier carries its own power source. This makes it fully independent of yard infrastructure. You can deploy it anywhere your surface can support the wheel loads — no fixed installation required.

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How the Hydraulic System Works

The engine drives hydraulic pumps that supply pressurized fluid to the lift cylinders, drive motors, and steering actuators. All motion — lifting, lowering, travelling, and steering — is controlled through proportional hydraulic valves.

This architecture gives the operator smooth, stepless control at any speed. It is particularly valuable when positioning loads onto trailers, rail flatcars, or storage saddles where millimetre-level precision matters. Operators familiar with hydraulic excavators or heavy transport equipment adapt quickly to this control system.

Hydraulic vs Electric Straddle Carrier: Key Difference

The primary difference is the power and drive system. Electric straddle carriers use AC drive motors powered by either an onboard generator or an external cable reel. Hydraulic models use hydraulic motors driven by an onboard pump set.

For facilities with no fixed electrical infrastructure, the diesel-hydraulic model eliminates a significant dependency. For high-throughput terminals with power supply already in place, electric models may offer lower running costs per cycle. The right choice depends on your site — not on which technology is newer.

Especificações do produto

Visão geral da configuração padrão

Lifting Attachments

The standard delivery includes one lifting attachment. Common configurations:

• Telescopic ISO spreader – 20ft / 40ft, for standard container handling
• Fixed lifting beam with adjustable hook points – for steel structures, pipes, and irregular cargo
• Rotating spreader – for precise angular positioning in confined spaces
• Custom saddle frame – for cylindrical or asymmetric industrial loads

Multiple attachments can be supplied with a single machine and changed in the field.

Available Capacity Classes

Cenários de aplicação

Port and Container Yard Operations

In port-adjacent facilities and smaller container depots, hydraulic straddle carriers handle ISO container loading and unloading without requiring the civil infrastructure of an RTG crane system. They are a practical first-equipment choice for growing depots that need immediate operational capacity.

A single 50T unit can handle the full cycle — receiving a container from a truck, moving it to the storage area, and retrieving it for outbound loading — without a secondary horizontal transport vehicle. This simplifies operations and reduces labor requirements compared to crane-plus-tractor configurations.

Heavy Industrial and Steel Logistics

Steel service centers, fabrication yards, and module assembly facilities frequently use hydraulic straddle carriers to move loads that standard port equipment cannot handle. Lifting beams and custom saddle frames allow the machine to handle coils, structural sections, pressure vessels, and prefabricated modules that would otherwise require a crane plus rigging team.

The diesel-hydraulic system is well suited to these environments, where power supply is often limited and the load mix changes frequently.

Offshore and Project Cargo Yards

For module yards, offshore supply bases, and project cargo terminals, the flexibility and high-capacity lifting of a hydraulic straddle carrier is often the defining operational advantage. Custom models with extended leg clearance, enhanced stability systems, and explosion-proof specifications are available for specialized applications.

Key Features That Matter to Buyers

Full Mobility — No Fixed Infrastructure

This is the feature that drives most purchase decisions. No rails. No overhead structures. No power supply installation. The machine arrives, is commissioned, and is operational within days. For buyers in markets with limited infrastructure or rapidly growing operations, this is a decisive advantage.

Cold Weather and Harsh Environment Readiness

Standard models are designed for -20°C operating conditions. Cold weather packages — including hydraulic fluid rated to -40°C, engine block heaters, and insulated cabin systems — are available for operations in Northern and Eastern Europe, Central Asia, and similar climates.

Multi-Mode Steering for Tight Spaces

Four independent steering modes — straight travel, 4-wheel coordinated steer, crab steer, and pivot steer — allow the machine to manoeuvre in yards where space is constrained. This is particularly relevant for facilities retrofitting a straddle carrier into an existing layout not originally designed for one.

Long Service Life With In-House Maintainability

Design life is 15–20 years under normal conditions, per FEM 1.001 crane classification standards. Hydraulic systems are maintainable by any qualified hydraulic technician — unlike proprietary electronic drive systems that require specialist support. This matters significantly for buyers in markets where OEM service coverage is limited.

What to Verify Before Buying

Regardless of which supplier you approach, verify these three things before signing a contract:

1. Declaração CE of Conformity issued by the fabricante
2. Full load test certificate from factory acceptance testing
3. Spare parts availability confirmed in writing for minimum 5 years

A supplier who cannot provide all three is a risk — regardless of price.

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Descrição do produto

Um guindaste RTG (Rubber Tyred Gantry Crane) é um guindaste móvel projetado para empilhar e movimentar contêineres ISO em pátios portuários e depósitos no interior. Ao contrário dos guindastes sobre trilhos (RMG Container Gantry Crane), os guindastes RTG funcionam com pneus de borracha, o que lhes confere total mobilidade pelo pátio sem a necessidade de infraestrutura fixa.

👉Veja o Guia de Compra Profissional: Guindaste RTG vs. Guindaste RMG: Qual deles é o mais adequado para o seu projeto?

Os guindastes RTG são a espinha dorsal das operações modernas de terminais de contêineres. Eles preenchem a lacuna entre os guindastes de navio para terra e o transporte horizontal, permitindo o empilhamento, a recuperação e a organização eficientes dos contêineres no pátio.

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Por que comprar conosco?

Guindastes HT Somos um fabricante profissional de guindastes RTG com mais de 15 anos de experiência em içamento. Nossos guindastes são exportados para portos e terminais logísticos no Sudeste Asiático, Oriente Médio, África e América do Sul. Cada unidade é testada na fábrica antes do envio e acompanhada de documentação completa, incluindo [informações adicionais necessárias]. Declaração CE Registros de conformidade e certificação ISO 9001.

Não revendemos equipamentos de terceiros. Cada guindaste que fornecemos é construído, montado e testado internamente, garantindo total rastreabilidade da qualidade, desde a fabricação do aço até o comissionamento final.

Estudo de caso relacionado

Guindaste pórtico sobre pneus de 90 toneladas exportado para o México.

Cliente: Operador Logístico Portuário | Destino:

Manzanillo, México. Capacidade: 90 toneladas | Vão: 8 metros | Entrega em 14 semanas.

Veja o estudo de caso completo →

Cenários de aplicação

Terminais portuários de contêineres

Os guindastes RTG são a escolha padrão para terminais de contêineres de médio a grande porte. Eles movimentam contêineres ISO de 20 e 40 pés com precisão, suportando operações manuais e semiautomatizadas. Nossos guindastes se integram aos Sistemas Operacionais de Terminal (TOS) para visibilidade em tempo real do pátio.

Pátios de carga intermodais e ferroviários

Para instalações intermodais que conectam transporte marítimo, rodoviário e ferroviário, os guindastes RTG proporcionam movimentação flexível de contêineres sem a necessidade de instalação fixa de trilhos. Isso reduz significativamente os custos de construção civil e permite que o layout do pátio seja reconfigurado conforme as necessidades operacionais mudam.

Depósitos de contêineres interiores (ICD)

Os terminais intermodais exigem soluções de elevação compactas e econômicas. Nossos guindastes RTG de médio porte (35T–41T) são amplamente utilizados em terminais intermodais em mercados emergentes, onde o volume de movimentação de cargas está crescendo, mas o espaço é limitado.

Armazenagem Industrial e Logística Pesada

Além dos portos, os guindastes RTG são utilizados em instalações industriais pesadas para içar bobinas de aço, estruturas pré-fabricadas e cargas de grandes dimensões. Configurações de spreader personalizadas estão disponíveis para cargas não padronizadas.

Características do guindaste

Sistema de acionamento de alta eficiência

Nossos guindastes RTG utilizam tecnologia de inversor de frequência CA (VFD) em todos os movimentos — içamento, deslocamento do carro e do pórtico. Isso reduz o consumo de energia em até 30% em comparação com os sistemas de acionamento CC mais antigos e prolonga a vida útil dos componentes mecânicos por meio de aceleração e desaceleração suaves.

Consulte nosso Guia de Manutenção de Guindastes RTG completo para obter listas de verificação de inspeção diária, intervalos de serviço e dicas de solução de problemas. Leia o guia completo →

Pronto para Automação Inteligente

Nossos guindastes RTG vêm pré-cabeados para atualizações de automação, incluindo posicionamento automático baseado em DGPS, consoles de operação remota e integração com software de gerenciamento de pátio. Isso garante a proteção do seu investimento para o futuro, à medida que a automação de terminais se torna o padrão da indústria.

Parâmetros técnicos

O desafio que a maioria das equipes de compras enfrenta não é encontrar um guindaste pórtico para contêineres de vestuário pronto para uso, mas sim saber o que especificar, o que verificar e quais fornecedores são realmente capazes de entregar um sistema certificado e pronto para automação na escala que sua operação exige.

Esta página oferece uma visão geral clara e prática dos guindastes RMG: como funcionam, o que define a especificação correta, quais perguntas fazer a qualquer fornecedor e por que nossos equipamentos são confiáveis para operadores de terminais em quatro continentes.

O que é um guindaste pórtico para contêineres RMG?

O projeto central

O guindaste pórtico para contêineres RMG é uma grande estrutura que se desloca sobre trilhos fixos instalados no solo. Ele abrange várias fileiras de contêineres e os empilha dentro de um bloco definido. O guindaste se move ao longo do eixo do trilho para cobrir toda a extensão do bloco de armazenamento. Um carro se desloca transversalmente ao longo do vão do pórtico para posicionar o spreader sobre o contêiner alvo.

Ao contrário dos guindastes pórticos para contêineres RMG — que se deslocam sobre pneus e entre blocos —, um RMG opera em um corredor fixo. Essa restrição também é sua vantagem: o sistema de trilhos proporciona posicionamento preciso, permite automação completa e suporta empilhamento mais alto sem as limitações de estabilidade de uma máquina sobre pneus.

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RMG vs RTG: A diferença fundamental

👉Veja o Guia de Compra Profissional: Guindaste RTG vs. Guindaste RMG: Qual deles é o mais adequado para o seu projeto?

Energia elétrica como padrão

Os guindastes pórticos para contêineres RMG são alimentados por energia elétrica fixa — geralmente por meio de trilhos condutores ou sistemas de cabos de distribuição. Não possuem gerador a diesel a bordo. Isso torna os guindastes pórticos para contêineres RMG significativamente mais limpos e econômicos por movimento do que as alternativas diesel-elétricas. Para terminais com compromissos de sustentabilidade ou que operam em zonas de controle de emissões, esse é um fator cada vez mais decisivo.

Sistemas de regeneração de energia — que devolvem a energia de frenagem à rede elétrica — são padrão em projetos modernos de guindastes móveis e reduzem ainda mais o consumo líquido de energia por ciclo de elevação.

Especificações do produto

Parâmetros de configuração padrão

Classes de Capacidade

Configurações de automação

Os guindastes pórticos para contêineres RMG estão disponíveis em três níveis de automação. O nível ideal depende da sua capacidade de produção, do mercado de trabalho e do orçamento disponível:

Operação manual — O operador na cabine controla todos os movimentos. Padrão para pátios menores e operações onde o custo da mão de obra não é o principal fator determinante.

Semi-automatizado (ARMG) — O deslocamento do pórtico e as sequências de empilhamento são automatizados; o operador supervisiona por meio de uma estação de trabalho remota e intervém para o tratamento de exceções. Amplamente utilizado em terminais de médio porte que estão migrando de operações manuais.

Totalmente automatizado (ASC) — Todas as funções do guindaste são automatizadas, incluindo a troca de caminhões. Não é necessário operador por guindaste. Esta é a configuração padrão para novos terminais construídos do zero com capacidade anual superior a 1 milhão de TEUs.

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Cenários de aplicação

Terminais de contêineres de alto rendimento

A principal aplicação do guindaste pórtico para contêineres RMG é em grandes pátios de armazenamento em terminais de contêineres. Em terminais que movimentam 500.000 TEUs por ano ou mais, a vantagem de densidade do pórtico sobre trilhos em relação às alternativas sobre pneus torna-se o fator operacional decisivo.

Um bloco RMG típico abrange de 40 a 50 posições de solo, empilha 1 sobre 6 de altura e atende a duas faixas de caminhões e uma faixa de transporte ferroviário ou interno dentro de um único corredor de guindaste. Esse layout atinge uma utilização de posições de solo de 75 a 85% — consistentemente maior do que qualquer layout baseado em RTG pode suportar.

Pátios automatizados de empilhamento de contêineres (ASC)

Os terminais de maior movimentação de mercadorias do mundo — Rotterdam ECT Delta, Hamburg HHLA CTA, Busan Newport — operam sistemas de guindastes de empilhamento totalmente automatizados, construídos com base no princípio RMG. O trilho fixo proporciona a precisão de posicionamento exigida pelos sistemas automatizados. Nenhum guindaste sobre pneus consegue atingir a mesma confiabilidade de automação em grande escala.

Para terminais que planejam a automação — seja hoje ou nos próximos cinco anos — especificar um guindaste RMG pronto para automação desde o início é significativamente mais econômico do que adaptar um guindaste manual posteriormente. Nossos guindastes são projetados com caminhos de atualização para automação integrados à arquitetura estrutural e de controle desde a primeira unidade.

Terminais intermodais de carga ferroviária

Os guindastes pórticos para contêineres da RMG são amplamente utilizados em terminais de contêineres no interior e em terminais ferroviários intermodais. Nesse contexto, o guindaste atravessa a linha férrea, carregando e descarregando contêineres diretamente de vagões ferroviários de um lado e de faixas de caminhões do outro. O pórtico sobre trilhos é a escolha estrutural natural para uma instalação já construída em torno da infraestrutura ferroviária.

Expansão do espaço de armazenamento nos fundos do porto

Com a crescente escassez de espaço portuário, os operadores estão expandindo a densidade de armazenamento em vez da área ocupada. Converter um pátio de RTG para operação de RMG — com maior capacidade de empilhamento e infraestrutura fixa — é uma estratégia comprovada para aumentar a capacidade de TEU do terminal sem a necessidade de adquirir terrenos adicionais. Este é um tipo de projeto que nossa equipe de engenharia realiza regularmente.

Principais características que definem nossos guindastes RMG

Guindaste HT As estruturas dos guindastes pórticos para contêineres da RMG são projetadas de acordo com as normas FEM 1.001 e EN 13001 para uma vida útil de projeto de 25 anos em condições operacionais nominais. A construção em viga-caixão com soldas de penetração total e testes não destrutivos em juntas críticas é padrão — não opcional. O sistema de bogies sobre trilhos utiliza rodas de aço temperado e unidades de rolamento seladas, projetadas para as cargas sobre trilhos e frequências de ciclo típicas da operação de terminais de alto volume.

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Requisitos de infraestrutura civil

Projeto de fundação ferroviária

Um projeto de guindaste pórtico para contêineres RMG exige uma fundação sobre trilhos projetada para suportar as cargas das rodas do guindaste durante todo o ciclo operacional. Essa é uma tarefa de engenharia geotécnica e estrutural que deve ser concluída antes da finalização da aquisição do guindaste — a especificação da carga das rodas do guindaste determina o projeto da fundação, e não o contrário.

Fornecemos documentação completa de carga por roda e especificação de trilhos para projeto de fundações como parte do nosso pacote técnico pré-contratual padrão. Também trabalhamos com engenheiros civis especializados e podemos indicar empresas com experiência em projetos de fundações para guindastes portuários.

Infraestrutura de fornecimento de energia elétrica

Os guindastes pórticos para contêineres RMG exigem uma alimentação elétrica fixa dimensionada para a demanda máxima do guindaste — normalmente de 400 a 800 kW por guindaste, dependendo da capacidade e da velocidade especificadas. O sistema de trilhos condutores ou cabos de festoon deve ser instalado como parte do pacote de obras civis. Fornecemos os componentes elétricos do lado do guindaste e as especificações da interface de alimentação para o seu empreiteiro elétrico.

Avaliação de Fornecedores: O Que Perguntar

Antes de encomendar um guindaste pórtico para contêineres RMG, verifique quatro pontos com qualquer fornecedor:

1. Declaração de Conformidade CE — emitido pelo fabricante, não por uma empresa comercial. Confirme se a entidade fabricante corresponde à entidade constante no documento CE.

2. Certificação de projeto estrutural — A conformidade com as normas FEM 1.001 e EN 13001 deve ser verificada por um engenheiro estrutural independente, e não por autodeclaração. Solicite o certificado de avaliação do projeto.

3. Terminais de referência — Solicite os nomes e locais dos terminais operacionais que utilizam os guindastes RMG do fornecedor. Verifique a capacidade de produção e o nível de automação. Um fornecedor sem referências operacionais verificáveis em grande escala representa um risco significativo.

4. Caminho de atualização da automação — Se a automação estiver no seu plano de cinco anos, confirme se a arquitetura de controle do guindaste a suporta. Pergunte especificamente o que é necessário para atualizar a operação de manual para semiautomatizada e qual o custo dessa atualização.

Conclusão

Um guindaste pórtico para contêineres RMG é o equipamento de pátio com maior densidade e potencial de automação disponível para terminais de contêineres. Para operações com planejamento de crescimento acima de 500.000 TEUs, ou para qualquer terminal em fase inicial onde a eficiência do terreno seja a principal restrição de projeto, ele representa a escolha racional de infraestrutura a longo prazo.

O processo de especificação exige mais planejamento prévio de engenharia do que a compra de um guindaste sobre pneus — o projeto da fundação dos trilhos, o planejamento do fornecimento de energia elétrica e as decisões sobre a arquitetura de automação precisam ser tomadas com antecedência. Mas esse investimento em planejamento se paga com um sistema de guindaste que opera de forma confiável por 25 anos, com menor custo de energia por movimento e um caminho claro para a automação.

Nossa equipe Oferecemos suporte técnico completo antes da contratação: documentação de carga das rodas, especificações de fornecimento elétrico, introdução ao projeto de fundações e planejamento de integração do sistema de transporte de energia (TOS). Entre em contato conosco para iniciar a análise técnica do seu projeto.

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Esta página abrange tudo o que você precisa para avaliar um guindaste RTG de viga única: como funciona, seus pontos fortes, o que diferencia o nosso e as especificações técnicas completas. Pronto para especificar uma unidade? Nossa equipe de engenharia Respondemos às solicitações em até 24 horas, garantindo que você obtenha a solução ideal para seu porto ou estaleiro.

Apresentação do produto

O Guindaste pórtico monoviga sobre pneus É um sistema de elevação autopropelido e móvel, montado sobre pneus de borracha. Opera sem trilhos fixos, vias ou infraestrutura permanente no solo, tornando-se uma das soluções mais flexíveis disponíveis para movimentação de contêineres, elevação em pátios industriais e operações logísticas onde as condições do local ou a flexibilidade operacional tornam os sistemas sobre trilhos impraticáveis.

A ponte de viga caixão única do guindaste é sustentada por dois conjuntos de pernas com pneus. O carro e o guincho deslocam-se ao longo da ponte para posicionar as cargas horizontalmente. O conjunto completo do guindaste desloca-se longitudinalmente pelo pátio sobre pneus. A direção multimodo — incluindo direção em caranguejo e deslocamento transversal de 90 graus — permite manobras precisas em espaços confinados e reposicionamento rápido entre fileiras.

Essa configuração é particularmente adequada para pequenos e médios depósitos de contêineres, pátios de produção de concreto pré-moldado, áreas de armazenamento de aço, centros de distribuição logística e operações de terminais portuários leves, onde a movimentação de materiais não justifica uma configuração completa. RTG de viga dupla instalação.

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Por que comprar conosco?

Guindastes HT Somos um fabricante profissional de guindastes RTG com mais de 15 anos de experiência em içamento. Nossos guindastes são exportados para portos e terminais logísticos no Sudeste Asiático, Oriente Médio, África e América do Sul. Cada unidade é testada na fábrica antes do envio e acompanhada de documentação completa, incluindo [informações adicionais necessárias]. Declaração CE Registros de conformidade e certificação ISO 9001.

Não revendemos equipamentos de terceiros. Cada guindaste que fornecemos é construído, montado e testado internamente, garantindo total rastreabilidade da qualidade, desde a fabricação do aço até o comissionamento final.

Estudo de caso relacionado

Guindaste pórtico sobre pneus de 90 toneladas exportado para o México.

Cliente: Operador Logístico Portuário | Destino:

Manzanillo, México. Capacidade: 90 toneladas | Vão: 8 metros | Entrega em 14 semanas.

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Parâmetros do produto

Estrutura principal e componentes

Viga de ponte

• Viga de aço de seção transversal simples — aço estrutural soldado
• Limpeza por jateamento abrasivo até Sa 2.5 e pintura multicamadas (primer rico em zinco + epóxi + acabamento em poliuretano).
• Projetado para o vão total e carga nominal nas classificações de serviço M4 a M6.

Conjuntos de pernas

• Pernas em forma de A ou pórtico, uma de cada lado da ponte.
• Cada perna é montada sobre um bogie com pneus de borracha e possui um motor de acionamento independente.
• O controle de sincronização dos truques impede o desalinhamento da ponte durante a viagem.

Sistema de viagem com pneus de borracha

• Pneus maciços ou pneumáticos — seleção específica para cada aplicação.
• Configuração de quatro truques nos cantos; todos os truques direcionáveis para viagens multimodais.
• Adequado para superfícies de pátio em concreto armado sem fundações para trilhos de ponte rolante.
• Inclinação máxima do pátio: 2% carregado (confirmação no local necessária)

Sistema de içamento

• Guincho elétrico com cabo de aço ou guincho para espaços reduzidos (configurável)
• Bloco de gancho com capacidade de carga e trava de segurança
• Interruptores de limite de curso superior e inferior como padrão
• Proteção contra sobrecarga por meio de célula de carga — desligamento automático na carga de trabalho nominal.

Sistema Elétrico

• Controle baseado em PLC com VFD em todos os eixos de movimento
• Painel de controle principal IP54 (IP55 para ambientes externos)
• Parada de emergência em todas as posições de operação.
• Diagnóstico de falhas operacionais e exibição do horímetro

Principais características

① Não é necessária infraestrutura ferroviária

O sistema de deslocamento sobre pneus elimina os trilhos da grua, as fundações dos trilhos e as obras de engenharia civil exigidas pelos sistemas fixos de pórtico e sobre trilhos. A grua pode operar em uma superfície de concreto preparada, sem necessidade de modificações estruturais no solo.

② Direção multimodo para pátios apertados

O deslocamento reto abrange as principais vias do pátio. A direção em caranguejo permite o reposicionamento diagonal. O deslocamento transversal de 90 graus move o guindaste lateralmente entre fileiras adjacentes sem um amplo arco de giro. Essa combinação atende às necessidades de manobra de depósitos de contêineres compactos e pátios industriais.

③ Acionamento de frequência variável em todos os movimentos

O controle de deslocamento, elevação e translação do carro por inversores de frequência proporciona aceleração e desaceleração suaves, reduzindo o impacto mecânico na estrutura e na carga, melhorando a precisão do posicionamento e prolongando a vida útil dos componentes de acionamento.

④ Opções de acionamento com eficiência energética

• Elétrico (ligado à rede): Fonte de alimentação para carretel de cabo ou festão; zero emissões locais durante a operação.
• Diesel-elétrico: O gerador a diesel integrado alimenta os motores de acionamento elétrico; adequado para locais sem fornecimento de energia confiável da rede elétrica; a frenagem regenerativa reduz o consumo de combustível durante os ciclos de descida.

⑤ Controle Inteligente Anti-Oscilação

A estabilização eletrônica de carga detecta e corrige a oscilação do spreader ou do gancho durante o deslocamento e o posicionamento. Reduz o tempo de ciclo, melhora a precisão do empilhamento e diminui o nível de habilidade necessário para uma operação consistente.

⑥ Proteção robusta contra corrosão

Sistema de revestimento multicamadas para ambientes externos e costeiros:

• Limpeza por jateamento abrasivo: padrão Sa 2.5
• Camada 1: Primer epóxi rico em zinco
• Camada 2: Revestimento intermediário de epóxi
• Camada 3: Acabamento em poliuretano
• DFT (espessura da película seca): Conforme especificação do projeto

Aplicações

Depósito de contêineres e terminal interior

O guindaste pórtico monoviga sobre pneus movimenta contêineres ISO de 20 e 40 pés em depósitos no interior, terminais intermodais e pequenos terminais de contêineres. A mobilidade sobre pneus permite o reposicionamento conforme o layout do pátio e os padrões de utilização mudam — sem a necessidade de obras civis como as de um sistema ferroviário fixo.

Pátio de Produção de Concreto Pré-moldado

Os fabricantes de pré-fabricados utilizam pontes rolantes sobre pneus com viga única para içar, movimentar e empilhar painéis de concreto, vigas e elementos de pontes em pátios de produção a céu aberto. A estrutura autoportante elimina a necessidade de uma passarela sobre o edifício.

Pátio de Fabricação de Aço e Metal

Em instalações de armazenamento e fabricação de aço ao ar livre, guindastes RTG são utilizados para movimentar chapas de aço, perfis, bobinas e conjuntos pré-fabricados entre as áreas de armazenamento, processamento e expedição. O sistema de pneus de borracha lida melhor com superfícies irregulares do pátio do que as alternativas sobre trilhos.

Centro de Logística e Distribuição

Instalações de movimentação de carga geral utilizam pontes rolantes sobre pneus com viga única para cargas que excedem a capacidade das empilhadeiras — componentes de máquinas de grande porte, equipamentos embalados, cargas paletizadas de grandes dimensões e conjuntos fabricados.

Terminal Portuário Leve e Área Auxiliar do Estaleiro

Em instalações portuárias menores e zonas de armazenamento de estaleiros onde um RTG de viga dupla completa não se justifica, uma configuração de viga única proporciona o manuseio prático de contêineres e componentes sem investimento em infraestrutura fixa.

Oficina de Manutenção e Instalações de Reparo

Instalações de manutenção de veículos, oficinas de serviço de equipamentos pesados e baias de reparo industrial utilizam guindastes RTG de viga única para içamento de motores, posicionamento de componentes e transferência de equipamentos em grandes áreas de oficina.

Comparação: Guindaste RTG de viga única vs. guindaste RTG de viga dupla

Uma configuração de viga única é apropriada quando a capacidade de elevação, o ciclo de trabalho e a carga no solo se enquadram na sua faixa nominal. Para operações portuárias de maior capacidade e maior volume de trabalho, um RTG de viga dupla é o ponto de partida mais adequado.

Opções de personalização

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Simão

Especialista em Soluções para Guindastes · Guindaste HT

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